车身异响诊断及设计优化

文章对汽车车身异响做了明确的定义,对车身异响的产生机理和诊断方法作了详细阐述,通过对某成品车车身异响典型案例的分析,提出了车身异响的消除方法,有效地解决了车身异响的问题,并且总结了如何优化车身设计来避免车身异响。

基于Optistruct的全塑汽车前端模块拓扑优化设计

塑料前端模块技术是关键汽车轻量化技术的之一。文章针对某车型全塑前端模块结构,通过采用拓扑优化的方法,并结合折衷算法展开多目标的拓扑优化设计,得到全塑前端模块的最优化拓扑结构。最终通过仿真分析验证,优化后的前端模块在满足设计目标的前提下实现轻量化。

基于仿真分析的汽车B柱侧面碰撞性能设计

汽车车身B柱是侧面碰撞过程中最重要的载荷承载部件,其变形模式和能量吸收对其入侵速度和入侵量有重要影响,并最终影响乘员损伤。针对某车型B柱的侧面碰撞性能设计,首先建立了整车侧面碰撞仿真模型,然后采用从整车模型中提取B柱子系统模型的方法,从而大大提高计算效率,并对子系统模型进行了验证,基于该子系统模型完成了车身B柱的侧面碰撞性能优化设计。工程算例表明,该方法在B柱的性能优化设计方面具有较强的工程实用性。

基于仿真分析的某座椅鞭打性能改进

针对某车辆座椅在C-NCAP鞭打试验中颈部保护性能较差的问题,通过对人体头、颈部受力分析确定了改进方向,主要集中在座椅靠背刚度、头枕刚度和头后间隙等方面。建立了该座椅的鞭打仿真模型并进行了验证。基于该仿真模型对改进方案进行验证表明,改进方案可行。进行了改进座椅样件试制,其座椅鞭打试验结果验证了方案的有效性。

车身轻量化设计过程方法介绍

结合具体轻量化技术应用实例及实车调查,分别从轻量化结构设计、材料及先进工艺技术应用三方面对车身轻量化评价指标、车身设计过程轻量化方法进行说明,并结合整车性能、投入成本确认技术应用方案,以达到提升车身轻量化水平、改善汽车节能减排现状的目的。

基于仿真分析的乘员小腿损伤改进

汽车正面碰撞过程中小腿损伤是最常见的损伤形式之一,乘员舱入侵往往会增加小腿的损伤几率。脚垫可以有效缓冲腿部载荷,降低小腿损伤。文章针对某车型正面碰撞中乘员小腿胫骨轴向载荷较大的问题,提出增加脚垫的方案,建立了该车型的乘员约束系统模型,并对该模型小腿运动和损伤进行了模型验证。基于该模型对脚垫方案进行了验证和优化,乘员约束系统仿真分析验证了方案的有效性,并制作脚垫样件,最终整车试验验证了方案的工程实用性。

基于截面承载分析的汽车前纵梁碰撞性能设计

汽车车体截面设计是零部件结构设计的基础和核心。截面性能反映了结构的碰撞安全和刚度性能,截面性能分析可以有效的、快速的为结构设计提供依据。文章针对某车型正面碰撞中前纵梁后端弯曲变形过大的问题,通过截面性能分析方法对其截面参数进行快速优化,大大提高了截面的抗弯能力,基于该优化截面完成了结构设计,最终整车碰撞仿真对改进方案进行验证。工程算例表明,该方法在纵梁结构的碰撞性能优化设计方面具有较强的工程实用性。

汽车加油口座结构设计

文章对汽车加油口座进行了简介,并从加油口座的功能面设计、定位系统设计、水路设计、搭接结构设计、打胶槽设计等多方面详细介绍了加油口座的结构设计。

车身前副车架安装结构设计

本文对车身前副车架安装点的典型结构类型、安装点的结构组成、安装点结构技术要求等进行了介绍,针对副车架安装点结构的受力分析及开裂模式,提出了前副车架安装点的结构设计要点。结构设计包含CO2保护焊结构设计、螺柱/螺纹套管及与之焊接的钣件的材质及料厚设计、防锈结构设计。

SUV车型前副车架安装结构开裂改进设计

本文对某SUV车型前副车架安装结构的开裂进行深入分析，借助CAE强度分析和金相组织的手段来制定解决措施，提供了解决此类问题的一般思路，为后续车型的开发提供了参考。

基于多目标的某铝合金减振器塔优化设计

多学科设计优化重点在于要充分兼顾不同学科之间的相互耦合作用,通过有效协调不同学科之间的耦合因素的差异来达到整个系统问题的最优化设计。文章基于某车型铝合金减振器塔,通过多学科优化设计的思路,重点论述了铝合金减振器塔多目标(强度、刚度、模态)优化过程,并最终达成了多目标要求。

基于尺寸精度的铝合金减震器塔结构设计及优化

铝合金作为一种优质轻量化材料在轻量化车身上的应用越来越广泛,为了确保铝合金零部件的使用功能和性能,设计人员在设计前期就需要对零部件的精度进行设计分析和优化。文章基于一种压铸铝合金减震器塔的零部件,首先对该铝合金零部件精度进行分析摸底并识别出影响该铝合金零部件精度的两个关键要素,再分别针对两个关键要素进行优化设计,重点一是优化加强筋结构,以增加减震器塔本体的刚度和抗变形能力,另外是增加热处理工艺中夹具支撑块结构,通过外力支撑来增加抗变形能力。结果表明:合理的加强筋布置能有效提升减震器塔本体的刚度、强度和尺寸精度;热处理时需设计专用支撑夹具,且支撑夹具要保证所有重要安装面的支撑,避免铝合金减震器塔局部出现悬臂,通过外力支撑来防止变形。

压铸铝合金减震器塔在轻量化车身上的应用

文章基于某款新能源车型,介绍了压铸铝合金减震器塔在轻量化车身上的应用。轻量化、低能耗是当今汽车工业面临的两大课题,采用铝及其合金作为汽车轻量化的首选材料,具有其他材料无法比拟的优势。

热冲压成形B柱碰撞性能研究

随着人们对汽车安全性能要求的不断提高,热冲压钢因具备超高强度,在车身的应用越来越广泛。B柱是车身上重要的安全结构件。在整车侧面碰撞中,B柱的耐碰撞性能对整车侧面碰撞性能具有重要影响。文章对热冲压和冷冲压高强钢B柱零件的耐碰撞性能进行了对比研究,结果表明,利用热成形B柱零件可以有效的减少侧碰的侵入量。

基于乘员约束系统分析的后排女性假人防下潜设计

乘员下潜是正面碰撞过程中安全带腰带部分从骨盆滑脱,滑向腹部的现象,会对腹部和腰椎造成严重伤害,同时也会影响碰撞过程中乘员的运动姿态,造成人体头部和胸部损伤加剧。针对后排女性乘员防下潜设计,地板的防下潜结构和安全带设计至关重要。针对某车型后排女性乘员下潜问题,通过对骨盆进行受力分析,确定初步改进方案,并建立了后排乘员约束系统模型,完成不同方案的性能验证和优化,针对优化方案进行样件试制和试验验证,试验结果验证了方案的有效性。

高真空压铸铝合金车身应用部位推荐研究

文章主要针对高真空压铸铝合金特点进行总结分析,并且根据国外近十年ECB车型应用位置进行统计分析,归纳出高真空压铸铝合金常用位置及应用频次,针对典型车型进行应用说明,结合国内主流趋势,给予国内车身高真空压铸铝合金应用部位推荐,满足高真空压铸和汽车零部件轻量化需求。

汽车轻量化铝合金轮毂设计

文章通过对现有的铸造铝合金轮毂进行减重,得到最优化的锻造铝合金轮毂结构,借助有限元模拟软件对轻量化的轮毂结构进行性能评价,达成满足性能目标要求的最优的轮毂结构。

基于铝合金减振器塔的白车身模态分析与研究

为了确保白车身模态性能在设计阶段满足要求,在设计前期需要对白车身模态进行分析研究。论文首先利用有限元分析软件对搭载铝合金减振器塔的某钢铝混合白车身设计模型的模态进行仿真分析和摸底,再通过试验测试方法对实车的模态进行分析确认,两种方法相辅相成,为后期的产品优化提供有效数据支撑。结果表明:有限元分析结果精度高(有限元分析结果与试验测试结果基本相当,误差在2%左右),有限元分析软件强大的模拟计算能力使大量繁琐的工程问题简单化,可以节省大量的开发时间和成本;同时再结合试验测试对有限元分析结果进行校核修正,两种方法相结合可以为汽车设计方案的设计和优化提供行之有效的解决方案。

铝合金高真空压铸减震器塔成型工艺方案设计研究

文章主要针对某电动汽车用车身结构件减震塔的轻量化要求,设计了适合于铝合金减震塔的高真空压铸成型工艺方案,应用这一套工艺流程,开发出了满足主机厂性能要求的减震塔。

FDS技术在钢铝混合车身上的应用

随着汽车轻量化的发展,新材料、新工艺不断被应用,高强钢、铝合金、镁合金及碳纤维等轻质材料应用比例越来越高。多元化的材料对连接工艺和技术也带来了新的挑战,传统的电阻点焊已不再适用,包括流钻螺钉(FDS)、自冲铆接、铝点焊、结构胶等连接新工艺逐渐被主机长广泛应用。文章基于某款钢铝混合的轻量化新能源车型,介绍了铝合金减震器塔与钢制车身的流钻螺钉FDS连接设计与应用,希望能给同行以参考。