国家应大力扶持重型汽车产品出口

80年代以来,国家着力解决我国汽车工业“缺重”的问题,重型汽车工业得到国家较大的资金投入。“七五”、“八五”期间,国家投资形成了三大系列产品,一是重汽集团引进的斯太尔系列产品;二是东风公司引进日产驾驶室、康明斯发动机和自行开发的EQ153系列产品;三是兵器总公司引进的“奔驰”系列产品。可以说,近10年来。

企业经营难度加大 民族品牌曙光已现

预计2005年1月份销售将比2004年1 2月份下降30%左右。2005年一季度的轿车销量很可能是负增长,二季度最好的情况是与去年同期基本持平,估计2005年的轿车增长率很难超过10%。轿车生产厂家2005年的利润继续下降,亏损企业的数量将继续增多,而民营企业和新型国有企业的综合比较优势将帮助它们继续扩大市场份额。2004年,轿车出口大户几乎都是民族品牌,奇瑞和吉利这两个自主品牌轿车的出口量占全国轿车总出口量的2/3以上。2005年的轿车出口预计增长70%以上,其中80%以上的数量要靠自主品牌轿车的出口,出口总量很可能达到近30000辆。

新时期的汽车品牌经营战略——《汽车品牌销售管理实施办法》的若干问题

商务部、发展改革委、国家工商总局联合发布<汽车品牌销售管理实施办法>(以下简称"办法")后,受到社会各界的广泛关注.有关行业组织召开了研讨会,新闻媒体和有关网站发表了评论,从总体上讲对<汽车品牌销售管理实施办法>是支持的.但是,由于这个政策是汽车产业政策中,要求一步到位与国际接轨的少数政策之一,又是涉及到我国服务贸易中与国际差距最大、竞争力最弱的汽车销售领域进行的重大改革,所以反对意见相对多些,也属正常.但反对意见均与政策的内容无关,主要集中在政策执行的所谓"严重后果"方面.

汽车相关政策05年点评及06年预测

国家汽车相关政策对汽车生产和流通企业的发展具有重要的影响作用。要想有效地利用好政策，就要认真分析现有政策的影响因素，预测未来政策趋向，准确把握好政策脉搏，以便制定有利于企业发展的对策措施。