无光耐沾污蒙皮面漆的研制及其应用

介绍了蒙皮涂层耐沾污性的影响因素以及无光蒙皮面漆耐沾污的难点。对比了丙烯酸树脂体系无光、半光、高光漆膜的耐沾污性,并研究了氟碳树脂的添加量对无光漆膜耐沾污性的影响。结果表明:无光丙烯酸树脂体系的漆膜因消光粉添加量高,其表面粗糙度大,导致耐沾污性较差;在丙烯酸树脂体系中加入氟碳树脂,可提高无光漆膜的耐沾污性;且当丙烯酸树脂与氟碳树脂的比例接近1:1时,既能满所需的性能要求,又能降低成本。

国产飞机蒙皮底漆工艺适应性研究

为了验证国产飞机蒙皮底漆的工艺适应性,从壶装寿命、基材适用性、固化性能、底漆相容性以及面漆相容性等方面对该底漆展开了工艺研究。经过验证,国产飞机蒙皮底漆工艺性能够很好地适应现有民机材料施工要求。试验结果可以为该底漆的涂装工艺提供施工技术指导,具有重要的工程实践意义。

内饰水性聚氨酯涂料的研制

采用氟硅改性水性聚氨酯乳液搭配P—Si—N(磷—硅—氮)系复合无卤阻燃剂,研制出一种新型内饰水性聚氨酯涂料。该涂料以水为主要溶剂,在金属铝合金及各种非金属基材,如聚碳酸酯、酚醛/玻纤层及热塑性制件上具有出众的干湿态附着力,还具有优异的阻燃性、耐污染、耐磨性及耐候性,完全可以达到民机内饰涂层性能的要求。

适用于静电喷涂的飞机蒙皮聚氨酯面漆的研制

介绍了静电喷涂的原理、优点,通过对飞机蒙皮用聚氨酯面漆中稀料的配比、粘度、电阻率的调整,使其适用于瓦格纳尔静电喷涂设备来进行静电喷涂。

聚氨酯涂料与环氧底漆配套性研究

简要介绍了漆膜附着的基本原理,探讨了影响聚氨酯涂料与环氧底漆涂层间附着的因素,通过对底涂层细致打磨后罩面漆,控制涂装间隔时间在12 h内,控制底涂层烘烤温度及时间在60℃、2h内,控制底漆固化剂与环氧树脂当量比为0.9～1.05且面漆-NCO与-OH当量比在1.05～1.15范围内,以及底面选择合适助剂等,能显著改善涂层间附着不良的问题.

环境友好型高耐腐蚀改性环氧底漆的研制

环氧树脂、自制改性环氧树脂与低黏度改性环氧双酚F树脂作为成膜物质,混合一些无毒防锈颜填料、助剂、VOC豁免类型稀释剂并采用改性聚酰胺作为固化剂研制出一种高耐腐蚀的环境友好型涂料,该涂料固化速度快,机械性能好,耐化学腐蚀能力优秀,而且具有一定的环境友好性能。

水性航空涂料应用概述

介绍了与水性航空涂料相关的美军标和波音标准,如MIL-P-53030D、MIL-PRF-85582E、MILPRF-85285E、BMS10-83等,对标准适用范围和性能规定进行了说明。同时介绍了世界两大航空涂料生产商——阿克苏诺贝尔公司和PPG公司的水性航空涂料应用情况,其水性产品种类齐全,性能优异(优异的附着力、耐流体性、耐腐蚀性等),广泛应用于民用航空和各国的军事装备上。

高固体分脂肪族聚氨酯面漆的研制

采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、颜填料、助剂及施工工艺,所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点：1相比丙烯酸聚氨酯面漆,基料的粘度更低,固含量更高,可达70%以上;漆膜韧性更好,50 cm反冲没有任何的裂纹;漆膜表面平整光滑更加丰满;2相比聚酯聚氨酯面漆,通过选择固化剂HDI三聚体以及合理控制-NCO/-OH比例在1.1~1.2之间,漆膜有合理的交联密度,具有更好的干燥速度、涂层硬度、耐候性以及耐化学品性;3通过对润湿分散剂、流平剂、消泡剂、抗流挂剂、防老化剂以及催干剂等助剂的合理选择,漆膜表面状态良好,对层间附着力没有任何影响,施工性能及耐候性更佳;4对施工工艺科学设计,面漆达到了流平性、鲜映性、丰满度以及与底漆结合力好的效果。

阻燃剂在水性聚氨酯涂层中应用

介绍了不同种类的阻燃剂及其阻燃机理,介绍了在水性聚氨酯涂层中的阻燃研究进展,并对水性聚氨酯涂层用阻燃剂的发展趋势提出了建议。

磷-硅-氮复合阻燃剂提高航空用内饰水基聚氨酯涂层阻燃性研究

针对飞机内饰对水性聚氨酯涂层高阻燃要求,采用磷改性水性聚氨酯乳液搭配P-Si-N(磷–硅–氮)系复合无卤阻燃剂体系开发了新型高阻燃水性聚氨酯涂层,涂覆在聚碳酸酯板、聚醚酰亚胺及酚醛/玻纤层板3种基材上,与空白板进行燃烧对比实验,测试结果达到了《中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准》[CCAR-25-R4]附录F部分关于内饰阻燃的要求,涂层具有阻燃效率高、无熔融滴落物、无毒及无腐蚀性气体释放、低烟等特点,经验证可完全应用在航空内饰上推广使用。

高分子分离膜材料的研究进展与开发利用

膜分离技术被认为本世纪最有发展前途的高技术之一,具有可常温进行、能耗低、适用对象广泛、操作容易、装置简单、易于自动控制和不污染环境等优点,将会对节约能源,提高效率,净化环境等方面做出重大贡献。本文对高分子分离膜的分类、分离机理与过程、制备方法进行综述,并对新型高分子分离膜的开发与利用以及高分子分离膜应用与发展趋势进行介绍。

疏水型罩光清漆的制备与性能研究

选用氟硅烷改性有机硅树脂为成膜物质,添加功能型助剂,以HDI三聚体为固化剂,研制了一种疏水型罩光清漆。该罩光清漆固化后漆膜具有优异的疏水性和耐油性。同时,经过室外自然暴晒、UV老化和耐水性试验后,漆膜仍表现出良好的耐久性。

高固体分飞机蒙皮涂料的施工

在施工高固体分飞机蒙皮涂料过程中,合理选择表面处理、喷涂设备、涂料调配、喷涂方式等,是涂膜获得良好性能的关键。在此对飞机蒙皮高固体分涂料的关键施工点加以介绍。为了满足客户所提出的对涂料性能的各种要求,采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、颜填料、助剂及施工工艺所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点。

飞机蒙皮铝合金用环氧底漆的制备

针对飞机蒙皮涂料面临的恶劣飞行条件,研制出了一种新型无铬高固体含量环氧底漆。重点讨论了树脂、固化剂、防锈颜料和颜基比的选择对涂膜性能的影响。

航空蒙皮涂料耐雨蚀试验研究

介绍了耐雨蚀试验箱实验设备,进行了航空蒙皮涂料耐雨蚀试验研究,达到了相关项目指标的要求。

具有良好修补性的聚氨酯面漆的研制

采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、助剂及施工工艺,所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点:固含量更高,可达70%以上;漆膜韧性更好,50cm反冲没有任何的裂纹;漆膜不管在常温还是在加热条件下都具有可修补性,与底涂层结合良好,完全可以胜任客户的需要。

舰船改性快干环氧底漆的制备

通过环氧树脂和特殊结构改性的环氧树脂混合作为成膜物质A组分、采用低温快干改性腰果酚类固化剂作B组分,加上各种无毒防锈颜填料、助剂、VOC豁免类型稀料研制出一种改性低温快干、中温重防腐型环氧底漆。该底漆可以有效地缩短表干时间,给舰船施工提供极大的便利,同时也是一种具有极其优异的耐化学性能、耐物理机械性能的环境友好型重防腐底漆。

溶胶-凝胶表面处理对飞机蒙皮涂层性能的研究

为了解决飞机铝合金涂装前表面处理的环保问题,介绍了一种国外铝合金无铬表面处理技术-溶胶-凝胶涂层SOCOGEL B0202 BLUE,是一种有机-无机杂化膜层,绿色环保,是有机硅活化的锆盐水溶液,与铝合金具有良好的附着力及防腐能力,铝合金经其表面处理后与研发的飞机蒙皮涂层配套测试,涂层经测试完全可以达到蒙皮性能要求,蒙皮涂层与铝合金具有良好的干态附着力、铆钉附着力、冲击附着力、锥形柔韧性及高低温弯曲柔韧性、长期耐磷酸酯液压油、耐3000h盐雾及丝状腐蚀、耐620km/h高速雨水冲刷等性能,且老化后在基材上涂层及凝胶膜层易去除,铝合金基材可重复使用,研发的飞机蒙皮涂层与其匹配性良好,具有极其重要的环保及应用价值。

环氧-聚氨酯涂料在复合材料上的涂装研究

通过拉拔附着力试验,确定了环氧底漆和聚氨酯透明漆在碳纤维复合基材上采用湿-湿涂装工艺,漆膜与基材具有良好的附着力,同时具有优良的层间附着力,满足使用要求。

支化聚酯的合成与改性及其漆膜性能

以聚己内酯多元醇为核合成了支化聚酯,并通过有机硅改性得到了一系列不同有机硅含量的改性产物;并对树脂和白色漆的漆膜性能进行了试验。实验表明,漆膜具有良好的物理机械性能和耐温变性能。