基于最小代价流算法的多机空战目标分配

目标分配是多机空战协同战术决策的核心内容之一,属于资源分配以及最优指派问题,符合最小代价流算法的求解范畴.在空战态势评估和综合威胁评估模型的基础上,建立了最小代价流空战目标分配模型.该模型根据威胁评估结果,用最小代价流算法进行处理,找出带代价的网络流图中从起点到终点的一条最短路,经反复迭代,直至找到所求的最小代价流,实现对多个空战目标进行合理分配.最后通过算例验证了模型的可行性.

二维非光滑凹坑面减阻性能数值仿真分析

湍流减阻技术是美国NASA研究中心列出的21世纪航空关键技术之一。目前国内外仿生非光滑面减阻技术研究主要集中在沟槽减阻,对非光滑凹坑面减阻研究较少。为进一步分析凹坑面在空气介质中流动具有的减阻效果与减阻性能,用Fluent软件初步对二维凹坑面在空气介质中的流动进行了数值仿真。发现由一系列半圆与间隔组成的凹坑面在来流速度为6m/s^15 m/s时具有良好的减阻效果,当速度为6m/s时,总减阻量最大可达到18.84%。粘性摩擦阻力减阻量达到19.98%。最后分析了该尺寸二维凹坑面减阻机理,认为凹坑结构能产生影响边界层的流动漩涡,减小了凹坑面附近的速度梯度,从而使表面摩擦阻力减小。

空气中非光滑凹坑面减阻性能仿真研究(英文)

仿生非光滑表面减阻技术有重要研究价值,但目前相关理论不完善。为进一步分析凹坑面在空气中的减阻效果与减阻性能,对一系列半圆与间隔组成的变尺寸凹坑面进行数值计算。结果表明,6个模型中最佳减阻模型在来流速度为6m/s时,减阻率达25.927%,减阻效果明显;最后分析了凹坑尺寸对于凹坑面减阻的影响及减阻规律。

空气中不同间隔凹坑面的减阻性能仿真

仿生非光滑凹坑面减阻技术具有重要的经济价值和军事价值,但目前相关理论不完善。凹坑面减阻效果与其结构形态、来流速度、流体介质等有关,为了进一步分析凹坑面的减阻效果及减阻机理,对具有凹坑变间隔排列非光滑面在空气介质不同速度下的流场进行数值仿真计算。结果表明,模型9(r=0.5s=h=0.25mm,a=5mm)达到局部最优减阻效果,在来流速度为6m/s时,总减阻量为25.927%。最后分析了间隔对凹坑面减阻影响。间隔长度相对于凹坑面尺寸有个合适数值。

无人机飞行品质规范发展思考

文章首先对无人机飞行品质规范发展现状进行了分析,介绍了国外无人机飞行品质规范的研究前沿;针对飞行品质规范的强制性问题进行了分析;最后总结了对我国无人机飞行品质规范发展的几点启示。

空气中非光滑凸包面减阻性能的数值仿真研究

在表面减阻性能的研究中,凸包面减阻技术源于仿生动物表面的微观结构,可以运用到大型飞机表面减阻问题具有重要研究价值。问题在于微观结构形状尺寸、不同介质、不同来流速度等多种因素与减阻效果有关。为研究凸包面在空气介质中速度对减阻能力的影响,采用数值仿真和理论分析的研究方法,对凸包面在空气中速度1m/s^10m/s范围内的流场用Fluent6.3软件进行数值仿真计算。选用了N-S方程,RNGK-ε湍流模型,仿真结果表明,研究的模型在来流速度6m/s时减阻效果明显,总减阻率为24.512%。数值模拟数据与理论计算数据进行比较,保证结果值的可靠性,分析发现凸包单元使凸包附近流场发生改变,凸包面具有较好减阻能力,并优化得到较好减阻方案。

空战仿真目标机战法实现

为了使战斗机模拟器和空战仿真更接近空战实际,提出了对目标机采用空战战法控制的设计思想。空战战法的实现包括战法决策仿真和实体仿真两部分。根据实际空战战法分析了战法的组成结构;将空战战法设计为在一定战术意图指导下的动作序列(动作链);给出了实现空战战法的步骤,并对多机空战战法特有问题进行了论述;基于3自由度飞机运动方程和基本动作库,建立了战斗机实体仿真模型,并阐述了实现空战战法的仿真过程;通过与某型飞行训练模拟器的联试,验证了模型和实现方法的可行性。

基于马尔柯夫链的截击空战战斗损伤评估

一批飞机截击另一批飞机的过程可以看作一个典型的复杂随机过程,具有马尔柯夫链特征。利用马尔柯夫链原理和数学解析法,从空战各阶段的生存状态角度入手,建立了空战双方状态转移概率模型、单机平均被摧毁概率模型和单机平均摆脱概率模型。最后用算例对空战双方的战斗损伤状况进行了综合评估,验证了模型的可用性和有效性。