辽宁滨海公路净化空气绿化植物计量研究

CO、NOx和PM10 3种物质均会发生干沉降现象,当下垫面为植被时不可逆转地被植物吸滞。利用污染物通量能够反映地面植物净化能力的方法,首先对辽宁滨海公路空气污染现状进行调查,推算污染物总量,然后利用干沉降模型预测净化等量污染物所需植物总量,最后总结出一般道路绿化净化空气植物计量数学模型。结果表明,滨海公路单公里路段净化空气所需林带总宽度为250m,所需植物至少5万株(平均木胸径15cm,品字形栽植)。该模型能为滨海公路全线绿化提供参考,也可为以净化空气为目的的道路绿化提供理论依据。

按粘弹性条件计算连铸机矫直力与实测对比

国内常用的连铸坯矫直理论存在着不足之处。本文采用粘弹性条件和单元弯曲方法建屯的公式弥补了前者的不足。按此式用电子计算机计算武钢连铸机矫直力矩、矫直力,与实测值基本一致。

辽宁滨海公路路面径流污水湿地净化模式

以辽宁滨海公路路面径流为研究对象,分析了径流的水质特性和污染物流出规律,并从有效去除主要污染物的角度,考虑在排水系统中采用人工湿地处理技术。利用人工湿地k-C*模型以及相关经验获得人工湿地的参数,其基本模式为人工湿地位于公路两侧,分别收集、处理公路两边路面径流污水,以1 km长路段为一个雨水收集单位,单侧湿地面积191.6 m2,平均水深0.5 m,湿地宽度8 m,长度24 m。

辽宁滨海公路降噪林带模式研究

在对滨海公路噪声污染进行实时监测的基础上,利用相关文献研究成果,设计出不同声环境功能区降噪林带的基本模式:1类、2类、3类和4a类功能区的林带宽度分别为90、53、24和5 m,平均木胸径15 cm,等边三角形交错式栽植,株距分别为:3.04、3.02、2.93和2.32 m。该模式不仅为滨海公路的全线绿化建设提供了科学依据,而且为同类型的道路绿化设计提供了参考。

穿越辽宁滨海公路的动物物种调查及保护对策

选取辽宁滨海公路8个典型段落代表4种生境类型,对穿越公路的动物物种进行了8次调查。结果显示:共发现动物23种(包括亚种),隶属14科(包括亚科)、18属;湿地和水田段落穿越动物物种的相似性指数最大(0.615);水田与旱田动物物种的相似性最小(0.167);不同生境的路段穿越动物的种类与频次差异较大,湿地与水田段落的穿越动物种类少而数量多;草地与旱田段落的穿越动物种类多而数量少。为此,提出在动物通道设计中,要根据动物类别确定通道形式,根据生境类型确定目标物种。

辽宁滨海公路路域土壤污染及植物净化能力

对辽宁滨海公路路域土壤污染进行了调查，确定了土壤污染的空间范围，并利用数学模型计算了绿化植物净化土壤的平均能力。结果表明，在距公路40 m的垂直距离范围以内，重金属含量相对较高；重金属含量峰值出现在路基处，在距公路20 m或30 m处出现次高峰；各重金属主要积累在0~20 cm土壤；Cd是制约公路全线绿化的关键元素，建议选择对Cd富集系数较大的植物进行全线绿化；除Cd以外，Pb、Cu、Zn可在一年内被一般绿化乔木的根系吸收。