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考虑波纹管组合钢筋浆锚搭接长度的装配式剪力墙拟静力试验
被引量:
14
1
作者
陈昕
刘明
+3 位作者
姚大鹏
管乃彦
丁浩爽
陈则全
《大连理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期616-623,共8页
通过4个剪跨比为1.39、考虑波纹管组合钢筋浆锚搭接长度的装配式混凝土剪力墙试件的拟静力试验,从试验结构试件的承载力、延性和耗能能力等方面,分别研究波纹管内钢筋搭接长度对装配式混凝土剪力墙的抗震性能影响.试验结果表明:4...
通过4个剪跨比为1.39、考虑波纹管组合钢筋浆锚搭接长度的装配式混凝土剪力墙试件的拟静力试验,从试验结构试件的承载力、延性和耗能能力等方面,分别研究波纹管内钢筋搭接长度对装配式混凝土剪力墙的抗震性能影响.试验结果表明:4个试件的破坏模式表现基本相同,试件边缘竖向钢筋首先受拉屈服,墙体两侧底部混凝土受压破坏;各试验工况下试验结构试件的承载力试验值高于《高层建筑混凝土结构技术规程》中公式计算值的1.57~1.71倍,延性系数均大于4,弹塑性层间位移角大于1/120.
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关键词
装配式剪力墙
浆锚连接
波纹管成孔
搭接长度
拟静力试验
下载PDF
职称材料
衡阳电厂#8汽轮机汽缸位移处理经过介绍
2
作者
陈则全
《湖南电力》
1995年第A00期48-50,共3页
我厂~#8汽轮机系上海汽轮机厂制造,最大出力为12MW,1961年投产发电,至今已34年,该机在1994年4月3日至4月9日的多次开停机中发现惰走时间只有20min (正常惰走时间为27min),由于是调峰厂,机组日日开停,观察每次停机惰走时间都是缩短7min左...
我厂~#8汽轮机系上海汽轮机厂制造,最大出力为12MW,1961年投产发电,至今已34年,该机在1994年4月3日至4月9日的多次开停机中发现惰走时间只有20min (正常惰走时间为27min),由于是调峰厂,机组日日开停,观察每次停机惰走时间都是缩短7min左右,汽轮机车间申请小修、检查各瓦情况尚属正常。
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关键词
发电厂
蒸汽透平
汽缸位移
全文增补中
题名
考虑波纹管组合钢筋浆锚搭接长度的装配式剪力墙拟静力试验
被引量:
14
1
作者
陈昕
刘明
姚大鹏
管乃彦
丁浩爽
陈则全
机构
大连理工大学建设工程学部
沈阳建筑大学土木工程学院
辽宁省现代建筑产业工程技术研究中心
沈阳建筑大学建筑研究设计院
天津大学建筑学院
出处
《大连理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期616-623,共8页
基金
"十三五"国家重点研发计划项目(2016YFC0701402)
文摘
通过4个剪跨比为1.39、考虑波纹管组合钢筋浆锚搭接长度的装配式混凝土剪力墙试件的拟静力试验,从试验结构试件的承载力、延性和耗能能力等方面,分别研究波纹管内钢筋搭接长度对装配式混凝土剪力墙的抗震性能影响.试验结果表明:4个试件的破坏模式表现基本相同,试件边缘竖向钢筋首先受拉屈服,墙体两侧底部混凝土受压破坏;各试验工况下试验结构试件的承载力试验值高于《高层建筑混凝土结构技术规程》中公式计算值的1.57~1.71倍,延性系数均大于4,弹塑性层间位移角大于1/120.
关键词
装配式剪力墙
浆锚连接
波纹管成孔
搭接长度
拟静力试验
Keywords
precast shear wall
grouting anchor connection
corrugated pipe for the hole
lap length
quasi-static experiment
分类号
TU375 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
衡阳电厂#8汽轮机汽缸位移处理经过介绍
2
作者
陈则全
机构
衡阳电厂
出处
《湖南电力》
1995年第A00期48-50,共3页
文摘
我厂~#8汽轮机系上海汽轮机厂制造,最大出力为12MW,1961年投产发电,至今已34年,该机在1994年4月3日至4月9日的多次开停机中发现惰走时间只有20min (正常惰走时间为27min),由于是调峰厂,机组日日开停,观察每次停机惰走时间都是缩短7min左右,汽轮机车间申请小修、检查各瓦情况尚属正常。
关键词
发电厂
蒸汽透平
汽缸位移
分类号
TM621 [电气工程—电力系统及自动化]
全文增补中
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑波纹管组合钢筋浆锚搭接长度的装配式剪力墙拟静力试验
陈昕
刘明
姚大鹏
管乃彦
丁浩爽
陈则全
《大连理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
14
下载PDF
职称材料
2
衡阳电厂#8汽轮机汽缸位移处理经过介绍
陈则全
《湖南电力》
1995
0
全文增补中
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