新近施工邻桩水化热消散过程相互影响现场试验

在地铁车站基坑支护桩施工期间,钻孔灌注桩在混凝土浇筑初期由于水化热的作用扰动桩周土体温度场,对邻近既有混凝土灌注桩的水化热消散过程产生影响。基于南京地铁7号线车站基坑工程,开展邻桩施工水化热消散过程相互影响的现场试验,实测桩身温度、热致应变或应力等变化规律;初步探讨向灌注桩身内通入循环冷却水流对混凝土早期水化热消散过程的影响;采用有限线源传热模型对邻桩施工水化热引起的既有桩基温度变化进行分析,通过与试验结果的对比验证了模型。研究结果表明,水化热线源传热模型适用于桩基浇筑前期(14d内)水化热消散过程中温度变化的计算,而后期的水化热传导过程需考虑桩土接触面上的热阻以及计算点处热量的消散等影响因素;本文试验条件下,水化热消散引起的桩身温度应力,最高可达到C35混凝土轴心抗压强度的18.6~46.7%;既有桩基产生的使得新近施工桩基的水化热分布比单独桩基水化热自然消散的温度分布相对更为均匀;当桩的中下部存在高导热系数的岩土层时,可以加速桩周土的温度上升和水化热耗散过程。2倍桩间距情况下,邻桩孔位的温度升高值最大不超过0.15℃,影响可以忽略不计,隔桩施工、邻桩浇筑间隔时间应不小于7天以减轻邻桩水化热的相互影响,促进桩周土体热流的均匀分布。

总沭河王庄闸下游河道治理方案探讨

沂沭泗河流域地处鲁南、苏北，是我国重要的粮食产地和能源基地，由于历史上黄河南侵，沂沭泗水系遭到极大破坏，致使该地区水旱灾害频繁。沭河是沂沐泗河流域的骨干河道之一，源于山东沂山南麓，南经山东莒县、临沐，于江苏新沂口头入新沂河，全长300km。沭河苏鲁省界至口头（沭河入新沂河处）称为总沭河，全长44．7km。经过1953年整沭工程、1957年汛后全线加固、1974年特大洪水后全线整修加固和1992～1999年东调南下一期工程等多次治理后，现状防洪标准达20年一遇。根据规划，沭河的防洪标准要达到50年一遇，需解决王庄闸下河床持续下切问题。

洪泽湖抬高蓄水位对湖区的影响分析及处理建议

根据洪泽湖抬高蓄水位的影响范围,结合该地区的实际情况,分析洪泽湖抬高蓄水位后对周边环境的影响,研究减轻或消除洪泽湖抬高蓄水位对周边地区不利影响的对策,为洪泽湖影响处理工程提供技术支撑。

史灌河河道水流运动特性浅析

通过建立非恒定流数学模型,采用有限体积法对水流运动数学模型的控制方程进行离散,用基于同位网格的SIMPLE算法处理流量与水位的耦合关系,全面系统地对史灌河不同流量条件下的各水力要素进行计算,并结合地形资料及实测水文资料进行验证,分析各种不同水情、不同工况条件下的洪水运动规律,为史灌河河道治理规划设计提供技术支撑。

对建设项目防洪评价的一点体会

近年来，随着经济的发展和人民物质文化需求的不断提高，河道管理范围内的跨河、穿河建设项目越来越多。这些建设项目一方面满足了广大人民群众的各种需求，但另一方面却对河道防洪产生了不利影响。这些不利影响如果得不到重视，可能会造成建筑物、构筑物倒塌损毁，堤防遭受破坏等严重影响，从而危及广大人民生命财产安全。

港口工程对入海河流的防洪影响评价方法

本文以某港口工程防洪评价为例,按照防洪评价报告编制导则要求,结合港口工程对入海河流的防洪影响,以港口工程对入海河道的防洪影响,归纳提出同类工程防洪影响评价的内容、方法,为今后开展防洪评价工作及项目审查工作提供参考。