大型海洋平台出江方案设计

针对大型海洋平台吃水过大、出江困难的问题,基于某大型半潜起重平台,结合长江出海口的水深信息,设计湿拖、浮拖和干拖等3种拖航方案。对各方案实施过程中的限制条件进行分析,并在此基础上选择最优出江方案。实船验证表明:湿拖方案风险较小,可作为大型海洋平台出江的首选方案。研究成果可为大型海洋平台的出江设计提供一定参考。

半潜式起重拆解平台吊载过程中配载及稳性优化

以右舷配备2台2200 t起重机的半潜式起重拆解平台为例,建立稳性计算模型,对起重机吊载工况进行模拟。分析在艏吊、艉吊和联合吊等3种工况下平台在吃水一定时的横纵倾变化,并运用快速调载的方式将平台调平,给出调平后的配载方案,同时分析不同工况下的稳性。研究结果表明:起重机联合作业时的稳性较差,可以通过降低重心的方法提升平台的稳性。

半潜式起重拆解平台快速排载特性仿真

针对半潜式起重拆解平台快速排载系统的排载方式,提出压力聚集排载法和压力平衡排载法两种方案,建立快速排载系统的数学模型,在SimuWorks仿真环境中搭建仿真模型,对双机起吊0~4200 t起重工况进行仿真试验。分析两种排载方式下立柱排载舱内空气压力、液位和海水流量的变化情况,比较两种排载方式的优劣。结果表明:在排载时间相近的情况下压力平衡排载法比压力聚集排载法安全性更高。

基于Fuzzy-FMEA的快速压排载系统可靠性分析

针对半潜式起重拆解平台开发,以快速压排载系统为研究对象,建立系统可靠性分析模型。区别于传统故障模式和影响分析(Failure Mode and Effect Analysis,FMEA),通过采用模糊理论与FMEA结合来完成对快速压排载系统的定性与定量分析,解决传统方法中故障模式影响因素不易量化的问题,甄别设备潜在风险,最终确保各子系统及部件的可靠性。

半潜式起重拆解平台联合排载策略

针对半潜式起重拆解平台的排载作业需求,提出水泵与空压机相结合的联合排载方式。建立排载系统的数学模型,在SimuWorks仿真环境中搭建仿真模型,对双机起吊0~4200 t典型起重工况进行仿真试验。分析联合排载方式下立柱压载舱内空气压力、液位和海水流量的变化情况,比较空压机快速排载、水泵排载、联合排载等3种方式的优劣。仿真试验结果表明,联合排载法能更好地兼顾平台稳性、安全性与快速性。

半潜式起重平台码头系泊抗台风可行性分析

为确保半潜式起重平台(Semi-Submersible Crane Vessel,SSCV)在台风季码头系泊时的安全,将规范计算与软件计算相结合,考虑风浪流的影响,计算平台与码头之间的相互作用力,同时考虑码头靠泊的其他船只对码头的作用力,校核系泊时缆绳强度和码头强度。验证SSCV码头防台时能够满足系泊要求,对后续码头防台提供了一定的借鉴意义。

三桩吸力筒导管架风机基础建造方案可行性分析

针对三桩吸力筒导管架结构特点及厂区加工能力、起重能力的不同,对比过渡段、架体、吸力筒不同的分段建造方案优缺点,重点分析风机基础总段吊装翻身作业方案和导管架结构吊装强度。结果表明:制定的风机基础总段翻身吊装作业方案和作业顺序合理,主导管架结构强度满足规范要求,为相关风机基础总装建造提供实际工程参考。

基于FMEA的快速压排载系统可靠性分析

采用故障模式和影响分析(Failure Mode and Effect Analysis,FMEA)方法,以快速压排载系统为研究对象,对其涉及的压载系统、液位遥测系统、舱底水系统、集成控制与监测系统(Integrated Control and Monitoring System,IAS)和阀门遥控系统进行深入分析。结果表明,舱底水系统的潜在风险较大,为整个快速压排载系统最薄弱的环节,液位遥测系统则为系统中可靠性较高的子系统。

半潜式起重拆解平台重吊作业可行性分析

文章以半潜式起重拆解平台重吊作业为研究对象,对吊机作业过程中可能涉及的典型工况进行计算分析,包括单台吊机起吊及卸载工况,单台吊机带载旋转工况,两台吊机联合起吊及卸载工况。通过对吊机不同作业工况的分析,确保平台配备的压载系统、压载舱的布置可以满足重吊作业需求。

半潜起重拆解平台总布置设计方法

文章总结了拆解平台总布置设计的基本原则,围绕平台起重和居住功能,对起重、动力和居住、压载以及定位等系统的布置进行规划设计,提出一种半潜起重拆解平台总布置关键技术的设计方法,该方法以平台主要功能实现为基础,对总体功能区域进行划分,在满足最新规范的要求下,对平台关键系统进行优化设计,为后续项目积累经验和借鉴方案。

半潜式起重拆解平台吊载丢失后的稳性研究

基于半潜式起重拆解平台不对称的船体结构对稳性的影响,着重探讨了半潜式起重拆解平台起重机吊载的重物突然丢失后的快速平衡的方法,并给出具体的实施方案。研究结果表明:不对称的船体结构能够有效控制船体倾斜的角度;利用空气压缩和重力方式进行压载,可将平台快速调至平衡状态。

长江下游地层自升式平台站桩与升降试验研究

基于长江下游地层对自升式平台站桩与升降试验的影响,对长江下游某码头自升式平台站桩区域进行地质分析,依据地质分析结果评估站桩压桩位置的穿刺风险和入泥深度,确定最佳的站桩位置。研究结果表明:通过前期的理论分析,降低了站桩压桩和升降试验实际操作时的风险,使得自升式平台顺利完成了站桩压桩与升降试验。

三桩吸力筒风机基础总段吊装分析

三桩吸力筒风机基础是当前风电基础中最为先进的一种,现有9台8 MW风机导管架式基础总段结构需进行起吊翻身作业,为了保障吊装方案安全可靠、吊装翻身作业过程安全顺利,保证导管架、过渡段等结构强度满足规范要求,对风机基础总段进行吊装翻身作业过程分析与结构强度校核。结果表明,8 MW风机基础总段翻身吊装作业方案及吊点布置合理,主导管架结构强度和整体刚度良好,整体结构安全;翻身吊装作业过程中,过渡段结构具有足够的结构强度,未发现影响结构安全的应力集中或局部屈服情况,各机位导管架基础总段翻身吊装作业步骤与顺序合理。

半潜起重拆解平台人员安全分析

拆解平台在运行过程中,可能会发生平台失火、失稳、结构失效、吊物坠落等严重事故,及时安排平台人员疏散并安全撤离非常必要。该文以半潜起重拆解平台为背景,对可能发生的重大事故进行分析,计算逃生时间,确定逃生路线中关键点,优化关键点处的逃生路线,并分析了平台临时避难所的安全持续能力。分析结果表明:平台在发生事故时,人员能够及时撤离,得到安全保障。

基于CKF的半潜平台压载舱液位估算法

针对液位计在半潜式起重拆解平台压载舱液位的测量过程中由于液位波动、外界干扰测量结果出现偏差、收敛速度慢及不稳定等问题,提出了一种基于容积卡尔曼滤波(Cubature Kalman Filter,CKF)的液位估算法。首先,对液位计的测量过程进行建模,建立运动方程;其次,基于容积卡尔曼滤波对测量结果进行滤波估计,建立量测方程,得到液位的滤波估计。仿真实验结果表明:经过基于容积卡尔曼滤波估计的液位值,具有更高的稳定性、可靠性和精度。

半潜平台快速压排载过程分析及设备选型应用

以某半潜式起重拆解平台为研究对象,分析了其快速压排载系统的运行过程,总结主要的影响因素,并提出一种估算快速压排载过程时间的工程计算方法,编写Excel宏文件实现排载时间的自动计算,得到空压机正确选型所需的排量和压头数据,计算方法及选型结果得到了船东的高度认可。

半潜起重拆解平台海上双机联吊作业压载配合分析

以配置2200 t吊机的双机联吊作业过程为研究对象,结合吊机的性能参数和实际的试验环境探讨半潜起重拆解平台在海上双机联吊试验的可行性,根据平台系统的特性,联吊过程中各个环节的操作安全可行性,为后期半潜起重拆解平台在海上进行双机联吊试验提供理论基础。分析结果表明:联吊过程符合可行性与安全性要求,可以在海上进行试验。

半潜式起重拆解平台特殊出坞方法论述

文章针对半潜式起重拆解平台吃水深度、出坞难的技术难题,研究以更加浅的吃水使半潜式起重拆解平台顺利出坞的可行性。文章提出4种出坞方案,即打捞浮筒托浮方案、驳船底部托抬方案、驳船斜拉杆上拉方案、平台主体底部顶升方案,分别阐述其技术原理及优缺点,得出平台主体底部顶升方案更适合的结论。依照此方法,可以大大降低半潜式起重拆解平台建造对船坞及水深的硬性要求,充分利用长江水道的资源优势,达到在水深更小的流域制造半潜式海洋平台的目的。

半潜式起重拆解平台非下潜状态下吊机试验的可行性研究

文章以配置2200 t吊机的半潜式起重拆解平台为例,探讨半潜式起重拆解平台在非下潜状态下吊机试验的可行性,研究吊机在超载试验和旋转试验时平台稳性,并对计算结果进行分析,确定非下潜状态下吊机试验的安全性和可行性。