非闭合交通路网路径选择与绿波协调同步优化方法

绿波协调控制可显著提升城市路网中车辆的通行效率,已被广泛应用于干道和区域交通信号控制领域。然而,传统路网绿波控制方法多是在协调路径确定后优化相位差和相序等协调变量,忽视了路径选择与协调变量的同步优化,协调效果有限,难以满足不同协调路径的差异化控制需求。针对此问题,本文以非闭合路网为研究对象,将协调路径视为决策变量,与相位差和相序协同优化,提出一种适于非闭合交通路网的路径选择与绿波协调同步优化方法。通过分析相邻交叉口之间车流的流入和流出关系,确定其协调路径与协调路径对备选集合。以绿波带宽加权和最大为优化目标,利用时距图刻画绿波带宽、协调路径对、相位差、相序、行驶时间和红绿灯时间之间的时空约束关系,同时,引入二元变量建立协调路径对优选约束条件,构建路径选择与绿波协调同步优化的混合整数非线性规划模型。算例结果表明:相比于传统面向直行路径的绿波协调控制模型,所提模型能够自动识别路网中大流量的关键协调路径,在路网层面生成的权重绿波带宽总和提高了14.16%,在4条干道层面生成的权重绿波带宽总和分别提高了17.26%,20.68%,-0.29%和39.19%。

“互联网+《交通管理与控制》”微课设计与应用研究

在“互联网+教育”的时代背景下,微课这种授课形式应运而生。然而微课短小精炼,通常是线下教学的补充。着力于“互联网+”背景下微课设计及应用,本文将微课应用于《交通管理与控制》课程中,探索微课的设计方法和流程,以期对该门课程的教学改革提供参考。