关于城市轨道交通运营成本管理的思考

从城市轨道交通可持续发展的角度,分析城市轨道交通运营成本管理和城市轨道交通工程全生命周期管理的时序关系,提出城市轨道交通运营成本管理筹划思路,明确政府各部门和运营单位的各自职责,分析研究适合某市轨道交通的运营补贴模式选择,研究运营单位成本管理的计算思路以及成本管理控制策略。

基于Vissim仿真的快速公交系统实施方案评价体系研究

在提倡公交优先的大背景下,快速公交系统(BRT)的建设已成为诸多城市有效解决交通问题的首要选择,合理有效地快速公交系统的实施方案亦是其中的关键。针对快速公交系统的实施方案提出了基于微观交通仿真软件Vissim的快速公交系统评价体系,从系统的线路指标、车站指标和专用道指标3个方面阐述了评价体系中关键指标的计算方式和意义。通过某城市的BRT实例仿真分析表明该评价体系具有良好的实用性。

基于排队论的BRT线路停靠方案优化研究

快速公交系统(BRT)通过专用通道实现了在区间的快速运行,但车站的服务水平成为提高整体服务水平的瓶颈。在定义了排队概率作为车站服务水平的有效度量指标后,以排队论为数学建模基础,建立了BRT子站串联排队服务模型,模型中用生、灭图描述了含有3个泊位的子站的15种状态,用哥尔莫可夫方程解得各状态的概率。结合广州BRT的运营现状提出了线路停靠调度方案的优化思路,通过仿真得到数据,对比了线路停靠方案优化前后的最大排队长度、停车次数和平均排队长度3项指标,结果表明,优化方案中各子站的排队概率达到基本均衡,车辆在子站一和子站二停车次数有明显减少,车辆排队情况明显改善。

基于“重要度-交通区位”的轨道交通建设项目时序确定方法研究

针对城市交通基础设施建设的需求,提出基于"重要度-交通区位"的城市轨道交通建设项目时序规划。将节点重要度和区位法融为一体,以节点重要度法为框架,结合各种因素选择指标,通过咨询专家意见确定指标权重,进行线路重要度的计算,根据Matlab聚类分析的结果,确定轨道交通建设项目时序。

基于Vissim的广州快速公交系统交通仿真建模与分析

交通拥堵是世界各大城市发展的必经阶段,而大力发展公共交通,形成多方式组合协调的交通发展模式是大城市的必然选择。广州市选择建立中山大道BRT系统,施行"封闭式走廊+灵活线路"的模式,要通过建立BRT全线的微观交通仿真模型,预先由3D动态演示直观展现BRT系统开通运营后的交通状况;同时在模型中设置节点检测器、行程时间检测器及流量检测器等,得到了延误时间、排队长度、行程速度、路段饱和度等指标;通过以上指标对BRT系统展开交通工程的系统分析。仿真结果表明,BRT系统的建设不仅能够满足各种交通方式的通行需求,而且实现了BRT沿线的交通畅通。

VISSIM在信号交叉口优化中的应用

以广州市东莞庄路和广园快速路交叉口为例,运用VISSIM软件进行交通流微观仿真分析,找到该交叉口交通拥堵的问题所在,从路口渠化、信号配时等角度提出多个改善方案,再进行方案的仿真对比,逐步得到最佳的改善方案。

九家湾断层组第3条断层通过乌鲁木齐市北京路段的位置综合勘探

九家湾断层组是全新世活动断层,其第3条断层北东向延伸通过乌鲁木齐市主城区北京路段。通过分析已有成果并结合新发现,在该断层可能通过乌鲁木齐市主城区北京路段的位置布设浅层反射波地震勘探测线,通过分析时间剖面发现了断层异常点位置,在此基础之上布设人工探井进行验证,分析人工探井联合剖面探测成果发现异常段标志地层存在错动迹象,最终确定出断层的准确位置。研究表明,人工探井联合剖面探测标志地层更为直观可靠,探测精度高,是验证浅层地震勘探异常的技术方法有效补充。

轨道交通建设期城市交通分流组织设计研究

通过总结乌鲁木齐第一条轨道交通线路建设时交通组织工作成果及经验,提出了一套适合乌市交通管理模式以及道路网络形式的交通分流组织工作思路,并结合仿真手段评价节点交通分流组织方案,对域层面和面层面工作内容进行了说明和总结。

城市轨道交通线网规划要点分析

文章先对城市轨道交通线网进行了概述,然后分别探讨了交通线网的特征及其意义,并从线网规模、线网形态、资源共享和实际地理条件几个方面,论述了城市轨道交通线网规划的几大要点.