直接甲酸燃料电池的研究进展

从甲酸的特性和直接甲酸燃料电池(DFAFC)的优势出发,介绍了DFAFC的研究进展。分析了膜电极组件(MEA)中的关键材料,电催化剂和质子交换膜等对DFAFC性能的影响。总结了单体电池性能下降的原因,并讨论了DFAFC目前存在的问题。

铝空气电池研究进展

金属空气电池以活泼的轻质金属为负极,配合燃料电池中的空气电极为正极,所以也被称为金属半燃料电池。铝是地球上已知储量最多的金属元素,且具有非常高的能量密度,因此铝空气电池自发现以来就受到了广泛的关注。本文主要从铝电极、空气电极和电解液三个方面出发,对铝空气电池研究进展进行归纳介绍,并对铝空气电池的应用前景进行展望。

制备工艺对铝空气电池氧电极放电性能的影响

本文利用扫描电子显微镜、电化学工作站、电池充放电仪研究了铝空气电池氧电极成形压力、温度、压制时间对氧电极电势的影响。结果表明,随着氧电极成形压力的增大,氧电极孔隙变小,电极电势正移,这是由于增大压力减小了氧电极的电阻,当氧电极压力大于1900N·cm-2,由于孔隙的进一步变小,氧电极的电荷转移阻力增大,氧电极电势负移,随着压制温度升高,氧电极孔隙结构逐渐被压合,氧电极的电荷转移阻力增大,氧电极电势负移。比较实验结果,氧电极的最佳成形压力、温度、压制时间分别为:1900N·cm-2,25℃,1min。

硫酸钡粒径对铅酸蓄电池性能的影响

从理论的角度分析,硫酸钡与硫酸铅具有相同的晶格结构,在蓄电池放电过程中,负极产生的PbSO4将以BaSO4为晶核进行表面富集,使PbSO4均匀的分布在极板的各个位置,从而抑制不可逆硫酸盐化,延长蓄电池的寿命。为了避免其他参数对实验结果的干扰,选取理化指标相近、不同粒径的硫酸钡材料验证BaSO4材料对电池性能的影响。测试结果表明,在不发生团聚的情况下,硫酸钡的粒径越小,电池的负极硫酸盐化程度越小。

新能源汽车用电池内化成工艺探讨

通过对新能源汽车用铅酸蓄电池不同内化成工艺的试验验证,重点研究了电池在内化成过程中不同的化成充电量、充电电流、化成充电工艺及正极板二氧化铅转化率对电池循环寿命的影响,从而优化了新能源汽车用铅酸蓄电池的内化成工艺,满足新能源汽车领域市场对电池使用寿命的要求。

六西格玛与TRIZ集成在降低电池极板分切不良率中的应用

本文针对电池极板分切生产工序中出现的高不良率,首先采用六西格玛方法优化工艺过程及主要参数,将电池分切不良率从3%降低到1.25%;接着运用TRIZ的分析方法和工具,对电池极板分切系统的结构进行改进,将电池极板分切不良率进一步降低到0.9%。

高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制

燃料电池汽车凭借启动快、零排放、续航里程长等优势成为世界各发达国家竞相发展的一类新能源汽车。研究开发低成本、轻量化、长寿命发动机是燃料电池汽车大规模商业化的关键。“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”项目采用自下而上、迭代反馈的研究策略,从关键部件、高性能电堆及系统、燃料电池发动机系统、整车集成与核心部件及整机的测试与评价技术几个层面,突破制约燃料电池发动机系统高效发电与耐久性的关键问题,形成一套完整的高性能燃料电池发动机系统核心技术。