上海通用君越混合动力车

上海通用君越混合动力车采用弱混合动力系统,采用皮带驱动一体化电机,具有起动停车和制动能量回收装置。

Telematics系统研究与车载终端设计

Telematics是基于智能交通系统(ITS)发展起来的新兴产业,它是以全球卫星定位系统(GPS)和无线语音、数据通信为基础,让服务供应商与移动目标(人、车、物)交换信息的技术。Telematics系统通过GPS和无线通信网,向驾驶员和乘客提供实时交通信息、车辆导航、生活信息,车辆远程控制、防盗报警、紧急救援、远程车辆诊断及跟踪、多媒体和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服务。车载终端是实现Telematics服务的控制平台。

语音控制的多功能车载终端系统的设计与实现

Telematics是伴随智能交通系统发展起来的为移动终端提供各种服务的技术。车载终端是实现Telematics各项服务的平台。文章提出了一种支持中文语音指令的多功能车载终端设计方案,它采用基于ARM9 32位微处理器和Windows CE.Net操作系统的嵌入式平台,扩展了中文语音识别模块和CAN总线接口,并集成了GPS和GPRS模块,实现了无线语音及数据通信、车辆导航、汽车诊断信息采集和中文语音控制等功能,以充分满足了人们对汽车的安全性、便利性和舒适性的要求。

车载无线通讯终端的研制

研究了车载电话的硬件结构和软件控制策略,并使用MC35i和Windows CE相配合实现了车载电话的功能,满足了用户车载通讯的全部要求并提高了行车时的安全性,在经过验证后本文提出了一套完整的解决方案。该系统使用语音识别模块获得语音命令,命令交由ARM处理,通过AT命令控制GPRS模块完成车载电话功能。该车载系统具有易于实现、安全性好的特点,可以很好的解决现在的车载移动通讯问题,有很好的应用前景。

铅酸电池的低温充电改进

在25℃和-5℃下,采用极限电流对铅酸电池充放电特性进行研究,基于电池表面温度,对生热情况进行分析。结果显示:在低温下,极限充电电流在一定程度上提升了电池的放电容量,同时,短时间的放电脉冲可缓解电池的极化效应。

电池管理系统的硬件发展综述

为保证锂离子电池工作在安全工作区域内,必须通过管理系统进行有效控制与管理,充分保证电池的安全性、耐久性和动力性;而电池管理系统本身的功能安全特性。

车用动力蓄电池系统设计

新能源汽车，尤其是插电式混合动力车和电动汽车中，动力蓄电池系统（以下简称蓄电池）是最为重要的部件，是新能源汽车实现低碳应用的核心环节。蓄电池的基本性能如能量密度、功率密度、内阻、循环寿命等决定了新能源汽车的性能，

基于数据挖掘与改进安时积分的SOC估算

提出改进安时积分法对电池荷电状态(SOC)进行在线估算。采用数据挖掘的方法对电池参数进行数据处理,以保证电池采样参数的精确性与标准化。鉴于电池电流倍率、工作温度及老化因子对电池容量的影响,对传统安时积分法进行修正,保证算法的精确性与可行性。基于数据挖掘丝技术的SOC估算算法提高了估算的精度,不同温度下基于联邦城市运行工况(FUDS)循环的SOC估算值与实测值的最大误差仅1.6%。

电池系统的电气安全和配电设计研究

为了合理地分配高压电池系统能量输出,电池系统内的配电盒起到了断开和闭合执行器的功能。随着新能源汽车的发展,在早期摸索阶段,电池系统的电气安全设计都是遵照经典的设计要求来做的。由于中国电动汽车快速上量,在实践中得到的一些经验,对电池系统的可维修性、集成度提出了新的要求,配电盒的发展也出现了集成式和可替换两种技术路径,本文将分析系统出发整理电池系统配电盒的设计需求,并对电池系统配电盒设计的要点进行梳理,最后对两种技术路径进行了比较。本课题通过实践经验中得到的一些经验教训,对产品的设计做出了改进,并朝着进一步集成化的方向发展,降低了成本,并以独立维修部件的形式指导后续维修和设计,在实践中取得了比较好的结果。

电池模组内的温度传感器的设计研究

电动汽车的发展对电池模组的热管理提出了更高的设计要求,尤其是需要解决对电池的温度准确的采集。在原有早期的设计中,原有设计采用了金属夹子,把温度传感器进行固定,然后采用氩弧焊接后通过圆线进行导出。随着工艺需求的改进,在模组内采用柔性线路板采集电池电压以后,如何处理温度传感器成了一个新的课题。这里首先采用了一种粘接处理的办法,在实践中工艺上出现失效问题,然后提出了一种采用表贴NTC热敏电阻在柔性线路板,并采用多余的铜片通过热传导的方法,并用激光点焊的方式实现此方案的较好处理。实际方案应用在多个车型上,经受了实际应用的的检验。

新能源汽车用动力电池系统振动试验研究

介绍了振动试验的应用背景及试验技术,综述了国内外车用动力电池系统的振动试验标准,在此基础上设计并完成了某款纯电动汽车动力电池系统的振动试验,并对试验方法和结果进行了分析和讨论。

电动汽车锂电池老化状态下的SOC估算方法研究

扩展卡尔曼滤波算法常被用来进行电池荷电状态(State of Charge,SOC)估计。该方法以等效电路模型为基础,因此模型准确度对于估计结果起到了非常关键的作用。随着电池的使用,电池老化加剧,内阻增大,模型准确度降低。通过实验考察了内阻老化对SOC估计算法的影响,并提出了一种修正方案。测试结果显示,该方法在电池寿命周期内具有较高的估计准确度。

荣威550插电式混合动力车动力蓄电池解决方案

上汽荣威550插电式混合动力车于2013年11月20—29日的广州国际汽车博览会上上市销售，其豪华版价格为24．88万元，旗舰版为25．98万元，在享受国家和地方补贴后，豪华版价格为18万元，旗舰版价格为19．48万元，还可在部分城市免费获得新能源汽车牌照。该车采用世界领先的全时全混合动力系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速器实现油耗2．3L／1OOkm，及500km续驶里程。