三峡升船机船厢驱动系统齿轮齿条传动强度分析

以三峡升船机船厢驱动系统齿轮齿条传动为研究对象,基于共轭啮合理论推导修形齿轮齿廓方程,建立齿轮齿条传动三维接触有限元分析模型,通过罚函数法建立动力接触系统有限元方程,仿真计算齿轮齿条传动的综合位移、等效应力及齿面接触应力。建立含齿廓修形和轴线偏差的齿轮齿条接触有限元模型,分析了轮齿修形与轴线偏差对齿轮齿条传动啮合性能的影响,为三峡升船机的可靠运行提供依据。

大型垂直升船机减速器结构设计及受力分析

基于500 t卷筒式升船机平行定轴轮系齿轮分流传动技术,采用周转轮系和定轴轮系功率分流组合、均载技术及浮动结构连接技术,设计了一种新型减速器动力传动结构。借助Masta与ANSYS对大型垂直升船机减速器结构进行了了可行性分析,为大型卷筒式升船机在技术上提供可行性方案,满足1000 t级以上大型升船机的应用需求。

隧道掘进机主驱动减速机研制与分析

刀盘主驱动减速机作为盾构机的核心部件之一,对其结构进行有限元分析具有重大的工程应用价值。针对TBM170113主驱动减速机结构,建立了各级行星架的有限元分析模型,得到了不同工况下的结构应变及应力情况;并且进行了主驱动减速机空载、加超载试验,试验结果表明该减速机结构强度满足工作要求,验证了该型主驱动减速机产品设计的合理性。

基于联合优化技术的单臂行星架轻量化设计

针对单臂行星架质量大的问题,在保证行星架刚度不降低的前提下,先利用结构拓扑优化对行星架臂板材料分布进行优化,分析保留材料的体积分数对行星架刚度的影响;以行星架体积为优化目标,运用尺寸优化对行星架臂板进行优化,得到满足刚度要求的最小体积行星架。通过联合优化,确定最佳行星架结构,对优化前后行星架质量进行比较,结果表明,在满足行星架刚度不变的前提下,行星架组件的质量降低了22.6%,实现了轻量化设计的目的。