基于多体动力学仿真的城市轨道交通车辆二系悬挂故障特征分析

对国内某型城市轨道交通车辆的故障统计发现,二系悬挂故障已成为影响转向架乃至车辆安全运行的主要原因之一。基于多体动力学的方法建立该型国产城市轨道交通车辆动力学模型,并通过实车振动数据验证了模型的正确性。利用验证后的模型模拟二系悬挂故障下列车的运行状态,并采用功率谱对车体振动加速度进行分析。仿真结果表明,在考虑速度、载荷及故障个数等因素的情况下,车体垂向、横向振动频率分别在0～3.5 Hz和0～2.0Hz频段时对于二系悬挂故障最为敏感;均方根值和方差更适合作为频谱变化的量化指标;当故障造成列车部件布置不对称时,车体振动变化尤其明显。

聚合物凝胶调剖体系的优化应用研究

针对聚合物凝胶体系的选择及优化问题,以大庆萨普油田S、E、N区块为例,通过实验的方式,对聚合物的浓度、注入量、注入方式、注入速度以及注入时间分别进行了优化研究,为实现油藏稳产奠定基础。研究表明:对于S、E、N三大区块而言,在聚合物凝胶的浓度分别为1200 mg/L(凝胶A)、2000 mg/L(凝胶B)和2000 mg/L(凝胶D)的前提下,当注入量为0.3PV、注入方式采用连续注入、注入速度为0.5 mL/min、注入时机在含水率90%时,其提高采收率的效果最佳。