基于数字图像的数控雕刻技术研究

通过对图像格式识别与输入、图像质量改善、图像边缘提取和增强,进行了基于图像的数控雕刻系统研究。着重研究了直接图像影像加工和图像边缘加工两种加工方法,给出了它们的具体思路和方法,并结合PC+运动控制器的开放式数控加工思路,研制了基于图像的数控雕刻系统,仿真和实际加工表明,该系统能够获得满意的加工效果。

基于国家质量工程的教学团队建设探讨

从西南交通大学教学团队建设实践来看,团队建设存在着师资队伍结构不合理、教学研究活动被削弱、教学和科研结合不紧密、人才引进困难等问题。因此,加强教学团队建设,应选好团队的带头人,注重教学与科研相结合,构建创新的团队文化和有效的考核激励机制,以进一步提高学校教育教学质量。

添加稀土元素对硬质合金物理机械性能和切削性能的影响

本文研究了稀土元素的添加种类和添加量对ＹＴ１５硬质合金物理机械性能和切削性能的影响。研究结果表明，添加稀土元素后硬质合金刀片的抗弯强度以及刀具耐用度等显著提高；添加Ｓｍ、Ｙ、ＳｍＰｒ效果较好，并且添加量存在一最佳范围。本文还对添加稀土元素后硬质合金的改性机理作了探讨。

基于B样条的曲面生成及加工仿真研究

构造并生成了B样条曲面以产生给定型值点的复杂零件。以参数线加工为主要方法详细研究了该零件的加工轨迹、刀心轨迹以及切削数据的生成等;采用OpenGL技术对整个加工过程进行仿真实现,获得了一个较好的加工代码生成及轨迹验证工具。

硬质合金可转位长刃立铣刀加工表面波度误差的补偿

通过将硬质合金可转位长刃立铣刀刀片的直线切削刃刃磨为圆弧切削刃 。

椭圆齿轮的近似拟合和数控加工

在椭圆偏心率不大的情况下 ,用 4段圆弧代替椭圆节曲线。且以每段圆弧上的圆弧半径作为各自的节圆半径 ,然后运用普通数控铣床或数控线切割机就可加工出近似的椭圆齿轮。此方法也可用于其它非圆齿轮的加工。

通过创新创业课培养创新型人才的实践

创新创业类课程对于培养大学生的创新意识、创新精神和创新思维,提高创新能力,掌握创新方法,使用创新工具,都具有十分重要的作用。该类课程通过创造性地组织实施教学环节,将体验教学、影视教学、案例教学、研讨教学、模拟教学等多种方法运用到教学实践中,使学生提高创新能力和创业能力,实现课程的教学目标。

以探索引领世界高速铁路发展的人才培养为契机 改革行业院校工程人才培养模式

本文介绍了西南交通大学“卓越工程师教育培养计划”的实施情况，探讨了行业院校如何利用其特色和优势，借鉴人才培养的成功经验，着力探索具有行业院校特色的工程教育改革，面向工业界、面向世界、面向未来，快速培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。

数控机床热变形误差研究及补偿应用

热变形误差是影响机床加工精度的重要因素之一,通过误差补偿的方法可以提高机床的加工精度。研究了通过实时补偿热变形误差提高数控机床加工精度的方法,阐述了热误差的基本原理,介绍了热误差的测量方法。采用模糊聚类的方法来布置测温点,利用多元线形回归方法建立了机床热变形与温升之间的数学模型。在PLC补偿系统的作用下,在加工过程中对XH718数控机床进行实时补偿。实验结果表明补偿效果很好。

中国铁路“走出去”人才培养培训对策研究

中国铁路"走出去"步伐明显加快,已上升为国家战略,但人才的培养培训却未能跟上中国铁路"走出去"的步伐,已成为制约其进一步发展的关键因素。立足中国铁路"走出去"的人才培养培训问题,分析中国铁路"走出去"人才培养培训的战略目标、应坚持的三个原则和须践行的三个步骤,并在此基础上,阐释了中国铁路"走出去"面临的三大主要任务。从形成两大机制、组建一盟一会、布局三类基地、创新培养模式和构建两大平台五个方面,系统提出了中国铁路"走出去"人才培养培训的战略对策。

混合驱动连杆机构的串行和并行设计

混合驱动机构的设计包括运动设计、动力设计和控制设计三个方面。一方面,这些设计相互影响和关联,具有非常强的耦合关系。另一方面,各个设计方面的设计准则、设计目标却有所差别。串行设计是先进行机构的运动设计、动力设计,最后再进行控制设计。并行设计是将机构的运动设计、动力设计和控制设计一并考虑进行设计。对于混合驱动平面五杆机构,分别采用串行设计和并行设计等不同的设计策略,尽管设计所采用的优化方法都是微分进化方法,但是设计结果却有所不同。串行设计可以达到较高的机构运动要求,但控制系统的设计比较困难,而且控制效果不好。并行设计得到的设计结果是机构的运动控制效果得以改善,但是设计的数学模型变得复杂,机构的运动精度有所下降。

基于BP神经网络的平面机构连杆运动综合

针对要求实现连杆运动位置数目大于机构的精确点数目的平面连杆机构的综合问题,提出了利用BP神经 网络的综合方法。首先,将连杆的运动映射为映射空间的一条曲线,利用二维实数的傅里叶变换提取曲线的傅里 叶描述,然后,在大量的机构运动仿真的基础上,将连杆运动的映像曲线的傅里叶描述作为BP神经网络的输入, 相应的机构的几何参数作为网络的输出,训练BP网络。研究结果表明,训练后的神经网络不仅对连杆机构运动 综合问题能够做出正确的反应,而且具有其他方法所不具有的优点。

本科教学评估材料及其建设研究

评估材料是被评院校为评估专家准备的真实反映学校本科教学基本状态的一系列材料,包括自评报告、佐证材料(或称支撑材料)、备查材料等,是评估工作的基础依据和评估专家了解被评高校教学基本情况的先导和媒介。评估材料准备的成功与否,直接影响专家对学校教学工作的评价,影响学校教学工作水平评估的结果,进而影响学校办学的社会声誉。为此,被评高校要认真学习教育部有关文件精神,熟悉评估指标体系,准确把握等级标准内涵,按照“三个符合度”、原始性、针对性、真实性原则建设评估材料,配合评估专家做好本科教学工作水平评估工作。

虚拟制造环境中制造资源的分配和共享研究

基于制造资源社会化的思想 ,将制造资源从本地扩展到区域和整个社会领域 ,提炼相关的信息 ,将资源定义广义化、分配柔性化 ,并在分析虚拟制造资源体系结构的基础上 ,提出了资源信息的约束描述和基于XML抽象表达机制 ,探讨了资源内部的约束机理和二次规划 ,并对资源的分配和共享模式进行研究 ,建立了在 .net构架上基于ASP结构。

基于粗糙集的铁道车辆动力学设计参数重要度定量分析方法

在建立车辆动力学仿真分析模型的基础上,确定设计参数的种类和数量;基于车辆的每类设计参数及其取值范围,采用拉丁超立方试验设计方法获取各类设计参数的数据样本;将数据样本的粗糙化描述为车辆动力学的知识表达系统;进而将粗糙集属性约简算法和互信息属性约简算法相结合,给出车辆动力学设计参数重要度的定量分析方法。以定量分析某型动车组悬挂参数重要度为例,验证了该方法的正确性和可行性。采用该方法有助于克服车辆设计参数众多带来的设计优化效率不高的问题。

基于实例推理的高速动车组总体方案设计

针对传统高速动车组总体方案设计领域存在过程复杂、经验依赖性强,以及缺乏对既有成熟动车组总体方案设计知识的积累和重用等问题,提出基于实例推理的高速动车组总体方案设计方法。在总体方案设计实例知识结构化表示的基础上,采用基于指数标度的层次分析法确定属性权重,通过基于最邻近实例检索算法获得与设计要求匹配总体方案,然后对相似实例进行修改重用得到目标方案。以某型动车组总体方案设计为例,验证该了方法的正确性和可行性。

基于Dynaform的汽车覆盖件冲压数值模拟可成形性研究

介绍了汽车覆盖件冲压成形研究背景,简要论述了板料冲压成形的研究原理、冲压数值模拟仿真的理论和流程。对Dynaform冲压数值模拟可成形性设计中的部分关键技术进行分析,旨在得出相应问题的通用解决方法和解决步骤。以典型汽车覆盖件(某型号汽车行李箱盖板)为例,对成形过程进行模拟并验证所得方法的正确性。实践结果证明了仿真设计方法具有实用性,通过反复模拟,找出了合理的模拟步骤,有利于优化冲压成形的过程及其结果。

电度表弹簧片模具设计

介绍了零件特点以及模具的工序过程,对零件的撕口模结构做了简要阐述。计算了弹簧片的弯曲回弹量,对具有Z形弯和S形弯的弹簧片进行整体一次成型的模具设计。模具结构简单,工作可靠,操作方便,效率高。

西南交通大学构建创新人才培养体系的研究

西南交通大学创新人才培养体系以理论教学和实践教学为主渠道,人才培养计划为基础,实验室和教学基地为平台,构建了集理论教学创新模块、学生创新实践活动模块、创新培养基地模块、政策保障模块为一体的创新人才培养体系。这对大众教育背景下如何建立可操作性的创新人才培养机制,不断提高高等教育质量提供了经验和借鉴。

电度表弹簧片模具设计

介绍了零件特点及模具的工序过程,对零件的撕口模结构做了简要阐述。计算了弹簧片的弯曲回弹量,对具有Z形弯和S形弯的弹簧片进行整体一次成形的模具设计。模具结构简单,工作可靠,操作方便,效率高。