风载荷与跟踪误差影响下定日镜聚光效率研究

通过数值模拟获取受风载荷和跟踪误差两种影响因素下定日镜的镜面变形点的坐标,利用B样条曲面插值法对变形点进行曲面重构,并通过数值差分法求得变形点的法矢量进而判定反射光线的损失量,并获得定日镜面的聚光效率。分析了两种影响因素对定日镜聚光效率的影响规律,结果表明:风载荷对定日镜聚光有重要影响,在方位角和俯仰角的影响下,风载荷引起的聚光损失可达10%以上;跟踪误差对定日镜聚光效率也有明显影响,且俯仰角上跟踪误差引起的聚光损失高于方位角上所引起的损失。

计电磁不平衡拉力的高速电主轴转子偏心特性研究

针对高速电主轴转子偏心状态产生的两种载荷-电磁不平衡拉力与离心力,据电磁理论建立电磁不平衡拉力载荷模型,理论分析两种偏心载荷幅值及频率特性;应用Timoshenko梁理论,建立耦合入轴承动态支撑刚度矩阵并以两种偏心载荷为外力的转子有限元模型;据动力学方程计算转子系统固有频率、振型,研究电磁不平衡拉力载荷与离心力载荷对转子系统动态特性影响;通过实验验证两种偏心载荷为引起高速电主轴转子振动的主要因素及转子系统一阶固有频率随转速升高而升高,实验结果与理论计算误差较小。

定日镜传动系统回差分析与实验研究

针对塔式太阳能发电中定日镜传动系统存在跟踪精度低、累积误差大等缺点,介绍一种自主研制的含可调侧隙变厚齿轮传动副和双蜗轮精密传动装置两项发明专利的定日镜传动系统。综合考虑齿厚偏差、齿形偏差及各装置偏心误差等因素,通过统计计算方法得出该系统的回差,并与单蜗轮传动系统的回差进行比较得出双蜗轮传动系统能有效降低系统回差。利用高精度角度测量仪器自准直仪对定日镜传动系统的正、反转回差进行实验测试,并对实验数据进行统计学处理,结果与统计计算结果相对一致,表明该系统的回差可控制在1.0′内,能够满足定日镜传动系统回差在0.5 mrad内的要求。

大直径双辐板滑轮制造工艺研究

以思林水电站升船机滑轮为研究对象,针对大直径双辐板滑轮的结构特点,详细介绍了大直径双辐板滑轮制造的工艺路线。针对大直径双辐板滑轮制造工艺中绳槽轧制、绳槽焊接、焊后去应力和滑轮机加工等影响滑轮性能的关键制造工艺进行分析和研究。通过对滑轮残余应力进行检测,结果表明所采用的工艺可有效控制滑轮成型质量,采用振动时效法可有效去除滑轮焊后应力,并为大直径双辐板在升船机上的应用提供重要依据。

构皮滩水电站升船机船厢下水和浮运技术研究

船厢安装是构皮滩第一级下水式升船机设备安装的难点。首先,阐述了船厢气囊下水技术方案,分析了船厢下水过程中的气囊和船厢受力情况,据此实施了增设移运托架和助浮气囊、卧倒门加固等措施;其次,阐述了船厢浮运技术方案,介绍了船厢下水过程中的质量控制及船厢下水浮运工艺流程,实施了浮运拖曳和入室定位技术。工程实践表明:该船厢下水和浮运方案安全可靠,可为类似船厢安装提供借鉴。

思林升船机平衡重挂装技术及控制方法研究

在分析思林升船机平衡重类型及分布位置的基础上,确定了分类型、分批次、对角线挂装的平衡重挂装方案。具体控制方法为:优先挂装安全和转矩平衡重,利用安全制动器保障挂装安全;为保证平衡重与船厢重量平衡,分批次挂装及船厢充水;为控制船厢扰度,每次按近均布原则选点挂装,保证船厢主纵梁受力均匀;为防止船厢倾斜,采用两侧对角线挂装,保证船厢水平控制。平衡重挂装和船厢充水同步进行,船厢重量由胎架平稳过渡到钢丝绳上,建立了升船机的平衡初态。最后通过船厢重量调平,保证了船厢与平衡重的重量为3300 t,船厢水位为2.5 m;船厢水平调平,让四吊点的水位差控制在20 mm内,保证船厢上钢丝绳均衡承载,达到升船机的平衡稳态。相关经验可供类似升船机平衡重挂装借鉴。