探索智慧修船新模式

修船业作为全球航运业的重要组成部分,面临着修船周期长、工作效率低、人员培训成本高等诸多挑战。为了应对这些挑战,文章基于大数据管理分析、智能移动设备等创新技术,提出了一种智慧修船新模式,以大数据为支撑进行分析,实现数据的管理和调配应用。同时,文章介绍了无人机近观检验、AR远程检验和修船指挥中心3类智能化场景,深入分析了它们的技术原理和功能特点,并结合实际案例进行验证。研究结果表明,智慧修船新模式具有可行性,能够提升修船业务管理水平、工作效率以及人员整体素质,同时显著降低修船成本,增强企业在市场竞争中的优势。

太阳光/TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)光催化处理垃圾渗滤液的研究

采用液相共沉淀法制备了TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)复合催化剂,在其最佳合成条件下,比较了太阳光/TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)与UV/TiO_(2)处理垃圾渗滤液的性能。结果表明,当Ti(SO_(4))_(2)与Al_(2)(SO_(4))_(3)·18H_(2)O摩尔配比为1:2、聚乙二醇2000投加质量分数为1.25%、焙烧温度为650℃时,TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)的催化活性最强。当催化剂投加量与垃圾渗滤液COD质量比为1.75、反应时间为90 min、渗滤液pH为3时,太阳光/TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)对COD、NH_(4)^(+)-N的去除率几乎达到最高,分别为81.97%和54.95%,略高于UV/TiO_(2)在最佳反应条件下的COD、NH_(4)^(+)-N去除率。因此,太阳光/TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)可作为UV/TiO_(2)处理垃圾渗滤液的改良技术。

太阳光/TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)光催化处理垃圾渗滤液的研究

采用液相共沉淀法制备了TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)复合催化剂,在其最佳合成条件下,比较了太阳光/TiO_(2)-γ-Al 2O_(3)、太阳光/TiO_(2),UV/TiO_(2)3种工艺处理垃圾渗滤液的性能.结果表明,当Ti(SO_(4))2与Al_(2)(SO_(4))3·18H 2O摩尔配比为1∶2、聚乙二醇2000投加质量分数为1.25%、焙烧温度为650℃时,TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)的催化活性最强.当催化剂投加量与垃圾渗滤液COD质量比为1.75、反应时间为90 min、渗滤液pH为3时,太阳光/TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)对COD、NH 4+-N的去除率几乎达到最高,分别为81.97%和54.95%,处理效果明显优于太阳光/TiO_(2),甚至比UV/TiO_(2)要好.因此,太阳光/TiO_(2)-γ-Al_(2)O_(3)可作为UV/TiO_(2)处理垃圾渗滤液的改良技术.

国电15-海损船舱盖修理及液压系统恢复过程

舱盖是船舶上的重要组成部分,起着密封、保护货物的作用,它直接关系到货物运输过程的安全。本文分析并总结了因海损对舱盖进行封固后的修理方法和液压系统的恢复,得出在修理过程中的控制重点,并总结了舱盖修理的整个过程。