利用融资租赁推动中国铁路运输跨越式发展

在对铁路建设投资中可以应用的几种融资方式进行对比分析的基础上,提出在现阶段条件下,融资租赁是解决我国铁路运输建设资金缺口,推动铁路运输跨越式发展的理想选择,并就融资租赁在铁路建设中应用的可行性做了具体分析。

我国铁路运输(物流)装备融资租赁模式创新及经济效益分析

通过分析我国铁路运输物流装配融资租赁的机遇和优势,构建铁路运输装备杠杆融资租赁模式,并基于全寿命周期观点提出了弹性租金的概念,进而就弹性租金支付方式进行了现金流对比分析,旨在为我国铁路运输(物流)装备在杠杆融资租赁实践方面提供理论借鉴。

一种通用新闻综合处理系统的设计与实现

介绍了一种通用新闻信息处理系统。该系统以电台业务模式为设计蓝本,完全模拟了电台节目的全部流程,集采集（包括声音、文字）,编辑,审稿和播出稿件,整理与打印于一体,为电台内部各板块节目制作提供了一个集成化的写作环境。同时,还可以对各类板块节目的稿件进行自动分类,存储,传输,查询,统计和打印,既实现了电台节目制作过程的无纸采、编、审,又可以作为电台管理系统中的一个子系统,为电台业务的管理提供了方便。

论精益物流与敏捷物流

1.精益物流 精益起源于日本丰田汽车公司的一种管理思想,其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费,并围绕此目标发展的一系列具体方法.丰田公司的这种精益生产的思想产生于上世纪50年代.精益思想的核心就是以较少的人力、设备,较短的时间和较小的场地创造出尽可能多的价值;同时也越来越接近用户,提供他们确实需要的东西.

内燃机车节能技术研究

分析铁路内燃机车能耗因素，将内燃机车节能与运输组织挂钩，提出通过优化运输组织，提高机车运用效率，减少机车空耗燃油；通过推行列车优化操纵指导曲线，提高机车司机操纵水平；通过推广新技术、新产品，改善机车柴油机热力技术状态。其中，列车优化操纵指导曲线纳入铁道部列车运行监控装置（LKJ）使用管理范围。

虚拟企业:供应链管理的目标

分析了Internet在供应链管理中的作用,并提出了虚拟企业这种供应链的组织和管理模式,指出实现供应链虚拟企业的方法和目的——敏捷供应链管理。

在物流外包合作中的横向协调研究

1.引言 20世纪90年代以来,制造企业专注于他们的核心业务而纷纷将其他的一些非核心业务,如物流等外包给第三方,并已成为一种流行的趋势.在实施外包策略时,跨公司间的协调活动变得日益重要.这种变化打开了一个研究企业间合作,企业间关系如何形成、如何管理,企业间的业务操作是如何协调等的新领域.

C_(61Y)型敞车(上)

本文较详细地介绍了我国由波兰进口的C_(61Y)型敞车的性能、结构、工艺及主要零部件的材料,可供国内车辆设计、制造、运用、检修部门参考。

虚拟企业:供应链管理的目标

随着网络技术的飞速发展,Internet已逐渐成为人们获取信息、进行交流的重要手段之一.基于Internet的商业运作正在兴起,这要求物流企业要敏锐掌握市场脉搏,建立高度灵活、富有弹性的动态组织形式,以适应时代的需求,在激烈的市场竞争中立于不败之地.

C_(61Y)型敞车(下)

六、制动装置车辆的制动机为中国GK型,其中GK型三通阀、三通阀座、安全阀及T型管、集尘器、折角塞门、制动软管连接器等部件由中国提供,其余配件由波兰制造。

牢固树立服务运输宗旨 全面提升车辆装备水平 为推进铁路跨越式发展做出新的更大贡献

“十五”期间,以车辆装备水平全面提升为主要标志,车辆工作实现了历史性跨越,车辆装备技术现代化、车辆安全、运输保障能力、生产力布局调整和基地建设、车辆检修制度发展、现代化安全防范体系等各项工作取得了巨大成效。按照“十一五”规划和铁路跨越式发展总体部署,车辆工作将大力推进车辆装备现代化,初步形成在规模数量、整体性能、技术水平和安全防范等方面的车辆装备安全保障体系。2006年,要加快推进车辆装备现代化,做好第六次大提速和青藏铁路开通运营的各项准备工作,积极稳妥推进生产力布局微调,坚持安全第一、质量为本,确保全年经营目标的实现,加快推进车辆信息化建设,提高全员综合素质,开创车辆工作新局面。

坚持创新 主动适应 努力开创车辆改革发展新局面——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

回顾2014年全路车辆工作在安全稳定、运输保障、修程修制改革、控制检修成本、检修能力建设及技术创新等方面取得的成效,分析加强车辆工作面临的形势和问题,提出全路车辆系统2015年在确保安全、保障运输方面的工作重点。

加快构建货车安全保障体系 确保第六次大面积提速持续安全稳定

货车安全工作面临严峻考验,要统一思想,采取措施,强化货车安全工作。货车装备保障能力的提升、货车提速重载配套技术的发展、新工艺和新装备的应用、重点技术的攻关等推进了货车装备技术现代化。坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合,整体提升了铁路货车装备水平。铁路第六次大面积提速后,货车运用工作在列车运行速度、列车载重、列检作业时间、作业方式等方面出现了新的变化。通过建立货车运用规章制度保障体系、质量保障体系、监测监控保障体系、故障应急处置保障体系、人才保障体系、检查责任落实保障体系、铁路货车爱车联控保障体系,实现货车安全的长治久安,确保第六次大面积提速持续安全稳定。

强化车辆安全基础 提高生产管理水平 为铁路运输提供可靠装备保障——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

回顾2013年全路车辆工作取得的成效,分析面临的形势和存在问题,提出全路车辆系统2014年在确保车辆安全、深化安全风险管理、提高运用效率、控制检修成本、推进管理创新、加强能力建设、队伍建设和党风廉政建设等方面的主要工作要点。

货车技术发展及其存在的问题

论述了我国铁路货车的发展趋势,货车技术发展中存在的问题,运用中存在的主要问题和解决途径,技术管理问题等,并介绍了全路采用的保证行车安全的5T信息管理系统。

狠抓管理 确保安全 为铁路运输提供车辆装备保障——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

回顾2012年全路车辆系统在车辆安全风险管理、车辆安全特别是高铁和客车安全、车辆造修质量、安全质量专项整治、运用安全防范、运输保障任务、车辆造修任务、车辆技术创新、检修能力建设、管理工作、人才队伍建设、安全文化建设等方面取得的成绩,总结车辆工作面临的形势和存在问题,提出2013年全路车辆工作的总体思路:认真贯彻落实铁道部党组部署,紧密结合车辆工作实际,全面深化安全风险管理,提高造修源头质量,加强动车所建设,强化运用安全防范,增强装备保障能力,推进车辆技术创新,提高管理工作水平,全面加强人才队伍和安全文化建设,深刻认识"管理问题是铁路安全的主要风险源",狠抓管理,确保安全,整体提升车辆工作水平。

科技赋能轨道交通移动装备发展

轨道交通移动装备的发展和现代化信息技术在智能铁路的广泛应用,为科技赋能轨道交通移动装备、构建现代化智能铁路运输奠定了重要基础。文章对移动装备技术创新发展进行了回顾与展望,并展示了新型智能铁路移动装备及其新技术。

深入落实科学发展观 以运输和安全为中心 在铁路新的发展阶段进一步开创车辆工作新局面——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

2008年全路车辆部门要重点围绕确保车辆安全稳定,加快推进车辆装备现代化,检修资源优化整合,进一步挖潜提效,规范设备管理和能力建设,加强成本控制,强化验收和调度职能作用,发挥科研院所作用,加强人才培训,强化铁路局专业管理作用等方面开展工作,开创车辆工作新局面,为推进铁路又好又快发展做出新的更大贡献。

贯彻落实科学发展观 推进和谐铁路建设 为实现我国铁路又好又快发展提供高质量的装备保证——在全路车辆工作会议上的工作讲话(摘要)

2006年全路车辆系统在提升车辆技术装备能力和水平,确保车辆运用安全稳定,运能挖潜提效等方面取得了新成绩;对第六次大提速投入的动车组,在基地建设、维护规章的制定、接车试运行等方面做好了充分的准备工作。2007年全路车辆工作以加快推进和谐铁路建设为指导,确保大提速持续安全,做好安全防范系统“5T”建设和突发事件的应急预案的建立,结合新运行图,挖掘车辆潜力,提高货车单辆载重和运用效率;同时加快推进车辆装备现代化,包括动车组自主开发、货车载重升级换代、提速车辆的可靠性试验和车辆安全防范系统建设和应用等。