开孔层合板线弹性仿真模型研究

复合材料层合板对车身轻量化设计有重要意义。由于避让和连接等需求,复合材料车身结构件多为开孔结构。同时,在整个车身结构分析中,由于计算规模过大,一般采用较大网格尺寸的线弹性复合材料模型进行分析。因此,需在线弹性模型条件下建立有效的复合材料开孔板力学性能分析方法。本文采用常用的线弹性假设,基于单向板实验数据预测开孔板拉伸力学响应,研究网格尺寸对开孔板力学性能预测精度的影响。结果发现,对于孔径为6 mm的准各向同性层合板,网格尺寸为1 mm时,力学性能预测精度最优,当网格尺寸调整为10 mm时,需基于实验数据重新进行单层板力学性能对标。

钢卷行车吊具断裂分析

额定载重10t的钢卷行车吊运行中滑轮挡轴板(吊耳)发生破坏。采用有限元方法对该处应力场和塑性区域分析,并结合扫描电子显微镜和能谱技术对断口进行分析。结果表明,满载下吊耳应力大于屈服强度;构件长期受应力比小于1甚至接近0.1的疲劳荷载,疲劳强度极限较对称受力状态大为降低;裂纹源观察到氧化物夹杂,裂纹为穿晶塑性扩展。为保证安全生产,需在设计阶段对钢卷行车吊整体进行应力分析,调整设计方案,保证细小零部件的强度;运行中应减少满载次数,保证一定的荷载余裕度;定期检查吊具表面防腐油漆的完整性并监测内部是否已产生微裂纹。

集装箱进出门预警系统相关问题探讨

集装箱进出门预警系统用于集装箱进出门的监测,控制集装箱进出门业务,实现集装箱进出门服务功能的合理化,提高物流的整体效率,本文在了解需求分析的基础上,重点就集装箱进出门预警系统设计的关键技术及设计思想进行分析,有助于提高我国集装箱物流水平。