小缸径直喷增压柴油机燃烧及放热规律研究

柴油机的燃烧过程与其动力性、经济性、排放特性、噪声及强度等直接有关,在很大程度上影响柴油机的综合性能。本文根据实测小缸径直喷增压柴油机不同负荷及转速时的气缸压力,分析其燃烧过程特性及放热规律。结果表明,为降低最大燃烧压力及NOx排放,小缸径直喷增压柴油机采用的喷油提前角较小,柴油机在大部分工况下,燃烧始点较迟,最大压力升高率、最大燃烧压力较低,其对应相位较迟,放热规律也较低。

柴油机电控EGR系统设计与试验研究

阐述了柴油机废气再循环(EGR)电控系统的设计原理,介绍了电控系统的硬件结构设计和控制软件编写,依据发动机各工况优选EGR率,通过试验对EGR系统进行验证,结果表明,采用EGR技术结合缸内燃烧的优化,在微粒(PM)略有下降的情况下,氮氧化物(NOx)排放得到明显降低。

自动变速器电磁阀开启过程响应仿真研究

利用电磁有限元软件Ansoft Maxwell对驱动电压下的自动变速器电磁阀模型进行计算,得到开启过程的动态特性曲线。通过相应的动态测试试验,得到电磁阀开启过程的电流变化曲线。分析模拟计算和试验结果可以得出数值仿真结果可靠有效。

自动变速器用比例电磁阀电磁力计算及试验研究

介绍了自动变速器用比例电磁阀电磁力的2种计算方法即经验公式法和模拟计算法,通过Flux软件模拟分析电磁阀的电流、电磁阀行程和电磁力之间的关系,以及隔磁环的位置对电磁力的影响,并通过对隔磁环位置为4.5 mm的电磁阀试验,得到的电磁力验证了模拟计算的结果。

压缩线法确定压缩上止点的研究

示功图是发动机的综合性能的体现,由测得的发动机示功图进行参数计算和燃烧分析,对于评估发动机的性能以及再设计和维修发动机都有十分重要的意义。在示功图测量分析中,精确标定上止点相位是必不可少的重要环节。为此,对上止点相位的确定进行了研究,设计了压缩线法确定上止点的计算机算法,测量分析了触发电压及倒拖转速对压缩上止点的影响。结果表明:转速较低时,压缩上止点位置变化比较大;转速大于1200r/min时,压缩上止点位置趋于稳定。

TRIZ理论介绍及其在电磁阀设计中的应用探讨

介绍了发明问题解决理论(TRIZ)的核心思想和基本原理,在电磁阀创新设计中应用该理论的39个工程参数、冲突矩阵、40个发明原理和技术冲突解决流程,提出了改善电磁阀密封性能的技术方案。分析结果表明设计方案切实可行,能有效解决电磁阀设计中的运动灵活性和密封性的冲突问题。

QFD在自动变速器电磁阀设计中的应用研究

质量功能展开(QFD)将市场目标与工程设计联系起来,利用质量屋将顾客需求转变成产品设计及制造要求。本文叙述了基于QFD的产品开发流程和质量屋的建立,以及在自动变速器电磁阀设计中产品规划阶段和零部件配置阶段的具体应用。

小缸径增压中冷柴油机燃烧特性及放热规律分析

通过实测小缸径增压中冷柴油机气缸压力,分析其燃烧过程及放热规律。结果表明,负荷增加,放热率增大,燃烧始点提前;采用较小的供油提前角,可降低最大压力升高率和最大燃烧压力;采用增压中冷技术,可降低峰值温度,因而对降低NOx 有利。

基于Ansoft的GDI高压泵电磁阀电磁特性仿真与分析

文章利用Ansoft Maxwell软件仿真计算高压泵电磁阀的电磁特性,分析影响电磁力的主要因素,确定电磁阀的结构,并通过实验验证其结构设计的合理性。

直喷式柴油机怠速工况燃烧循环波动分析

测量了怠速工况下直喷柴油机在不同供油提前角时的针阀升程及气缸压力,计算分析了各参数循环波动变化情况。结果表明,在怠速工况下,直喷柴油机平均指示压力的循环波动较大。随着供油提前角的增加,喷油提前,燃烧始点提前,最大燃烧压力增加,最大压力升高率变化不明显,它们对应相位提前,最大燃烧压力和平均指示压力的循环波动增加。通过对怠速工况各参数进行相关分析,讨论了影响最大燃烧压力波动的主要因素。

某EGR蝶阀的设计与计算

废气再循环(EGR)阀是废气再循环装置中的关键部件,并对其性能和可靠性有很大影响,本文对EGR蝶阀进行了结构设计,利用计算流体动力学(CFD)软件STAR-CCM+,对EGR阀流体腔内的废气进行了模拟分析,并用实验验证了设计的正确性和模拟分析结果的合理性。

自动变速器电磁阀性能试验台设计

电磁阀是自动变速器的核心部件,其开发过程中性能测试是必不可少的步骤。不同类型的电磁阀,试验条件和性能参数各异。为满足自动变速器用比例电磁阀和开关电磁阀的测试需求,介绍一款模块化设计的性能试验台,包括液压系统组成、设计选型、温控系统设计和测控系统设计。结果表明:该试验台可以完成对特定电磁阀的动态特性、流量和密封性测试,为自动变速器电磁阀的产品设计提供参考。

基于仿真的自动变速器比例流量阀的优化设计

比例流量阀是自动变速器的关键部件之一,其性能优劣直接影响变速器系统运行的品质和效果。以自动变速器用比例流量阀为研究对象,通过模拟计算分析关键参数对性能的影响。通过结构分析,将电磁阀分为电磁部和液压部。利用Ansoft Maxwell模拟软件对电磁部的气隙、衔铁结构尺寸等关键参数进行分析;利用AMESim软件对液压部进行p-i特性、跟随特性和动态响应特性分析。根据模拟计算结果指导正向设计及优化方案,通过试验验证设计的合理性,证实仿真的可靠性。

基于排放标准的废气再循环技术

废气再循环技术是控制氮氧化物(NO_(x))排放最有效的措施之一。通过梳理欧洲、美国、日本以及我国排放标准的演变过程,研究了NO_(x)排放限值的变化,探讨了基于排放标准的废气再循环技术路线,展望了其发展趋势。

2018款吉利帝豪EV450交流充电异常

故障现象-辆2018款吉利帝豪EV450纯电动汽车,搭载TZ220XS503型驱动电机,动力电池额定电压为346V,额定容置为150Ah,VIN码为LB378Y4W1JA18****,行驶里程为28800km。据车主反映,该车半个月前开始出现交流慢充故障,当时怀疑是便携式交流充电枪有问题,于是到附近充电站使用了多个交流充电桩,故障依旧,但直流快充正常,且汽车仪表台上的充电指示灯正常,其他功能也未见异常。

AMT用比例电磁阀的专利检索和技术分析

AMT技术是汽车的关键技术之一,AMT自动变速器主要采用液压和气动作为动力源,换挡过程由电磁阀实现精确的换挡控制。此类AMT用比例电磁阀的系统简单、价格低廉、市场需求量大、使用安全可靠。文章查询和了解国内外从1960年至2018年的AMT用比例电磁阀的相关专利,对AMT技术发展趋势、区域分布、专利人、典型专利几个方面进行分析,为我国开发新的减压电磁阀提供思路。