随机振动对星载TDICCD影响分析

研究了星载TDICCD的成像机理 ,着重分析卫星扰动引起TDICCD随机振动 ,造成图像质量下降 ,给出了典型的振动传递率和可行的振动抑制方法 为了提高TDICCD减振的能力 ,对TDICCD实施隔振和阻尼抑振控制技术 同时分析了振动控制的基本原理和设计原则 。

星载TDICCD界面颤动的动力学模型及共振点扫描研究

简要分析了高分辨率星载遥感TDICCD相机的成像原理,研究了基于混合界面颤动的星载遥感TDICCD相机动力学分析模型.结果表明星载遥感TDICCD相机对地观测时,载体部件的运动使相机产生振动响应,该响应会对成像质量有影响;对星载TDICCD相机进行了共振点扫描试验,试验测量了多点的加速度信号,并用信号分析仪进行了数据处理,获得了星载遥感TDICCD相机共振点扫描结果.这些动态特性结果为星载遥感TDICCD相机的防振、隔振设计提供了参考.

多级复合抑振系统的设计与研究

研究了多级复合抑振系统的动力学特性,以多级抑振系统刚体空间一般运动的坐标变换,系统的动能、势能和阻尼耗散函数,系统的拉格朗日方程为理论基础, 得出适用于质量块之间或质量块与平台之间具有多个相对运动自由度的多级隔振系统的运动微分方程组 分析了主动控制力与抑振器参数之间的关系 结果表明:对于多级复合抑振系统,抑制中高低频振动时,抑振作动器置于抑振对象与刚体之间的抑振性能较好,所需的主动抑振控制力也不大。

非线性“转子-轴承-基础”系统碰摩动力分析

旋转机械中非线性“转子 -轴承 -基础”系统的轴心轨迹包含着反映其运行状态的丰富信息 ,但由于系统碰摩等故障测试信号中的背景信号、噪声信号干扰严重 ,使轴心轨迹非常杂乱 ,难以从中得到有用信息。该文将构造的非线性小波包变换用于提纯轴心轨迹 ,剔除干扰 ,提取故障特征 ,取得了好的效果。这对转子系统动静件碰摩等故障进行早期准确的诊断具有重要意义。图 5参

现代汽车电工电子设计与智能化技术

介绍现代汽车电工电子设计与智能化技术,包括汽车信息化、智能化、网络控制化中的应用与发展趋势,指明它是信息社会发展的必然结果,未来汽车将在低污染、低交通事故、节能、智能化方向飞跃发展。

新能源节能动力汽车及电工电子设计研发

本文介绍了新能源节能动力汽车及电工电子设计研发,从汽车电工电子设计技术等方面较深入地探讨了汽车节能的方法,论述了研发新能源节能动力汽车与技术动向。相信未来有更节能、更环保、更先进的动力机汽车出现。

星载TDICCD随机振动与数据处理研究

对星载TDICCD进行了随机振动试验,提出了TDICCD机体在进行宽带随机振动工程试验中必定面临的几个技术问题及处理方法,分析了振动环境与结构振动特性的关系及其对TDICCD结构的影响和危害,研究了试验的实用技术和控制方式的选择要点.根据对星载TDICCD振动信号的现场采集结果,分析了振动信号的时域划分、信号采集基本参数的选择原则,并用信号分析仪进行了数据处理,获得了该机体振动的参数,这些动态特性参数为星载TDICCD的防振、隔振提供了可靠的参考,为对机体进行有限元模态计算提供了修正和科学依据.

乘用车齿轮齿条式的液压助力转向系统匹配

基于齿轮齿条式液压助力转向系统的重要性,根据总布置输入的数据和实测相关数据计算出转向阻力随车速的变化关系.根据转向阻力的分析计算结果对转向泵和转向器进行搭配,并调整匹配转向机特性曲线和转向油泵特性曲线,优化转向系统输出,满足阻力曲线要求.最终得出一种利用经验公式与理论结合建立系统模型进行匹配分析的有效方法.

基于信息融合与神经网络的复合振动故障诊断

依据复合故障特性 ,提出了一种基于信息融合与神经网络的复合振动故障诊断方法。进行了传感器级的时间跨度的特征融合 ,然后再实行全局的空间跨度的融合。融合过程基于神经网络式特征提取 ,该方法可以在系统状态未知的情况下 ,自适应地融合不同故障测点的信息 ,从而较全面、准确、及时地反映系统的振动故障状态。并以汽车动力系统复合故障的诊断事例详细说明了该方法的具体实现步骤。结果表明 ,经过多故障特征信息融合 ,诊断结论的可信度明显提高 ,不确定性明显减小 ,显示了该诊断方法的有效性。

光学精密航天仪器运载中的环境振动试验研究

环境振动试验是鉴定结构或仪器设备能否承受预计的振动环境,保证在实际环境下结构的完整性或仪器设备性能、精度不降低的一种必要手段。文中对光学精密航天仪器在运载中的振动问题进行了研究,分析了不同路面、不同车速条件下运载光学精密航天仪器的随机振动响应,实验测量了多点的加速度信号,并用信号分析仪进行了数据处理,获得了该机振动的参数,为光学精密航天仪器的防振、抑振提供了参考。

D-S理论在复合振动识别中的应用

在D -S证据理论的基础上 ,针对动力机械复合振动识别中在同一征兆域中很难区分多种振动故障的实际状况 ,研究利用其他征兆域的识别信息 ,进行全局信息融合 ,从而达到较为准确的振动故障定位 ;系统地论述了基于证据理论和神经网络的多参数体系识别的数据融合方法 ,在该方法中采用证据理论的组合规则进行局部和全局信息融合 ,结果表明D -S证据理论能有效地识别动力机械复合振动特征 ;

未来新能源车辆安全技术及其设计方向

提高汽车的安全性是未来新能源汽车技术设计发展的主题之一,介绍了未来汽车主动与被动安全新技术,分析了汽车安全新技术的发展动态,阐述了未来汽车安全技术及其设计的发展方向,集成化、智能化、系统化以及安全指数高的汽车将是未来新能源汽车设计发展的必然趋势。

精密仪器制造后的相关测试研究

对某精密仪器OPC在运输中的振动问题进行了研究,分析了不同路面、不同车速条件下运输OPC的随机振动响应,对OPC进行了随机振动试验。提出了OPC在进行宽带随机振动实验中必须面临的几个技术问题及处理方法,保证了OPC在运输中的安全性。实验测量了多点的加速度信号,并用信号分析仪进行了数据处理,获得了该机振动的参数,为OPC的防振、抑振提供了参考。

运载中的航天仪器动力学研究

分析了不同路面、不同车速条件下运载航天仪器的随机振动响应,对航天仪器进行了随机振动试验.研究了试验的实用技术和控制方式的选择要点,保证了航天仪器在汽车运载中的安全性.分析了低频振动环境与结构振动特性的关系及其对航天仪器结构的影响和危害,研究了低频振动环境的模拟试验方法.只要选择路面状况和材料特性,便可显示汽车和航天仪器采用缓冲材料包装后的响应.实验结果表明航天仪器能够适应安全运载要求.

机械“rotor—bearing—foundation”非线性碰摩研究

旋转机械中非线性“转子－轴承－基础”系统的轴心轨迹包含着反映其运行状态的丰富信息，但由于系统碰摩等故障测试信号中的背景信号、噪声信号干扰严重、使轴心轨迹非常杂乱，难以从中得到有用信息。本文将构造的非线性小波包变换用于提纯轴心轨迹，剔除干扰，提取故障特征，取得了好的效果，这对转子系统动静件碰摩等故障进行早期准确的诊断具有重要意义。

电动汽车EPS助力曲线设计与评价研究

对电动汽车助力转向特性进行分析,研究不同车速下驾驶员理想转向盘力矩随方向盘转角、侧向加速度变化的规律。以驾驶员理想转向盘力矩为依据,拟合出高、低速范围内理想转向盘力矩,并分析了低速范围内理想转向盘力矩模型参数及其影响因素。提出了符合转向特性的助力函数形式,设计了电动汽车的助力特性曲线,并阐述了设计原理及过程。在ADAMS/CAR中建立的整车模型与Matlab进行联合仿真。试验结果表明:所设计的助力曲线更符合转向特性的要求。

三维实体重建时投影图数据的预处理

介绍三维实体重建过程中投影图数据的处理算法 .绘制同一图层的图形时 ,视图分割算法添加平行于两坐标轴的辅助直线 ,移动辅助线使其将三视图分割开来 ;对基于同一坐标系的投影三视图数据 ,推出从设备坐标系到各视图坐标系的转换公式并为其设计了转换算法 ,该算法求出三视图坐标系共有的原点 ,再根据视图分割的结果将每一图形元素转换到新的坐标系统中 ;隐含点的求取算法先判断同一视图中图元间的位置关系 ,再求出它们之间的公共点 ,这些点将用于线框搜索过程中 .以上算法处理的投影图点线数据分别存入点线链表中 .

基于专家系统的二维投影视图的三维实体重建

在分析以往三维实体重建策略的基础上 ,根据实体投影视图的特征 ,提出了局部相似的识别策略 ,将复杂实体视作体素和体素截割体等子体元素的集合 ,根据视图上搜索到的投影线 ,对组成实体的子体元素做出判断 .本文介绍了实现该重建策略的专家系统 ,给出了知识库中的框架知识表示形式 ,并为识别对象提供了相应的框架知识表达方式 .实验证明 。

大阻尼力电流变阻尼器的结构设计及力学性能

根据电流变液的力学性能并结合原有的电流变阻尼器的特点 ,提出了一种可以大大提高其阻尼力的新型电流变阻尼器结构 ,并建立了力学模型 ,给出了其阻尼力和等效粘性阻尼系数 .通过与原电流变阻尼器的阻尼力特性相比较 ,新型阻尼器在电场为 0kV/mm、增益为 2时 ,其粘性阻尼系数是原电流变阻尼器的 4倍 。

纯电动汽车驱动系统设计及性能仿真

以某款普及型轿车为改装对象,对纯电动汽车系统进行了设计.根据设计目标对其动力参数进行了理论计算,并对驱动装置合理选型.利用电动汽车仿真软件ADVISOR建立了该电动汽车模型,最后进行了动力性能仿真.仿真结果表明:设定动力参数合理,电动汽车能良好运行,达到了预期期望.