湍流抑制器对中间包钢液流动的影响

采用水模拟试验研究湍流抑制器对中间包钢液流动特性的影响。结果表明,拉速变化时单层湍流抑制器对钢液流动影响程度较小,双层湍流抑制器能延长包内钢液平均停留时间;液位变化时双层湍流抑制器对钢液流动影响程度较小,相同液位下双层湍流抑制器使钢液在中间包内平均停留时间较之于单层湍抑器相应值至少增加20s;3种湍流抑制器对中间包流场的改善程度从大到小排序为:双层湍流抑制器,八角形湍流抑制器,单层湍流抑制器。

语言死亡:语言的安全与不安全

语言的死亡,就是指一种语言在一个国家当前全球一体化和都市化两种社会因素影响下从安全到不安全的过程。从安全到不安全从而导致语言死亡是一段危机程度各不相同的距离,且语言的不安全不仅只对人口稀少的少数民族语言而言,也对人口众多的少数民族语言而言,甚至还可用于在当前全球一体化趋势下国家语言所面临的英语危机,以及在国家都市化趋势下方言所面临的消亡危机。

510L汽车大梁钢低熔点夹杂物形成的热力学及其控制研究

结合某厂510L汽车大梁钢生产试验,通过Factsage6.2热力学软件计算SiO_2-Al_2O_3-CaO-MgO四元系的相图以及低熔点区,探讨了SiO_2-Al_2O_3-CaO-MgO系低熔点夹杂物生产条件以及钢液成分控制范围。结果表明,若使510L汽车大梁钢夹杂物成分控制在Si O2-Al2O3-Ca O-（5～10%）Mg O系低熔点区域,夹杂物目标成分为0～5.8%SiO_2、43.5%～53.1%CaO、40.2%～55.9%Al_2O_3和5%～10%MgO。与之平衡的钢液中铝含量为0.010%以上,钙含量〉12×10-6,氧含量在0.000 5%以内。

一桥飞架粤港澳 两翼三地变通途——全球最长跨海大桥港珠澳大桥开工

2009年12月15日,堪称"中国第一桥"的港珠澳大桥珠澳人工岛部分在珠海水域动工。港珠澳大桥全长56公里,其中桥隧主体工程——海中桥隧规模将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥。这座总投资700多亿元、跨境又跨海的大型基础工程,将从根本上解决阻碍粤港澳三地合作交流的交通瓶颈,成为深化粤港澳合作、促进港澳地区稳定的"世纪金桥",也将成为中国"一国两制"成功实践的里程碑。

广东海事:安全优质服务港珠澳大桥建设

2009年12月15日开工的港珠澳大桥，是连接香港、珠海和澳门的大型跨海桥梁，投资总额逾700亿元，全长约56公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35．578公里．其规模更将超越现世界上最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥，建成后将不仅仅只是世界最长的跨海大桥，多方面标准在中国都是首屈一指，将真正堪称“中国第一桥”。

椭圆形钢包底吹氩的流动特征

以一种150t椭圆形钢包为原型建立1∶4的钢包水模型,在相似原理基础上,以氮气模拟现场用氩气进行底吹,以水模拟钢液,进行水模型实验.分析了底吹气孔位置、吹气量对钢液混匀及流动的影响.结果表明:原型方案两吹气孔位置距离近,相互干扰性强,动能耗散大,影响钢液搅拌效果.底吹气量存在临界值(327.6L·h-1),超过临界值后气量增加的动能主要消耗在鼓动液面和吹开渣面上,对钢液混匀的效果较小.优化后两底吹气孔分别位于长轴0.6R处,呈180°分布,优化后钢液混匀时间整体下降,相同吹气量下混匀效果更好.采用优化后方案,相同吹气量下钢液面裸露面积大大降低,减少了钢液二次氧化,钙处理过程全氧从58×10-6降低到47×10-6,软吹过程平均增N量<3×10-6.

现代越南语中的汉越词及其变异研究

从社会语言学的"变异"概念出发对汉越词的概念及其变异问题进行讨论。认为"汉越词"指用汉越音来读的汉语词汇,它融入了越南语并成为越语词汇系统中要素之一。汉越读法的形成与越南语历史语音方言有关。无论从理论上还是实践上,并不是所有的汉字(汉语词)一加上汉越语音外壳就能成为汉越词素的,因此还要区分"汉越词"和"汉越读法的汉语词"两个概念。

铝镇静钢中非金属夹杂物二维和三维形态差异的试验研究

以Al镇静钢中非金属夹杂物为研究对象,比较用金相法和提取法观察夹杂物二维和三维形态的不同及其优缺点。研究表明:采用以甲醇为主要溶剂的有机溶液体系提取钢中夹杂物,可得到完整三维形貌的团簇Al2O3;与传统金相法相比,可以无损伤提取并得到夹杂物完整三维形貌、结构和外部成分,对于有效控制夹杂物的形貌和成分进而去除有害非金属夹杂物有重要参考价值,但提取法无法得到夹杂物内部的信息;金相法可以弥补提取法的部分不足,通过金相法观察钢中非金属夹杂物可以得到夹杂物某一截面的内部信息,对于判断夹杂物形成及转变过程具有很重要作用,因此合理结合两种夹杂物分析方法可以有效地得到夹杂物的多方面信息,对有效控制夹杂物提供理论和实践基础。