一种矿卡车用受电弓研制

本文介绍了一种为电动矿卡车专门研制的受电弓的技术设计,介绍了其主要技术参数、结构设计、工作原理和液压驱动系统设计。该受电弓基于铁路受电弓的设计原理,考虑电动矿卡车接触网线、自带液压系统的特点,设计采用了一种双受电弓同步升降结构、液压同步驱动系统、多重电气绝缘保护设计的方案,实现了电动矿车车的受流需求,能够有效的满足电动矿用车的应用场景和使用要求,具有较高的指导价值。

利用人机工程学的井下装载机能量回收系统关键参数研究

针对井下装载机工作过程中频繁制动的特点,提出了井下装载机制动能量回收方案,建立了相应的数学模型,利用MATLAB/Simulink软件对影响制动能量回收率的3个关键参数(蓄能器的容积、预充压力和液压泵的排量)进行仿真研究,并根据人机工程学理论对井下装载机制动能量回收系统关键参数进行优化。

基于改进的反向传播神经网络的地下铲运机自动换挡控制策略研究

针对地下铲运机工作时,载荷频繁变化、传动系统工作效率低、换挡频繁以及操作者劳动强度大的问题,结合地下铲运机的工作特点,提出了基于改进的反向传播神经网络的地下铲运机节能换挡控制策略,并在此基础上建立了神经网络模型和传动系统的仿真模型,进行了网络训练和计算机仿真。仿真结果表明,基于改进的反向传播神经网络的自动换挡控制系统,能够根据工况实时改变变速箱的挡位,以保证液力变矩器工作在高效区域。

地铁受电弓损伤评估及故障分析

受电弓作为地铁列车供电系统的重要组成部分,通过接触网取电给地铁列车主牵引和高压设备供电。本文通过介绍受电弓升降弓的工作原理,对受电弓在线路开线阶段出现的轴杆弯曲、碳滑板裂纹、燃弧故障进行分析和评估,经过现场普查并结合弓网监测数据分析判断,分析认为其主要原因为过大的硬点冲击导致碳滑板磕缺、断裂,从而导致弓网关系恶化。经过分析提出了弓网匹配改进建议,解决了该类型故障,降低了受电弓在运行过程中发生故障的概率,改善列车运营的安全性能。