关于联网收费里程表制作的十个问题

自从拙作《高速公路联网收费里程表制作》一文在《中国交通信息产业》杂志2006年第8期上发表后，不断有业内同行提出一些相关的具体问题。目前，由于各省高速公路大多已经联网，这些问题也必然普遍存在，故特将此类问题汇集成文以飨读者。

集团公司风险管理制度设计

在国企改革发展背景下,文章结合集团公司风险管理制度设计存在的风险管理组织体系不科学、风险管理工作体系不健全的问题,提出了设计全面风险管理体系的措施,通过建立科学风险管理组织体系和健全风险管理工作体系,促使集团公司风险管理制度得到贯彻执行,确保企业战略发展目标得以实现,继而为公司经营管理和投资决策提供全方位保障。

高速公路通信资源经营模式研究

目前贵州总公司拥有11S多公里的高速公路通信网资源。在工程建设期间沿线部辐射有通信管孔，贵州高速集团有限公司（以下简称公司）路段均辐射12孔的干线硅芯管，其中传输系统、路段监控系统占用1-2根不等，对外出粗占用2—3根左右。

国企改革背景下投资权限分配研究

在国企改革不断深化的背景下,本文结合国有资产投资管理权限分配要求,在对投资管理权限测算方法展开分析的基础上,提出了投资管理权限划分方案,然后结合业务战略对权限组合问题进行了探讨。

最低收费额路径收费方法浅析

前言 本文讨论的内容，是针对未采用路径识别技术的路网。 在这类路网中，由于无法确定每部车辆的实际行驶路径，因此为了避免引发争执，平原地区省份都是假定车辆按照最短路径行驶，并且按照最短路径的长度进行收费，但在山区省份，由于最短路径不一定是收费额最低的路径，如果按照最短路径收费，反而有可能因路径问题引发争执。因此，在山区省份只能够按照最低收费额路径进行收费。

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。