某地铁车站半盖挖法设计研究

为在狭窄的城市道路空间快速进行施工,并尽可能多地提供市政道路交通,结合黄忠路口站提出结构顶板半盖挖的施工方法。在比较以往地铁车站利用临时便桥结构盖挖的基础上,通过设计方案比选,对半盖挖结构主要工况作受力计算,并对半盖挖设计方案作综合研究和详述分析。结果表明,在城市地铁建设中结构顶板半盖挖法在城市交通、提高施工进度等方面切实可行,具有一定的社会和经济效益。

军用梁技术在地铁车站施工中的应用

结合成都地铁一号线文武路车站工程实例,对军用梁在地铁施工中的合理应用进行了详述分析,以积累地铁车站施工经验,促进军用梁技术的应用,可供类似工程参考使用。

深切割丘陵地貌城市轨道交通隧道过江方案探讨

国内基础设施建设日益完善,跨越江(河)的市政道路及轨道交通工程实施案例已趋于成熟。过江(河)方案包含桥梁方案及隧道方案两种,其中隧道方案相对桥梁方案有以下优点:隧道工程征地拆迁少、不影响景观、不影响通航、可兼作人防、对现状交通影响小、对地表土地占用率低;当前我国以经济发展飞速,在经济条件允许的条件下已有大量城市成功实施了隧道过江方案,如武汉、南京、广州、长沙等城市。目前成功实施隧道过江方案的城市仍局限于上述平原城市,由于受深切割地形影响,江底与城市地表高差大,在深切割丘陵地貌城市如长江上游的重庆、宜宾、泸州等城市采用隧道过江方案仍处于探索研究方案。文章以重庆主城区为代表,以轨道交通方案为具体研究对象,阐述在深切割丘陵地貌城市采用隧道过江方案实施重难点及建议。

长距离、多点位、高密度地铁风井改造保运营、提工期关键措施

成都地铁1号线建设初期,火车南站以南沿线大部分为农田和绿地。为考虑节能及造价,火车南站—天府三街站区间采用自然通风井进行正常及事故情况下的通风、排烟。因城市发展,目前该区段沿线多为商务办公区,噪声敏感区集中,周围居民投诉较多,需对风风井进行噪音治理改造。如此长距离、多点位、高密度、多专业的运营改造,在全国是首例,可为后续工程提供借鉴价值。