基于Pro/E2001的冲模快速设计系统

为了缩短冲模开发周期,提高产品质量,提出了变形设计的思想,在Pro／E2001环境下,利用软件自带的二次开发工具Pro／Toolkit,建立了基于三维环境的冲模快速设计系统,实例验证表明,系统达到了预期的效果。

液力变矩器流场分析与设计的研究现状及展望

综述国内外在液力变矩器流场分析与设计方法方面的研究现状,分析、总结了相应的研究进展及取得的成果,指出了其发展趋势.

液力变矩器流固耦合研究

液力变矩器工作过程中流体与结构的耦合作用不仅影响其性能,还会产生液流激振力,导致结构的振动疲劳甚至破坏。基于MFX-ANSYS/CFX耦合平台,研究了流固耦合问题的求解方法及其关键技术。采用有限体积离散方法、SIMPLE速度-压力耦合算法、切应力输运(SST)湍流模型以及非结构化网格,对液力变矩器的流固耦合作用进行了数值模拟,分析了其耦合特性,对液力变矩器涡轮叶片结构的优化设计进行了验证。

基于Pro/Engineer Wildfire的液力变矩器反求设计

液力变矩器是汽车自动变速器的核心部件之一,结构复杂,设计难度大。反求设计作为一种新的产品设计思想和方法越来越广泛地应用于汽车、模具等快速成型制造领域,并取得了很多成果。以Pro/Engineer Wildfire(简称Pro/E)为设计平台,实现了YB 225型液力变矩器的反求设计。

液力变矩器反求设计与内流场数值计算

采用反求设计方法建立了液力变矩器三维模型.建立了液力变矩器涡轮内流场物理数学模型,利用Fluent软件进行了相应的数值计算.分析了涡轮流道内流体速度、压力及压力损失情况,阐述了流场形成机理,为液力变矩器优化设计提供了理论依据.

再制造曲轴剩余疲劳寿命预测

为了判断再制造曲轴是否可以满足一个使用周期,采用全寿命名义应力法对剩余疲劳寿命进行研究。通过ADAMS的ENGINE模块仿真曲轴工作循环载荷历程,用Solid Works建立曲轴单拐模型,Hyper Works软件划分网格并进行有限元分析,找出曲轴危险部位及应力分布。利用Miner疲劳损伤理论,在n Code Design Life软件中分析曲轴疲劳寿命,全寿命减去当量寿命得到剩余疲劳寿命。再制造曲轴考虑不同厚度涂层对疲劳寿命的影响,剩余疲劳寿命需要乘以研究得到的疲劳修正系数,这样使得研究结果更加接近曲轴真实剩余寿命。

液力变矩器涡轮内流场数值计算

利用流体分析软件Fluent对液力变矩器涡轮内流场进行了数值计算。采用稳态交互面技术处理旋转速度不同的各叶轮之间的相互作用。分析了涡轮流道内流体速度、压力及压力损失情况,阐述了流场形成机理,结果与国内外相关领域研究成果基本相符,为液力变矩器设计提供了理论依据。

现代轿车液力变矩器及其开发技术

近年来,国内各大汽车厂商推出了装备自动变速器的新车型,但这些液力变矩器大多依靠国外进口或引进国外技术后在国内组装生产。因此,开发具有我国自主知识产权的液力变矩器产品具有极好的应用前景。

KBE的液力变矩器CAD系统

为了能快速建立液力变矩器的三维模型,提供其流场分析和结构优化的范例,基于Pro/Engineer软件平台,利用C语言与Pro/toolkit二次开发工具,建立了知识工程(KBE)的液力变矩器计算机辅助设计(CAD)系统。实例验证表明,系统能准确、快速地进行液力变矩器结构设计,有效缩短了产品开发周期。

基于有限元分析的赛车车架结构轻量化设计

通过对某方程式赛车车架结构的有限元分析,来实现赛车车架结构的改进和轻量化设计。利用CATIA软件平台建立某方程式赛车车架三维实体模型,运用CAE分析软件对其进行单元选取和网格划分,建立车架的有限元分析模型,通过对车架静态条件下弯曲工况、扭转工况的分析,找到车架弯曲强度和扭转刚度富裕部位,通过减少管件的使用数量、减薄相对应管材的壁厚、减小直径,达到车架结构优化和轻量化设计目标。

基于ANSYS分析的节能赛车车架结构轻量化设计

以第一代节能赛车车架为研究对象,运用CATIA软件建立其车架三维模型,并运用ANSYS软件对车架结构进行3种不同材料、不同截面尺寸的刚度、强度分析,在有限元分析的基础上,对车架进行改进设计;同时,对改进后的车架进行自由模态分析,获得车架低阶固有频率(前6阶)及振型.分析结果表明,车架避开了与发动机怠速、常用车速下的频率重合,实现了车架的轻量化.

汽车核心零部件再制造工程研究

汽车再制造工程是汽车产业发展循环经济的重要技术途径之一。通过汽车核心零部件的再制造,传统汽车制造产业链得以闭合。汽车再制造是一项系统工程,文章阐述了汽车再制造工程的相关概念及其主要特征;阐述了影响废旧零部件可再制造性的评价因子及汽车废旧零部件的再制造方法;总结汽车核心零部件再制造工艺流程;并预测汽车核心零部件再制造工程的产业前景。

高职院校汽车专业教学改革的思考

目前汽车产业已成为我国的支柱产业,这给高职院校汽车专业的生存与发展带来了前所未有的机遇和挑战。针对高职院校汽车专业的现状和存在的种种问题,有针对性的提出了一系列教学改革的思路。

浅谈初中文言文课堂教学的有效性

随着新课改的推进,初中文言文课堂教学中仍然存在着低效无效或负效的问题,作为课堂阅读教学改革的＂瓶颈＂,并未受到足够的重视。钱梦龙先生认为：＂文言文教学是语文教学改革的一个‘死角’,即使在语文教学改革很红火的年代，

新课程背景下,语文课堂教学“度”的把握

课堂教学是一门艺术，艺术是要讲究“度”的。所谓“度’：是“适度”的意思，就是要恰到好处，也就是要有利于教学目标的实现、教学任务的完成；有利于学生掌握知识、形成能力。众所周知，“度”说说是容易明白的，可要具体把握起来却十分困难。作为教师在这方面应该有自己坚持不懈的追求。要想课堂效率高，在课堂教学中，首先要注重一个“度”，尤其是语文这门弹性极大、结构相对松散的课程的教学，更应如此。

超声磨削表面三维形貌建模与试验研究

为了研究超声磨削的工件三维形貌,建立了砂轮表面三维形貌,通过对超声磨削磨粒运动轨迹分析,建立了磨粒在工件表面的切削过程模型。提出了大量随机分布磨粒切削工件路径的离散算法和最小高度值包络曲面提取算法,实现了超声磨削表面三维形貌的建立。进行超声磨削试验,结果表明:该模型能有效预测超声磨削的表面形貌,为超声磨削的工艺优化提供了理论依据。

车用永磁同步电动机的无位置传感器混合控制研究

研究了一种无位置传感器的混合控制,以实现永磁同步电动机在全速范围内对转子位置与速度的估算。在电机稳定运行的中高速区域,采用简单易用的反电动势法,并做出补偿措施以提高估算精度。而在低速区域,则用高频注入法以弥补反电动势法的不足。为了实现两种方法的平滑切换,设定了一个用于过渡的速度范围区,在此区域内对两种算法进行线性比例均值估算。实验结果表明:采用的混合方法有效地避免了切换过程中引起的较大脉动。

《汽车构造》课程中的育人功能研究

对大学生进行科学的世界观、价值观和人生观教育是其成才的基石和保障.作为教育活动主体的专业课教师承担着教书育人功能的重任.通过开展《汽车构造》课程教学设计,以汽车设计与制造的严谨,锤炼学生的科学严谨品质;以汽车技术攻关中无处不在的挑战,磨练学生的创新思维;以汽车的动感与时尚,培育学生的审美意识;以汽车产品与技术的日新月异,激发学生敢于追梦、不断超越的精神力量.实现了《汽车构造》课程传递专业知识的同时,有效发挥了专业课程的育人的功能.

火电厂烟气脱硫脱硝技术应用探究

煤炭在燃烧过程中会释放大量的二氧化硫、氮氧化物,这将会对大气造成一定程度的污染,对人类的生活环境造成影响,威胁人们的健康。虽然火力发电厂所排放的二氧化硫和氮氧化物的浓度并不高,但是其排放总量很大。近年来随着国家对大气污染防治力度增大,创新和加强烟气脱硫脱硝技术应用也显得更为重要。笔者根据多年的工作经验,主要针对火电厂烟气脱硫脱硝技术应用问题进行分析和讨论,望于同行之间交流探讨。

基于发动机再制造培养学生工程实践能力

工程实践能力培养是工程教育的主要任务,也是衡量工程教育质量的重要标准。在再制造工程能力分析的基础上,构建了包含发动机再制造核心工程能力的典型生产实习项目和教学实施方案。教学实践表明,以真实工业产品生产进行情景式实践教学,培养了学生的产品设计能力、工艺编制能力、零件加工能力、产品装配与性能测试能力,实现了真实环境下学生工程实践能力培养的新途径。