甲醇管式SOFC防积碳研究及结构设计

为了解决甲醇固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell,SOFC)积碳问题,提出了多孔内管甲醇管式SOFC设计.部分甲醇可以通过多孔内管进入阳极参与反应,进而降低了阳极顶部甲醇浓度及CO分压,并提升该区域的温度,所以有效缓解该区域积碳活性过高的问题,最大积碳活性降低了99%以上.其次,多孔内管甲醇管式SOFC的阳极表面最大温差仅为49.15 K,比传统甲醇管式SOFC的最大温差210.2 K,下降了76.6%,降低了电池热应力.