产品开发 汽车零部件企业的生命线——MC专访中国汽车工业咨询委员会陈光祖

最近,本刊记者就汽车零部件产品开发问题专访了汽车零部件行业老专家——中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖先生。他很肯定地说:“产品开发是汽车零部件企业的生命线”,并就此问题作了重要阐述。

陈光祖:中国汽车产业高质量发展必须要关注哪些重要问题?

近20年来,中国汽车产业经历了一个高速发展的过程,但随着2017年中国车市的放缓以至2018年产销量首次出现负增长,当前中国汽车产业面临着转型升级,提升科技创新能力推动高质量发展、深化改革开放的新需求。回想一下,过去为什么要改革开放?是因为有了问题才进行改革。所以,现在也一样,中国汽车产业在高速发展过后出现了新的问题,遇到了新的情况,已经到了必须进行改革的时候了。

急诊内科昏迷患者的发病原因分析

目的:探讨急诊内科昏迷患者的发病原因。方法:收治急诊内科昏迷患者100例,实施针对性的处理和护理,分析抢救成功率。结果:抢救成功率97.0%。结论:急诊内科昏迷患者的发病原因多,死亡率高,早期诊断及针对性治疗能提高抢救成功率。

概念车是掌控汽车自主研发的纲

从理论上讲，概念车是属于汽车整体设计的一种程序。概念设计是汽车设计者对产品设计构成一种前期的设计方案，尽管尚未形成具体化设计纲要，但对这个未来要投产的汽车进行了总体的描述，如果是一辆轿车，特别是对车身造型的构思占有重要的地位。概念设计还要对产品投产前一些原则性问题进行研讨，诸如产品开发的目的及其可行性、市场预测、产品竞争力分析、目标成本、产品制造条件、生产纲领预定、总体投产进度等给出必要的参数。

中国汽车工业企业要重视实施ERP

当前,我国汽车工业企业已纷纷开展电子商务业务,这已成为一种信息发展较为普遍的共识.但提到开展ERP(企业资源计划)工作,则感到比较陌生,不知道为什么要做这项工作,从哪里入手.如果说电子商务是企业信息化工作的前台,那么,ERP则是企业信息工作的后台.做到前后台紧密的无缝对接,才能实现企业整个信息化系统的效能,才能使工作变得更为有效,更富成果.

关于新能源汽车产业发展的思考

在世界汽车史上，早在1786年古诺发明了第一辆作为交通工具的蒸汽汽车。1882年w．EP可顿和P．培理发明了第一辆铅酸电池的电动汽车，现在我们称之为古老的电动汽车。到1885年德国人卡尔·奔驰发明了第一辆三轮汽车。在上世纪初，这3种汽车竞相竞争，电动汽车曾经在相当一段时间内，数量超过内燃机汽车。

创新型企业核心要素是文化创新

汽车企业的文化是企业的灵魂,生存的基础,发展的动力,行为的准则,成功的核心,这一切内涵的本质就是持续创新。关于＂创新型企业核心要素是文化创新＂的问题,主要有三个方面内容,一是促进企业文化的根基;二就当代汽车企业文化创新的内涵;三是核心科技与核心文化。汽车企业的文化是企业的灵魂、生存的基础、发展的动力、行为的准则、成功的核心，这一切内涵的本质就是持续创新。我们现在的差距就是持续创新不够。30年前，东风生产的汽车叫富康。30年后，我们还是没有跟上发展的脚步。

“入世”系列报道之四十九——逆向工程——汽车产品开发的一种高效形式

●中国汽车工业在实行逆向工程中已经做了不少工作,并具有广泛的社会基础,特别是军工和院校部门已经先行一步,水平也不低,如果我们能把集成和整合工作做得好些,我们的进步会更大更快。 ●逆向工程是当代最具实用价值的新型的汽车产品开发方式,其发展前景是无法估量的,我们不否认汽车产品开发的多样化,但从科学角度预测最终将实现这一殊途同归。汽车产品开发可以多样化,而逆向工程已成为国际汽车界通行的一种主导开发方式,其巨大作用在于它的实用价值和无可估量的发展前景。

西方汽车工业发展新趋向

6月6日开幕的第六届北京国际汽车工业展览会盛况空前。奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特、雷诺、雪铁龙、菲亚特、丰田、三菱、本田、铃木、大发、富士重工、马自达、绅宝、沃尔沃、现代、斯科达等国际著名整车制造厂商都来了,博世、德尔福、西门子、法里奥、曼内斯曼、米其林、索尼等较大的汽车零部件集团公司都来了,国内汽车厂商也不甘落后,他们向世人展示了自己的巨大进步。 本届车展的主题是:迎接新世纪的经济腾飞,展示汽车工业科技先导。规模盛大的车展让中国观众亲眼目睹了当今世界汽车工业的发展现状。 虽然国产汽车的整体水平与外国汽车相比还有很大差距,但随着中国加入WTO,汽车市场将更加开放,国际车商将更多地进入中国。与此同时,国内汽车厂商也会不断努力,赶上世界先进水平。那么,本届车展中,我们从世界领先水平的汽车制造厂商那里领略了些什么呢?

国产车从摹仿到自主开发

近一段时间,两起有关跨国汽车公司与中国本土公司的纷争引起广泛关注:一个是丰田起诉吉利侵权案,一个是外界评论奇瑞QQ 外型酷似雪佛兰 SPARK。2002年12月5日,丰田公司向北京市中级人民法院提起诉讼,指责吉利汽车公司侵犯其商标和设计权,成为中国汽车业第一件有关知识产权的诉讼案;奇瑞 QQ 日前上市,明确否认侵权一说,而通用方面则表示,将对 QQ 保留进一步调查的权利,并强调要保护自己的知识产权。对这两个事件,我们不做任何判断,不下任何结论,只是以此为契机,深入探讨中国汽车究竟该如何开发自主品牌。我们关注的是:摹仿是一种正常的、合理的手段吗?

把握好汽车产业自主创新的“三个时间差”

2006年，我国汽车产业自主创新的主要特征是，在微观层面，一些先动起来的企业，领先行动．积极开展创新活动，硕果累累。在宏观层面，突出表现为，从一家一户的创新活动，正转向全汽车产业聚集性的创新行为。我们说，汽车产业宏观层面的创新行为，将构成一种巨大的。无形的汽车产业创新推动力。这是十分的可贵的。

汽车老人的激情岁月——纪念中国汽车工业咨询委员会成立20周年

9月18日-21日，中国汽车工业咨询委员会在北京召开《情系汽车-纪念中国汽车工业咨询委员会成立二十周年》一书发布会。何光远、陈祖涛、李刚、蔡诗晴、张小虞、任洪斌、马跃、蒋雷、付于武、王松林等50多位汽车行业老领导，老专家和嘉宾出席了会议。

汽车制造商的滑雪板CPC协同产品商务汽车产品开发新模式

一个汽车企业有可能和全球的汽车产业的脉搏联在一起跳动,使全球汽车产业之间的交流和合作变成太容易了,但竞争也变成越来越激化。中国汽车工业协会专家委员会委员陈光祖认为,汽车产品的协同性很强,是一个全球化开放水平很高的一个产品。随着时代的进步,汽车产品开发的变化,不仅仅是在产品自身。

构建汽车产业自主品牌体系

进入新世纪，汽车品牌的创建更加体现出现代化、全球化、知识化、多样化的特征，它不仅单纯地与规模化相联系，而且突出与个性化大规模定制生产方式相联系。汽车品牌力的走向成为国际汽车市场的一种“经济气候”，世界上汽车产业都沿着全球化和知识经济的进程，加紧实施新的产业化品牌战略的商业模型，以此拓展和扩张全球化市场。中国汽车产业的品牌创建也是沿着产业化品牌这条路子在努力前进，离开了产业化讲品牌，讲创新，

超制造业：汽车产业和信息产业融合的最佳模式

汽车产业和信息产业的融合贯穿着一种力量,那就是网络。两大产业之间的融合,不是谁去融合谁,而是一种互联网精神的互动传递,融合意味着汽车产业的成功,不融合就会失败。然而,当前我国两大产业门户之间的成见,成为思想上阻碍融合的倒退力。我们必须下决心,不断地把种种篱笆和围墙给拔掉推倒,为融合创造更多有利的条件。

中西方汽车产业文明新秩序

中国汽车产业的兴起和发展,一直是处在与西方文明的冲突和融合过程中。因为中国是后来者,当我们兴起的时候,国外的基础和经验早已十分成熟了。因此,我们必须与西方国家打交道,在打交道的过程中发展自己的汽车工业。

“十一五”,汽车业怎么走？

冬去春来．我国汽车入世在“十五”取得巨大成就的基础上．迎来了“十一五”规划的第一个春天．这标志着汽车产业进入了一个更为多元、创新、求进的年代，其关键性可想而知。这里就“十一五”的一些发展思路做些探索．可能有助于业者共同进行研究并采取行动。

“两条战线”同时并进

目前争鸣的焦点主要分为两大流派。 一是认为传统内燃机挖潜力已近极限，必须发展新型的电动汽车。 一是认为传统内燃机挖潜力已近极限，必须发展新型的电动汽车。

低碳经济——汽车产业可持续发展必由之路(摘要)

中国汽车产业的发展必须以科学发展观为指导.以节能减排为中心,不断提高科技创新水平,政策激励机制,促进低碳汽车技术的发展.达到从耦合到脱钩的要求,实现产量增长和节能排放的双赢。这是我简单介绍中国汽车产业和世界汽车产业的总体发展情况。大家看到中国汽车这几年是飞速的发展。