基于山地特征的城市轨道交通应用分析

山地城市存在地形地貌复杂、生态环境敏感、城市建设用地紧张、交通通道有限、道路蜿蜒曲折、坡度大等特点,轨道交通的发展应用与平原城市有较多不同之处。本文在研究山地城市交通出行特征和发展轨道交通的适应性的基础上,分析了轨道交通功能定位和对城市空间结构的引导与平衡功能,提出了轨道交通制式选择原则和组团间骨架线网+组团内辅助线网主次分明的线网构架发展模式,为我国众多山地城市轨道交通发展提供参考。

贵安新区无水港选址研究

选址问题是关系贵安新区无水港建设成败的关键环节。从尽量靠近进出口货源、依托铁路枢纽进行规划建设、充分利用运输资源、具备优良场地和预留发展空间、充分考虑与既有规划对接等基本原则出发,基于铁路货运站进行多阶段选址。在分析规划区域铁路主要货运站运量的基础上,从货场与城市用地布局、产业布局的匹配度,货场功能及运量,货场货流组织便捷度,站场周边用地条件,以及与既有国际物流体系匹配程度等因素出发,对铁路货运站进行初步评估,分析候选方案优缺点,确定最终方案。贵安新区无水港选址方法对于市域范围内基于铁路货运站进行选址具有较强的可操作性。

芒市至临沧铁路线路走向方案研究

芒市至临沧区域属横断山脉南段,地广人稀,城镇零散,经济落后,地形、地质条件极为复杂。如何以区域铁路网规划为前置条件,选择工程安全可行、经济效益最佳的线路,是本项目的研究主要问题。本文借鉴临清铁路可行性研究结论,提出了区域铁路网北、中、南三大线路走向组合方案,从社会服务效率、工程安全可靠、铁路建设总规模等方面进行了综合比选,推荐采用南线组合方案。既符合区域铁路网规划的指导思想,又实现了区域铁路经济社会效益最佳的目标。研究中所秉持的"服务经济据点最多、工程风险最低、工程投资最少"区域铁路选线思想,可为类似贫困山区的铁路规划设计提供借鉴。