发动机缸体铸造气孔缺陷的解决方案

在现有铸造装备、浇注系统及浇注温度等铸造工艺不改动情况下如何通过优化溢流方式,解决HT250材质的缸体在生产过程中出现气孔问题是铸造过程的难题。在一些特定的区域,侧边溢流不能解决气孔问题时,可以通过将溢流冒口从侧边改为顶部,若是还不能完全解决,可以增加溢流块的体积。气体在铁水内部的运动是往压力小的方向运动,溢流口开设在本体的顶部,更有利于往上运动的气体进入溢流冒口;溢流口开设在本体的顶部,可以较好的对铸件进行保温,降低铁液的冷却速度,延缓氧化膜形成的时间,有利于铁液中气体的排出;加大溢流块体积,可以聚集更多的脏冷铁水,一般前面的脏冷铁液中包含较多的气体及杂质,将这些东西都排到溢流块中,可以让铸件本体的铁液更纯净,降低本体形成气孔及渣孔的风险,同时大溢流冒口降温速度慢,保温效果更好,也更有利于对铸件本体表面的保温,延缓铸件本体表面氧化膜的形成,为铁液中的气体排出争取时间,从而降低产生气孔的风险。

柴油发动机铝缸盖缩松问题解决实例

通过对工厂为玉柴股份有限公司生产的某款柴油发动机铝合金缸盖的铸造工艺的分析,得出现有铸造装备及铸造工艺下如何通过补缩量、补缩压力头及补缩通道等工艺优化方案,成功解决该款缸盖在局部位置出现缩松的铸造难题。