桥面铺装与路面温度差异研究

针对桥面铺装与普通路面由于其结构及所处的地理环境的不同,在温度上存在着一定差异的问题,对路面及桥面铺装温度差异的产生和变化的原因进行了深入的分析,详细论述了作用于桥面上辐射以及热交换作用,为两者的温度差异分析提供了理论基础,建立了相应的热流密度关系式,从而为桥面铺装结构的温度场数学模型的建立提供了可靠的理论基础。同时借助新疆乌鲁木齐地区实体工程验证了在低温条件下桥面铺装温度与路面温度的差异,并分析了差异形成的原因。研究结果表明:桥面铺装的温度略低于路面温度。

上海卢浦大桥钢桥面铺装防水体系的研究

研究了环氧型粘接剂的低温柔韧性能及其与钢板的粘接性能和剪切性能 ,并进行了配方调整 ,确定出环氧型粘接层的最佳配方 ;通过研究对环氧粘接层的碎石做不同的表面处理以及岩沥青用量对缓冲层性能的影响 ,对钢桥面铺装组合结构的高温剪切性能做了深入的分析表征 .建立了环氧树脂和橡胶沥青砂胶防水层共同构成的钢桥面铺装防水体系 .

钢桥面SMA铺装技术的研究与发展

钢桥面改性沥青SMA铺装技术是我国自行研发的解决大跨径桥梁正交异性钢桥面板铺装成套技术。针对这一技术的研发历程,结合实桥应用情况,详细地阐述各种方案的优缺点,介绍最新的研究成果,并对这一技术的发展进行展望。

基于GA-灰色神经网络的沥青路面使用性能预测

为准确预估我国沥青路面使用性能的变化趋势,在传统灰色预测模型GM(1,1)的基础之上,提出了无偏GM(1,1)模型和滑动GM(1,1)模型,并通过遗传算法(GA)优化后的BP神经网络对传统、无偏与滑动GM(1,1)模型进行了组合,得到了兼顾灰色理论、遗传算法和BP神经网络优点的GA-灰色神经网络组合预测模型,并以具体实例验证了该模型的有效性。结果表明:传统GM(1,1)模型的平均相对误差为4.67%,无偏GM(1,1)模型的平均相对误差为4.64%,滑动GM(1,1)模型的平均相对误差为4.63%,灰色神经网络组合模型的平均相对误差为2.41%,而GA-灰色神经网络组合模型平均相对误差仅为0.54%,证明所提出的组合模型预测精度较高,误差较小,可作为制定路面养护计划的依据。

复合改性沥青在钢桥面浇注式沥青混凝土中的应用

从提高浇注式沥青混合料热稳性出发,采用高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性沥青,在确保浇注式的施工性能及抗低温开裂性能的同时,大大提高了浇注式沥青混合料的热稳性。

重载交通钢桥面铺装技术研究

该文以解决我国重载交通钢桥面铺装耐久性及维修养护技术为目的,介绍了钢桥面铺装工艺及注意事项,可供类似工程参考。

大跨钢桥桥面铺装结构受力分析

桥面铺装试验模型的横断面是两边各有一个闭口肋，中间有三个开口肋的结构，横向具有刚度不均匀性，不宜采用正交异性板弯曲理论进行计算。本文根据虎门大桥桥面铺装及室内试验模型的特性提出了钢桥面铺装力学分析方法，为钢桥面铺装设计与施工提供了一定的理论依据。

大跨径悬索桥钢桥面沥青铺装技术

介绍了应用改性沥青ＳＭＡ铺筑大跨径悬索桥钢桥面铺装的新技术，并采用大型环道模拟试验进行验证。

混凝土桥面沥青铺装层病害分析及处治方法

当前由于桥面铺装技术不够成熟且未引起足够重视，致使混凝土桥面沥青铺装层使用寿命短，一般3～5年就破坏，严重影响了正常的交通通行并增大运营维护成本，降低投资的经济与社会效益。该文结合对重庆渝黔高速公路七里半大桥沥青铺装层的病害调查，分析了混凝土桥面沥青铺装层产生病害的主要原因。在此基础上提出了双层环氧加橡胶砂胶的防水缓冲粘结层体系，表面层采用改性沥青SMA的处治方法，取得了很好的效果。

浇注式沥青混凝土在桥面铺装中的应用

浇注式沥青混凝土具有不透水、整体性强、柔韧性好和抗老化性能优良的特点。近年来在大中型桥梁、特别是在钢桥桥面铺装中得到了较多的应用,引起了人们的关注。该文主要介绍浇注式沥青混凝土在东海大桥桥面铺装中的应用,并就其基本性能进行了进一步的探讨。

彩色路面铺装技术及发展

介绍国内外彩色路面的发展概况、彩色路面的种类、混合料的设计方法及彩色沥青路面的施工工艺,对美化公共社区、点缀城市建筑、园林建筑,促进道路交通安全和美化空间环境领域发挥着重要作用,同时也有利于提高人们对彩色路面的认识。

沥青阻燃改性技术研究

根据国内外相关先进技术和隧道内特殊的使用环境 ,提出了其技术要求。研究了适合隧道铺装的沥青阻燃改性技术 ,并进而研究了其阻燃机理。首次将高分子阻燃技术应用于沥青改性 。

基于灰熵法分析研究矿粉指标对沥青胶浆高温性能的影响

由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料的重要组成部分,在工程实践中经常会因为矿粉的改变而导致沥青混合料的路用性能产生很大的变化。该文基于灰熵法,分析了矿粉的几种指标对沥青胶浆高温性能的影响程度,分析结果表明:矿粉密度、细度、CaCO3含量影响显著,亚甲蓝值次之,亲水系数影响较小,这对于研究和改善沥青胶浆高温性能乃至为有耐高温要求的沥青混凝土设计具有重要的指导作用。

钢混结合段桥面铺装方案研究

为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。

上海卢浦大桥钢桥面铺装技术

近年来国内的钢结构桥梁正处于迅猛的发展期 ,钢桥面铺装是钢桥面发展的重要环节 ,其施工难度较大 ,目前没有一个成熟的方法 ,因此有必要对其进行进一步的研究。文中通过对上海卢浦大桥钢桥面铺装技术的研究 ,初步探讨了钢桥面铺装中的一些情况。

沥青路面再生利用技术综述

沥青路面再生利用技术是一项新的沥青路面修筑技术.目前世界各国非常重视.笔者阐述了沥青路面再生利用的可行性和必要性以及再生的机理,分析了旧沥青路面再生混合料配合比设计和施工工艺.

东海大桥桥面沥青铺装设计研究

东海大桥是一座超长跨海大桥,它承担洋山深水港繁重的货物运输,其桥面沥青铺装设计从保证良好的抗车辙性能、耐疲劳性能等出发,采用浇注式沥青混凝土和沥青马蹄脂碎石分别摊铺作为下层和上层,至今桥面表现出良好的使用状态。

彩色路面铺装技术及发展概述

彩色路面因其性能和外观上的优势受到越来越多的重视和关注,在很多国家得到应用。主要介绍了国内外彩色路面的发展概况,彩色路面的种类,混合料的设计方法及施工工艺,并指出了彩色路面的广阔发展前景。

土木工程类课程设计教学改革探讨与实践

土木类专业课具有较强的专业性、应用性和实践性,相应的课程设计是专业知识向工程实践过渡的教学环节和有效手段。以钢结构课程设计为例,结合我校的教学实际深入分析了目前土木类专业课课程设计存在的主要问题,提出了相应的改革措施和建议,包括设计题目多样化、工程实例具体化、完成时间灵活化及考核制度科学合理化。通过教学实践检验,收到了较满意的效果。

汕头海湾大桥桥面铺装的处治

汕头海湾大桥建成通车后 ,桥面铺装层产生了纵横向裂缝 ,主要位于中间 4个行车道上。针对纲纤维混凝土桥面铺装破坏的现象及原因进行初步分析 ,考虑桥梁结构受力特点 ,桥面排水情况及气候特点等使用条件 ,进行了海湾大桥桥面铺装层的处治方案设计 ,经过施工及工后观察分析了该处治方案的实际使用效果 。