预负荷系数对三油楔径向滑动轴承稳定性的影响

以三油楔径向滑动轴承为研究对象,采用M atlab语言进行编程,对二维R eyno lds方程离散化数值求解,探讨了预负荷系数对三油楔径向滑动轴承稳定性的影响。得出了三油楔径向滑动轴承稳定性在不同偏心率和宽径比下随轴承预负荷系数的变化而变化的一系列规律性曲线,并进行了理论分析。

三油楔固定瓦滑动轴承启动过程的性能

以三油楔固定瓦滑动轴承为研究对象,采用有限差分法数值求解Reynolds方程,研究了轴承启动过程、轴颈中心的运动轨迹以及轴承的动特性和稳定性在该过程中的变化规律。根据启动过程角速度不断提高,轴承对应的量纲一承载力不断减小的特点,得出承载力和轴承宽径比对轴承轴颈轨迹、动特性和稳定性影响的一系列曲线。结果表明:在启动过程,随着转动角速度的提高,轴承稳定性降低;减小宽径比有利于轴承稳定性的提高。

长输管道河流穿跨越方案选择

文章阐述了长输管道河流穿跨越方案的选择原则,总结了长输管道河流穿跨越的几种主要形式,对这几种河流穿跨越方案的适用条件、穿越长度、施工工期、工程投资、施工、运行及维护、对环境的影响等进行了对比,并结合工程实例,论述了穿跨越方法在工程中的应用。

三油楔固定瓦滑动轴承空间安装方位对其性能影响的研究

以三油楔固定瓦滑动轴承为研究对象,采用数值模拟方法,深入探讨了轴瓦空间安装位置(轴承安装角)对三油楔固定瓦滑动轴承静动特性和稳定性的影响,得出了三油楔固定瓦滑动轴承静动特性和稳定性随轴承安装角变化而变化的一系列规律性曲线,并进行了理论分析。

三油楔轴承若干参数对刚性和弹性转子失稳转速的影响

分别以三油楔固定瓦滑动轴承-刚性Jeffcott转子系统和三油楔固定瓦滑动轴承-弹性Jeffcott转子系统为研究对象,采用有限差分法,通过数值计算联立求解系统自由振动方程、Reyn-olds方程和扰动Reynolds方程。研究了轴承的宽径比、最小间隙比和平均油温的变化对两种系统失稳转速的影响规律并进行了比较。结果表明:减小宽径比,弹性系统失稳转速上升,刚性系统则在小范围内有小幅波动;增大最小间隙比,两系统的失稳转速先减小后增大,最小间隙比的变化对刚性系统的稳定性影响更大;提高平均油温,两系统的失稳转速提高。

Solidworks结合AutoCAD与3DMAX实现机械产品设计

根据机械产品设计先三维后二维的实际过程,采用三维功能强大且简单易学的Solidworks软件实现三维产品设计,将自动生成的二维图形导入AutoCAD中进行简单修改后输出二维图;同时,将三维实体图导入3DMAX中进行渲染与动画制作,在产品真正生产出来之前实现其动作的虚拟仿真,及早发现和解决问题;Solidworks,AutoCAD与3DMAX三者相结合实现高质量的机械产品设计。

滑动轴承结构参数对转子系统阻尼临界转速的影响

以三油楔固定瓦滑动轴承(不同心)—弹性Jeffcott转子系统为研究对象。在计及滑动轴承刚度和阻尼特性的基础上,通过编程计算,求解了滑动轴承的动特性系数和轴承—转子系统的阻尼临界转速。获得了轴承结构参数——宽径比、最小间隙比和预负荷系数对系统阻尼临界转速的影响规律。结果表明,轴承结构参数对系统阻尼临界转速产生影响;阻尼临界转速高于不考虑轴承阻尼时的系统临界转速;增大宽径比,减小最小间隙比和预负荷系数使系统阻尼临界转速增大。

三油楔固定瓦滑动轴承结构参数对刚性Jeffcott转子失稳转速的影响

以三油楔固定瓦滑动轴承支承刚性Jeffcott转子系统为研究对象,采用有限差分法,通过数值计算联立求解系统自由振动方程和Reynolds方程,研究了轴承的预负荷系数、宽径比和最小间隙比的变化对系统失稳转速的影响规律。根据研究得出了一系列关于轴承参数对系统失稳转速影响的规律性曲线。结果表明:随着轴承预负荷系数增大,系统失稳转速增大;随着轴承宽径比和最小间隙比的增大,系统失稳转速下降;说明可以通过增大轴承预负荷系数、减小宽径比和最小间隙比实现对系统稳定性的改善。

基于尺寸驱动与零件设计表的阀门三维标准件库

基于参数化的三维建模方式,采用Solidworks建立阀门三维参数化标准件库。运用其具有的尺寸驱动和方程式 尺寸驱动功能,实现阀门元件的参数化建模。完成后在Solidworks中调用MSExcel,生成零件设计表,将元件各参数值添 加到设计表中,在Solidworks中就生成对应的三维标准件库。该库易于修改和增、删。

三油楔轴承结构参数对转子系统临界转速的影响

以三油楔固定瓦滑动轴承(不同心)-弹性Jeffcott转子系统为研究对象。在计及滑动轴承各向异性特点的基础上,通过编程计算,求解了滑动轴承的刚度系数和轴承-转子系统的水平临界转速和垂直临界转速。获得了轴承结构参数——宽径比、最小间隙比和预载荷系数对系统临界转速的影响规律。结果表明:改变轴承结构参数对系统临界转速产生影响,尤其对水平临界转速影响较大;增大宽径比、减小最小间隙比和预载荷系数可以增大系统的水平临界转速;增大宽径比和最小间隙比,垂直临界转速先减小后增大;增大预载荷系数,垂直临界转速增大。

油膜涡动对三油楔固定瓦滑动轴承性能的影响

以三油楔固定瓦滑动轴承为研究对象,通过数值模拟研究,探讨了油膜涡动角度和涡动半径对轴承静、动特性及稳定性的影响规律,并得出了一系列关于油膜涡动的涡动角度和涡动半径对三油楔滑动轴承静、动特性影响的规律性曲线。结果表明,油膜涡动角度的变化对三油楔固定瓦滑动轴承的静、动特性和稳定性将产生很大的影响,且这种影响随油膜涡动半径增大而增大。

三油楔固定瓦滑动轴承动特性解析模型的建立

以通过数值计算所得轴承不同结构参数下的动特性系数作为原始数据,采用多元非线性回归方法建立滑动轴承动特性系数的非线性回归解析模型.回归过程中,采用拟牛顿法与通用全局优化算法相结合的混合优化算法,以非线性最小二乘估计为准则,通过迭代计算获得模型的回归参数,建立了一种无初始模型的数据建模方法;实现了自动寻找隐含于数据间的数学模型,且无需人为提供参数初估值;以残差值为依据验证了所建模型的有效性.结果表明,所建解析模型保证了计算精度,同时克服了数值计算效率低的问题.

阀门产品图形与数据的计算机管理

阀门产品具有种类、规格多,应用面广的特点。采用产品结构树形式作为系统数据存放结构,用VB套装数据、图形软件,Solidworks软件进行实体造型及参数化设计,3DMAX软件进行渲染、动画,采用ACCESS软件作为产品数据库。根据产品数据模式,建立一个实用的阀门图形与数据的计算机管理系统,帮助用户正确使用阀门产品,为计算机辅助设计提供支持。

基于轴承和基于转子系统的轴承参数优化比较

以轴承-弹性Jeffcott转子系统为研究对象,以三油楔固定瓦滑动轴承作为系统的支承元件,采用改进的遗传算法,分别研究了基于轴承和基于轴承-转子系统的轴承参数优化,并对两者的优化结果进行了比较。结果表明:两者优化结果差别较大,实际应用中,应综合考虑轴承-转子系统进行优化。

液压系统管道中水流动画的制作

介绍了采用3DMAX中的超级粒子系统制作管道中水流动画的方法。主要阐述了制作管道中水流的超级粒子系统的创建及其参数的设置。该方法制作的水流动画与液压系统其它元件配合动作,已实现逼真效果。

军工企业供应商质量管控体系的研究

针对军工企业在面对配套产品层级复杂、配套单位类型多样、配套供方能力不均、监督管理要求严格等复杂局面时,传统的以准入管理和问题管理为主的供应商管控方式存在着供应链短板识别不清、配套单位管理困难和牵引力度不足等问题。文章介绍了一种基于“供应链生态化、管理层次化”的管控思路,利用综合性军工企业的专业覆盖面广、人才队伍齐全、质量积淀深厚优势,设计了“一层三圈”的供应商质量管控体系,该体系建立了包括管理方法、质量体系和技术能力的管控维度层,打造了供应商管控体系框架圈,形成了包含“分、选、配、评、审、帮”等六大管控环节的供应商管控机制圈,构建了包含战略、组织及内外协同的供应商管控保障圈,可以有效指导军工企业提升自身供应链管理水平,为军工企业建立适应自身发展的供应商质量管控体系提供了参考借鉴。

斜拉跨越结构的风载影响分析

利用有限元分析软件对木龙河斜拉索跨越结构在风载荷作用下的动静态力学特性进行了分析.静态分析表明,风力小于3级时桥的最大位移和最大应力随风力变化不大.风力大于3级时两者随风力的增大而显著增加.通过模态分析得到了跨越结构的前10阶振型和频率,并分析了8级动态风载下管桥中部和端部两个关键节点的位移和拉应力的时间历程响应及某一时刻跨越结构的应力、位移分布情况,最后得到了动态风载荷下风力与最大应力和最大位移之间的关系,得出的结论与静态一致,但在大于3级的风力情况下,动态风载引起的最大位移和最大应力比静态风载约大2倍.

预负荷系数对三油叶固定瓦滑动轴承性能影响的数值研究

根据有限长三油叶固定瓦滑动轴承的结构特点,通过编程对二维R eyno lds方程离散化数值求解,研究了滑动轴承预负荷系数这一关键结构参数对三油叶固定瓦滑动轴承的承载能力、偏位角、油膜刚度、油膜阻尼等性能参数的影响,得出了承载能力、偏位角、油膜刚度、油膜阻尼随预负荷系数变化而变化的一系列规律性的结论,表明预负荷系数对三油叶固定瓦滑动轴承的性能有重要影响。

滚道曲面几何参数对球轴承性能影响的数值研究

为探讨深沟球轴承内外滚道与滚动体之间的配合曲面的几何形状对轴承性能的影响,采用数值模拟的方法研究了球与圆弧曲面接触的弹流润滑问题,并讨论了外滚道曲面的两种曲率半径对深沟球轴承有关摩擦学性能的影响。结果表明,在载荷不变的情况下,随着滚道横向曲率半径的增大,二次压力峰值逐渐减小,最小油膜厚度先是增加然后减小,存在最大值;而随着滚道圆周滚动方向曲率半径的增大,油膜厚度不断减小,说明滚道圆周滚动方向上的曲率半径小时具有更好的润滑状态。