考虑公平性的交叉口行人专用相位设置条件

本文提出了一种考虑行人和机动车效用的行人专用相位设置方法,解决了传统方法中公平性考虑不足的问题。首先,基于4种因素建立了行人与驾驶员的多元线性效用模型,并标定参数。其次,构建人车效用和延误模型,提出了考虑公平性的行人专用相位优化方法,得出设置条件。最后,选取两相位信号交叉口进行分析,验证了设置条件的有效性。研究结果表明,考虑公平性的行人专用相位设置条件需根据机动车流量和行人流量确定:机动车流量不超过1800辆/h,行人流量超过800人/h时设置行人专用相位;机动车流量在1800~2500辆/h,行人专用相位设置要求随车流量增加而提升。

自组织理论下高校学生会发展的影响因素、运作机制与引导策略——基于上海市15所高校学生会的实证研究

一、研究背景与意义高校学生会作为参与校园治理、构建民主校园的一类青年组织,是实现基层民主建设的重要途径之一,其具备社会自组织“自我形成、自我管理、自我发展”的特征,对于培养大学生的公民意识、提升大学生的综合素养具有深厚的影响力。

非常态条件下城市道路网络交通信号控制方法综述

城市道路网络中交通供给与需求的随机扰动是造成网络交通短时结构性不匹配,甚至导致大规模交通拥挤,形成道路网络非常态条件的主要原因之一。对策城市道路网络中的随机扰动成为网络交通信号控制研究领域亟待解决的关键问题。本文归纳总结了应用网络交通信号控制方法对策该问题的研究与应用,梳理了城市道路网络控制研究发展脉络,从应对静态扰动与动态扰动两个角度,深入讨论了非常态条件下的城市道路网络控制理论与方法的研究动向。本文为促进非常态条件下道路交通信号控制从被动适应到主动调控,从局部优化到全局调整网络控制目标,通过网络控制实现非常态条件下城市道路网络效率优化提供了总结与展望。