粤赣高速公路k2边坡监测与稳定性研究

2005年6月下旬广东河源地区遭遇百年一遇的强降雨袭击,累积降雨量超过1000mm。强降雨诱发了边坡的非稳定变形。基于加卸载响应比理论,分析了粤赣高速公路k2路堑高边坡的内、外部变形及加固结构的响应比,讨论了边坡的变形及其稳定性。采用有限元法计算了降雨后支护和不支护两种工况的边坡变形,对k2边坡的加固效果进行了科学评价。研究表明:边坡在强降雨条件下支护后的边坡变形速率趋于稳定,k2边坡加固能够满足稳定性设计要求。

《桥梁工程全过程课程设计》MOOC教学改革实践

课程设计是土木工程专业学生进行专业化学习的重要课程之一。本文基于同济大学桥梁工程系开设的“桥梁工程全过程课程设计”课程,介绍了该课程在MOOC教学改革中的实践成果,总结了该课程MOOC教学的实践经验,分析了该课程在MOOC教学中遇到的问题,并针对完成率低的问题,根据不同类型的未完成的学习者提出了一些解决方案。

H-B准则在隧道围岩力学参数确定中的应用

将[BQ]值引入Hoek-Brown强度准则,以改进后的Hoek-Brown强度准则确定公路隧道围岩力学参数。以中条山隧道为例,通过对比中条山隧道围岩力学参数的试验值、改进公式的计算值、相关规范的建议值,对提出的计算公式进行验证,并在此基础上对隧道结构进行有限元计算。结果表明:改进后的Hoek-Brown强度准则用于隧道围岩力学参数计算时,其计算值比试验值小,更能反映隧道围岩的真实力学状态;隧道轴力、剪力及弯矩分布均符合隧道结构的受力规律。

市政隧道工程设计关键问题与对策

城市隧道作为交叉口的重要解决方案越来越受到城市建设的重视,针对市政隧道工程设计中的关键问题,结合隧道工程设计实例,针对市政隧道施工中出现的一些问题,从基础的施工和支护2个方面提出了解决办法,取得良好的经济和社会效益。

BIM技术在明挖隧道设计中的应用

与建筑行业不同,隧道技术具有“条块分割,与地质联系紧密”的特点,对BIM技术在隧道工程中的应用现状进行了全面总结,并对BIM技术在隧道工程中应用所面临的问题和推广所遇到的障碍及解决办法进行了分析总结,最后对BIM技术在隧道工程中的应用前景进行了展望。

分岔隧道设计及施工工艺

分岔隧道是近年来兴起的一种隧道形式,通常用来限制道路的特殊区域。分岔隧道主要由4层组成:大弓段:多弓段:轨上净小段:轨分离段。结合某高速公路二期工程,通过支护措施和现场监测分析,对该隧道的设计与施工特点进行优化研究,为该隧道的建设与施工提供借鉴。

预制拼装墩柱接缝部位的抗碳化能力试验及评估

桥梁墩柱采用预制拼装工艺是实现工业化建造的重要技术手段。但是,预制墩柱之间以及墩柱和盖梁(承台)之间的接缝部位耐久性能仍缺乏充分认识。基于某实际工程,针对预制拼装墩柱的接缝部位,设计了考虑应力水平和抗碳化措施的模拟试件并进行高浓度碳化试验,结合试验结果和国内外相关标准对接缝部位抗碳化能力进行分析与评估。结果表明接缝部位存在明显碳化集中区,且抗碳化能力明显劣于非接缝部位;应力水平对碳化深度有一定影响,0.1f_(ck)时碳化深度最大,平均值是无应力试件的2.17倍;表面涂刷硅烷对抗碳化性能有良好的提升作用;采用的定量评估方法可为类似结构提供借鉴。

加卸载响应比理论在隧道结构抗震稳定性评价中的应用

根据加卸载响应比可以定量刻划非线性系统偏离稳态程度这一特征,探讨了加卸载响应比理论在隧道结构抗震稳定性评价中的应用,确定了隧道地震响应比参数及响应区段;以隧道地震LURR值的发展形态和趋势为依据,将隧道周边位移的地震响应分为稳定变形、等速变形及加速变形3种稳定形态.

抗滑明洞在高速公路膨胀土滑坡治理中的应用

基于滑坡治理施工过程的有限元模拟,探讨了膨胀土滑坡力学及变形特征,研究了抗滑明洞在高速公路膨胀性岩土滑坡治理中的应用,并对K32+400～K32+700路段滑坡稳定性进行了科学的评价。

抗滑明洞在高速公路膨胀土滑坡治理中的应用研究

2010年8月,强降雨诱发了正在施工中的K32+400～+700路段右侧山体滑坡。本文基于滑坡治理施工过程的有限元模拟,探讨了膨胀土滑坡力学及变形特征,研究了抗滑明洞在高速公路膨胀性岩土滑坡治理中的应用,并对K32+400～K32+700路段滑坡稳定性进行了科学的评价。