状态检修模式下SF6开关在变电检修中的问题及处理技术分析

在电力系统中,SF6开关因其优异的灭弧性能和可靠的绝缘特性而得到广泛应用。随着电力系统的不断发展,状态检修模式逐渐成为一种重要的检修策略。在该模式下,检修工作是基于对SF6开关的运行状态和性能数据的分析,而不是固定的时间周期进行。这种模式在一定程度上提高了检修工作的效率,并增强了针对性,但在实际应用中也存在一些问题和挑战。基于此,旨在分析状态检修模式下SF6开关在变电检修中的问题及处理技术。

活塞环异常磨损会损坏涡轮增压器

主机活塞环异常磨损会引起涡轮增压器损坏吗?答案是肯定的。据NKK船级社统计,装有SULZER RTA主机的船舶,1993年以前,有10多台主机涡轮增压器因此原因而损坏;1993年又有22条船发生类似故障;1994年故障又呈上升趋势,统计数据同时表明,有多条船舶是重复发生类似故障。1 损坏的形成 当主机活塞环异常磨损后,不能有效密封燃烧室,高压高温燃气倒窜,火星点燃具有适宜燃烧条件的扫气箱,引起扫气箱燃烧爆炸,大量烟气进入气缸,形成不完全燃烧,随之气体携带未燃尽雾状燃油进入排烟管,在排烟管中继续燃烧,甚至爆炸,废气能量急剧增加,使涡轮增压器超速,轴承承受不了,破损后导致转子和外壳损坏,具体过程参见附图。2

偶然的巧合引起一次机油污损

某公司某轮长期航行于中国——一欧洲航线,单程航行约需40天,一次在荷兰鹿特丹送下主机机油化验,结果得出机油中含水份13.2%,而水份中的氯离子含量为2.85%,这样高的含水量和氯离子含量,说明一定数量的海水通过某种途径进入了主机机油系统.

市场经济的产物——商船管理公司

我国航运经济市场化以后,在一定的条件下,必然会产生为船东作出技术服务的各种公司,而其中商船管理公司是不可缺少的。1 商船管理公司产生的原因 （1）在激烈的市场竞争中,许多船东为了集中精力,摆脱困境,甩掉包袱,轻装上阵,有意识地将自己船队的机务管理与主管业务脱开,将机务管理转托给商船管理公司,把这方面的风险转嫁出去,从而能抓好主营业务,立足于不败之地。 （2）有的船东只重视主营业务,忽略船队的机务管理,导致管理不善,频繁出现机海损事故,或达不到国际公约的最低要求。

断路器机械特性分析与故障诊断系统的设计和应用

断路器作为输配电系统必不可少的设备,其可靠性直接关系到整个供电系统的安全生产和稳定运行。文章介绍了断路器机械特性分析与故障诊断系统的设计,该系统由数据采集终端和数据管理分析系统组成,数据采集终端通过监听分合闸电流,完成断路器电信号和机械振动的完整捕获;数据管理分析系统通过RS-485或者Wi-Fi从数据采集终端收集监测记录,并基于必要的数据变换,实现断路器故障诊断大数据分析所需要的数据整理和特征数据提取。系统可以同步获取断路器分合闸操作时的电流信号和振动信号,并通过分析断路器分合闸过程中通电、缓冲、吸合、断电四阶段的持续时间和振动信号幅频特性数据,进行断路器机械特性分析与故障诊断。