船舶操纵性衡准及在初步设计中的应用

研究了船舶的基本船形要素和舵面积比与其操纵性指标间的关系,建立了船舶操纵性的4个衡准,即转首性指数,相对回转直径,动稳定性和人工操纵性.文中还论述了船型参数对这些衡准的影响,建立了一套设计图谱,并对4艘实船的数据进行了计算验证.

船舶操纵模拟器操纵仿真数学模型

系统地论述了船舶操纵仿真数学模型。包括船舶操纵基本模型、水动力、螺旋桨推力及扭距、主机扭距、舵力及其力矩、风、浪、流、锚、缆、拖轮的作用力、浅水影响及侧壁效应。

船舶操纵性神经计算

利用人工神经网络完成从船舶参数空间到船舶操纵性指标空间的映射。作为输入参量的船舶参数具有一定的自由度，比较符合船舶设计的循序渐进过程。本文采用３层９隐节点ＢＰ网络，９艘次实船资料的拟合结果的精度为０．６１３７（单项平均平方误差）。对船舶操纵性预报进行了初步研究。利用８艘散货船的训练结果，对另１艘同类船舶的回转试验的进距、横距和战术直径进行了预报。

一种多边形间距离数值计算方法

基于最小二乘原理,提出了多边形法向的概念.在此基础上,提出了多边形间有向距离的计算方法.由于该方法将计算与判别合二为一,简化了计算逻辑,减少了出错可能性.若采用法向正余弦预先生成技术,还可提高计算速度,显示出良好的仿真应用前景.该方法已应用于多个项目及其他有关课题中.最后以船岸之间距离检测为例。

供应态 LD10 铝合金的超塑性试验研究

对工业供应态的ＬＤ１０铝合金进行等温压缩和拉伸试验，探索在不作组织超塑预处理前提下出现超塑性的规律。试验表明在５００℃，出现δ＝１３４．３％，σｂ＝２２．２ＭＰａ，ε＝８５％，σ＝３７．９ＭＰａ的较好结果。

温水烫杀绿豆象最适温度试验

绿豆象 (Callosobruchuschinensis L innaeus)主要为害绿豆、豇豆、大豆等豆类。温水烫杀试验 ,6 2～ 6 7℃的温水处理被害豆类 ,可将各虫态的绿豆象致死 。

绿豆象生物学特性观察

绿豆象在南宁室内自然条件下,每年可发生十二代,无越冬期。平均温度29—31.2℃为世代最速生长发育期;平均温度在16.7—179℃时,为世代发育最缓期。幼虫共四龄.成虫产卵白天多于夜晚,雄虫寿命长于雌虫,雄多于雌.

紧急停船运动数学模型及其仿真研究

基于船舶推进和船舶操纵性理论，建议了一个计算紧急停船运动的数学模型，并对其中的螺旋桨水动力和力矩提出了一种新的处理方法．利用该数学模型对数十艘实船进行了紧急停船仿真计算，并与相应的实船试航、实船试验实测结果进行了比较，吻合很好．验证了该数学模型的正确与有效，可用于计算船舶的紧急停船运动与预报船舶的紧急停船性能．

船舶操纵运动仿真及其理论研究

建立了船舶操纵运动仿真数学模型，给出了一种新的风力和风力矩数学模型并预报了船舶在风作用下的操纵运动，提出了估算浅水中船体水动力的新方法，预报了船舶在浅水中的操纵性能，研究了边界元理论在船体水动力计算中的应用，并利用理论计算结果，预报了船舶的回转运动及Ｚ形操纵．

绍兴至杭州将开行公交化班车

从浙江省道路运输管理局获悉，为方便人们出行舒适、快捷，根据广大客流的需要，杭州市道路运输管理局与绍兴市道路运输管理外经多次协商研究，决定将目前在绍兴至杭州之间开行的普通客运班车改为公交化班车，并于2005年12月底前首批投入16辆新型客车实行公交化经营。