桥梁引道区域路面状况的无损检测方法与应用

桥梁引道诊断时,传统方案以侵入性测试为主,可能会对路面产生一定损伤。为此,提出一种非破坏性诊断方法,以供分析桥梁早期裂缝的产生原因。先使用探地雷达对路面状况进行现场测量和分析,检验桥梁路面结构层的均匀性,掌握桥梁单层介电常数的分布情况,判断桥梁各区域非均匀情况,再使用激光扫描桥梁周围的引道路面并获取路面变形的基础空间线性图,采取实际表面和参考表面之间偏差对比的方式,呈现桥梁引道发生的变形情况,然后进行标准侵入性测试,验证探地雷达所得结果的准确性,最后通过对路面进行钻孔取芯,结合实验分析判断沥青层空隙情况、压实度。结果表明:综合应用激光扫描技术和探地雷达开展桥梁引道诊断的效果可靠,具有良好的实践应用价值。

交通优化引导北京老旧小区空间改造设计

由于城区历史、规划建设滞后性等限制因素,老旧小区还将长时间继续为居民使用,然而恶劣的小区综合条件带给居民的生活感受每况愈下,传统的翻新美化环境不能解决根本的空间紧张问题。为了能使土地住房资源最大化利用,并坚持以人为本前提下,以交通优化引导进行空间改造设计,针对共性问题进行有效解决,对北京城市问题、城市更新甚至城市规划具有重要的积极意义。就北京典型案例顺原里小区进行了详细的设计和论述说明,为所在居民创造安心便捷的居住空间,为城市更新提供可复制的范本。

海绵城市建设中的次暴雨总量控制率及调蓄能力评估:以南宁市竹排冲流域为例

目前次暴雨量的调控指标在内涵界定、时变性、空间异质性及多目标性等诸多方面存在不足,导致了当前海绵设施建设的主观性和事后评价的滞后性,同时也限制了科学有效快速地推进中国系统化全域海绵城市建设。首先以南宁市竹排冲流域为例,针对上述调控指标问题开展多目标情景的现状下垫面次暴雨径流模拟,分析了该区域次暴雨总量控制率及其对应的海绵设施综合调蓄量的空间异质性。结果表明:研究区次暴雨总量控制率均值为0.500(0.25 a)~0.257(100 a),与南宁市海绵城市建设的75%控制率目标相差甚远。要实现该控制率目标,还需要增加的海绵设施综合调蓄量为200(0.25 a)~950 m^(3)/hm^(2)(100 a)(不含外排)和70(0.25 a)~420 m^(3)/hm^(2)(100 a)(含外排)。最后提出了全域海绵城市建设持续推进的定量指导系统框架“次暴雨总量控制率及调蓄量时空信息图谱”,可综合考虑上述次暴雨量调控指标的诸多问题,全过程定量指导各类海绵设施的多阶段设计、建设和运行效果,为科学有效快速地推进中国系统化全域海绵城市建设提供重要支撑。

基于结构面参数的高速公路边坡支护优化分析

为提高边坡稳定性,保证高速公路运营安全、稳定,结合某地高速公路边坡工程建设实例,通过大型剪切试验确定工程结构面参数,在此基础上探究高速公路边坡支护优化设计。大型剪切试验结果表明,不同试样在饱和条件下均出现抗剪强度参数下降的趋势,同时试样峰值抗剪强度参数均显著高于残余抗剪强度参数,因此边坡已出现滑动破坏时,建议以残余抗剪强度参数为依据。经参数优化后,案例工程支护成本得到大幅降低。

新疆阿合奇：培养农牧民的“辅导员”

近日，新疆维吾尔自治区阿合奇县组织了大学生村官远程教育实用技术培训，通过培训，让大学生村官成为农牧民的“辅导员”。目前，阿合奇县已有10余名大学生村官当上“辅导员”。当了农牧民的辅导员，一方面可以发挥自身熟悉当地风土人情等优势，帮助农牧民更快地了解国家的法律法规，党的各项惠民政策，农业科学技术等，另一方面也可以督促大学生村官勤于学习，提高能力，更好地服务于农村。活动开展以来，阿合奇县大学生村官先后组织专题讲座23场、调研活动12次、涉农技术指导37次。