考虑异质车流的信号交叉口实时排队估计

信号交叉口排队长度是交通信号控制的一项重要指标,为了提高排队估计精度以及实用性,文章以相邻信号交叉口的下游交叉口排队长度作为研究对象,在关联信号交叉口排队长度计算模型基础上,提出了一种考虑异质车流的影响下的实时排队长度的估计方法。通过异质车流的行程时间,拟合双峰模型得到车辆离散模型,研究表明:利用该模型分析上游车辆离去流量,得到下游到达流率;通过信号控制方案以及停车波波速,估计交叉口车辆排队长度。大量实证研究检验平均绝对误差在0.3veh/lane/s内,提高了信号交叉口排队长度估计的有效性与实用性,从而为后续异质交通环境下信号配时优化提供理论依据。

基于OTN传输技术的高速公路骨干通信网组网探究

本文结合浙江省交通集团骨干通信网建设,研究适合高速公路通信网应用的OTN组网模式,结合实际应用,选择合理的组网模式,保证传输的高效、稳定、可靠,并兼顾经济合理性。

基于信号交叉口排队长度的交通量调查方法

交通量调查是交通规划、交通组织、交通管理控制的重要基础。在交通设施不完备的情况下,目前常用的人工交通流量调查法,工作量大且对调查人员要求较高。为了提高交通流量调查效率,降低调查工作量,文中依据交通流基础理论,构建了交通流量与排队长度的分布和拟合的模型。通过信号交叉口红灯期间排队车辆长度来快速计算通过交叉口的交通流量。最后应用实际验证表明:文中方法调查误差均小于10%,符合工程实际应用需要。