等值反磁通瞬变电磁法探测滑坡堆积体的应用

西部大开发工程基建中经常遇到滑坡体探测问题,由于滑坡体滑床滑动面与第四系覆盖的电性差异小,常规电磁法分辨困难。为此,提出利用等值反磁通瞬变电磁法(OCTEM)探测滑坡堆积体、反向追踪山体错动面的方案,构建滑坡堆积体地电结构模型,通过正演计算研究滑坡堆积体的瞬变电磁响应规律,从理论上分析了不同厚度的滑坡堆积体瞬变电磁响应规律以及在不同覆盖厚度下的瞬变电磁响应规律;对已知滑坡体的探测试验表明滑坡问题上首先分析堆积体观点的正确性,同时表明OCTEM用于山区滑坡堆积体的探测有效性。

滇西北高原山区不同降雨条件下斜坡深部响应的试验研究

为了探讨滇西北高原山区不同降雨条件下斜坡深部响应特征和机制,通过布设远程实时监测装置,开展斜坡原型现场试验,分析不同形式、降雨量等自然降雨条件对深部位移和地下水位变化的影响,提出滑坡监测预警建议。结果表明:汛期集中强降雨、坡度陡、岩石破碎等高原山区特征能够诱发斜坡更深部地下水位发生较小幅度的频繁波动,进而造成坡体深部形成两层变形剪切带;浅层位移随累计降雨量增加而增大,连续性降雨诱发浅层位移所需的累计降雨量比间歇性降雨小;地下水位长时间持续波动是深层位移间歇性急剧增大的主要诱因;应从预警角度出发选取监测指标,更多地关注用于滑坡预警的降雨量、地下水位、位移先后顺序。

冲击压实技术在铁路路基工程建设中的应用

冲击压实技术广泛用于公路路基填筑及公路旧路改造中,而在铁路建设中运用较少。我国在建武广客运专线铁路中使用该技术进行路基压实,并在武汉试验段中对该技术的压实效果进行检测,通过对检测结果的分析,对该技术在铁路路基压实中的效果进行客观评价。

某山区公路弃渣场稳定性评价及邻近工程影响

依托某公路失稳弃渣场案例,系统分析弃渣工程各阶段的坡体稳定性,揭示其灾变机制。基于此,比选并提出了最优加固方案;利用调查和监测相结合的方法,综合评估了弃渣整治效果及其对临近工程的影响程度,所得主要结论如下:K59+320弃渣场在初期未发现8 m~10 m深度的下卧淤泥质土层,是其整体失稳的根本原因;规划弃渣高度28 m大于实际极限承载高度25 m,是灾变的力学机制;对于浅部发现的不良地层建议做清除或者换填处理,对于深部软弱地层采取控制堆高和地基处理相结合的综合处置措施。基于安全和经济原则,K59+320弃渣场加固方案优选次序为:水泥土搅拌桩方案>抗滑桩方案>拦渣墙+地基处理方案>微型桩方案,最终采取水泥土搅拌桩加固方案。

水库蓄水对既有滑坡影响机制及环境影响评估

依托某滑坡在库水作用下复活产生的工程问题,目的是弄清滑坡的变形复活机制和临界条件,为环境影响评估和综合处置提供依据。通过搜集滑坡区历史工作资料,进行了滑坡的过程识别;利用定性和定量分析,评估了蓄水前后滑坡稳定状态;利用多期次地面调查和安全监测,评估了水电站蓄水对滑坡周边环境的影响机制,结合现场情况提出了最优处置措施,所得主要结论如下:(1)罗家坪滑坡,初期认定为变形体;中期认定为滑坡,并圈定了其范围;最后,再次复核修正了滑坡范围和滑体厚度;(3)水电站蓄水前金沙江水位较低,滑坡前缘临空,滑坡整体稳定;2012年蓄水至354m,坡体前缘浸水,滑坡复活,既有建构筑物产生裂缝,坡体欠稳定;2013年蓄水至370 m,滑坡变形加剧,既有建构筑物裂缝扩大,坡体临界;继续蓄水至380 m,滑坡变形速率继续加剧,个别建筑物垮塌,坡体临界。可以认为370 m蓄水位为罗家坪滑坡的临界水位;(3)环境影响评估,蓄水前水绥二级路、移民工程均正常使用;蓄水至354 m,二级路、桥梁、民居出现裂缝,不影响使用;蓄水至370 m,变形急剧增加,既有建构筑物裂缝扩大,丧失部分功能,居民搬迁,桥梁封闭;蓄水至380 m,部分民居倒塌。环境影响间接证明了滑坡复活的几个阶段与水电站蓄水密切相关;(4)原位加固处置只能加固二级路以上的滑坡部分,对水下部分没有效果,治理效果有限,建议采取绕线方案。上述结论可以为库区临近工程提供类比依据。

桥改路基工程稳定性综合评价方法及应用研究

在广泛调研桥改路基工程的基础上,凝练桥改路基工程的共性问题,构建此类工程的稳定性综合评价方法及安全控制标准体系,在工程应用中检验并完善该方法及指标体系。所得结论如下:建立包括地基承载安全、改变地形边坡稳定性和变形稳定的山区公路桥改路基工程稳定性评价方法框架体系,并分别给出了地基承载、边坡稳定性和变形稳定性对应的安全控制标准;在实际工程建设中,需要控制填筑高度,使得加载造成的附加应力小于地基承载能力,实现地基承载安全控制;通过填筑体内部滑移、填筑体与斜坡地形接触面滑移、填筑体和自然地形深大滑移等潜在风险复核,实现边坡稳定性的全面系统控制;斜坡地形或者半挖半填下的差异变形造成的中长期影响需要慎重考虑,可通过预留变形实现差异变形对路面结构中长期安全控制目标。