氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯在葡萄上的残留及膳食风险评估

为明确氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯在葡萄上的残留风险,开展了一年十地的规范残留试验,建立了高效液相色谱法(HPLC)测定葡萄中氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯残留的分析方法。结果表明,在0.1~20.0 mg·L^(-1)范围内,氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯质量浓度与其峰面积均呈良好的线性关系,相关系数大于0.99。在0.05、0.50 mg·kg^(-1)和2.00 mg·kg^(-1)添加水平下,氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯在葡萄中的平均回收率分别为88.1%~112.3%和90.5%~101.5%,相对标准偏差(RSD)分别为3.1%~8.2%和3.5%~9.1%,检测方法定量限(LOQ)均为0.05 mg·kg^(-1)。采收间隔期为14 d,时葡萄中氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯的残留中值(STMR)分别为0.16 mg·kg^(-1)和0.12 mg·kg^(-1),最高残留值(HR)分别为1.44 mg·kg^(-1)和1.48 mg·kg^(-1)。葡萄中氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯对一般人群的长期膳食摄入风险的贡献率分别为0.142%和0.036%,短期膳食摄入风险商分别为7.8%和5.7%,对1~6岁儿童的短期膳食摄入风险商分别为19.6%和14.4%。研究表明,按照推荐剂量规范使用,氟吡菌酰胺和吡唑醚菌酯在葡萄中的残留量对1~6岁儿童和一般人群造成的健康风险处于安全水平。

城市地下管道非开挖修复专业人才培养体系构建与实践——以重庆工程职业技术学院为例

城市地下管道系统在基础设施建设中至关重要,然而,地下管道的老化与损坏问题日益凸显,非开挖修复技术成为解决这一问题的有效手段,目前,“城市地下管道非开挖修复专业人才培养”仍处于起步阶段,导致专业技术人才短缺。本文以重庆工程职业技术学院为例,探讨城市地下管道非开挖修复专业人才培养体系的构建。文章从课程设置、实践教学、师资队伍建设等方面展开论述,以满足行业发展需求,提高人才培养质量。通过产学研合作与企业合作,为我国城市地下管道非开挖修复领域培养具备专业技能的人才,为行业发展提供有力支持。本人提及的城市地下管道非开挖修复专业人才培养体系构建可为我国职业院校开展类似专业或课程提供参考。

有限空间安全事故特征分析及对策研究

随着城市地下管道更新项目的增多,有限空间安全事故日益引起广泛关注。据统计,2022年我国有限空间安全生产事故73起,造成162人死亡,78人受伤。2023年,有限空间安全事故并未得到有效遏制,有限空间安全生产形势依然严峻。本文旨在分析有限空间安全事故的特征和安全影响因素,采用事件树分析法对硫化氢中毒事故进行分析,找出了事故发生途径,为避免硫化氢中毒事故的发生,给出了切断事故发生途径的措施。针对有限空间安全事故的预防,并探讨针对性的对策。本文通过对有限空间安全事故进行分析,提醒广大从业人员和相关部门加强对有限空间安全风险的认识,切实加强有限空间作业的安全管理,减少安全事故的发生。本文的研究成果对有限空间作业的安全风险防范具有较高的参考价值,可为城市地下管道更新施工提供安全可靠的依据。

气相色谱-串联质谱法测定小麦中氟嘧菌酯和戊唑醇的残留量

建立了气相色谱-串联质谱(GC-MS/MS)测定小麦中氟嘧菌酯、氟嘧菌酯Z体和戊唑醇残留量的分析方法。样品中氟嘧菌酯、氟嘧菌酯Z体和戊唑醇用乙腈提取,提取液经分散固相萃取净化,以HP-5ms色谱柱分离,GC-MS/MS多反应监测(MRM)模式测定,外标法-溶剂标准曲线法定量。结果表明:5~500 ng/mL质量浓度范围内,氟嘧菌酯、氟嘧菌酯Z体和戊唑醇的峰面积与质量浓度之间呈现出良好线性关系;氟嘧菌酯、氟嘧菌酯Z体和戊唑醇在小麦籽粒、小麦秸秆中的最低检测浓度均为0.02 mg/kg。在添加浓度为0.02~10 mg/kg,氟嘧菌酯、氟嘧菌酯Z体和戊唑醇在小麦籽粒中的平均回收率为92%~104%,相对标准偏差为1.1%~15.3%;氟嘧菌酯、氟嘧菌酯Z体和戊唑醇在小麦秸秆中的平均回收率为88%~106%,相对标准偏差为1.4%~10.9%。该方法具有精密度好、灵敏度和准确度高、杂质干扰少等特点,符合农药残留检测分析的基本要求。

7种复配杀虫剂对七星瓢虫和稻螟赤眼蜂的急性毒性及初级风险评估

为了评价7种杀虫剂对天敌昆虫的急性毒性和暴露风险。选择七星瓢虫和稻螟赤眼蜂为供试生物,采用药膜法测定了7种杀虫剂对两种天敌昆虫的急性毒性,并结合田间施药信息进行了初级风险评估。结果表明,各药剂对七星瓢虫和稻螟赤眼蜂两种天敌昆虫的毒性大小排序均为25%呋虫胺·唑虫酰胺悬浮剂>37.5%哒螨灵·噻虫胺悬浮剂>18%多杀霉素·唑虫酰胺悬浮剂>20%噻虫嗪·虱螨脲悬浮剂>40%丁醚脲·螺螨酯悬浮剂>30%联苯肼酯·苯丁锡悬浮剂>40%氟啶虫酰胺·螺虫乙酯悬浮剂,其中40%氟啶虫酰胺·螺虫乙酯悬浮剂和30%联苯肼酯·苯丁锡悬浮剂对两种天敌昆虫的风险均可接受,37.5%哒螨灵·噻虫胺悬浮剂和25%呋虫胺·唑虫酰胺悬浮剂在农田内场景中,对两种天敌昆虫的风险均不可接受,在农田外场景中,仅对捕食性天敌七星瓢虫的风险可接受,18%多杀霉素·唑虫酰胺悬浮剂和40%丁醚脲·螺螨酯悬浮剂在农田内场景中仅对寄生性天敌的风险不可接受。建议在捕食性和寄生性天敌释放区,应避免使用37.5%哒螨灵·噻虫胺悬浮剂和25%呋虫胺·唑虫酰胺悬浮剂。

公路隧道中系统锚杆的功效研究

系统锚杆是锚喷支护的重要组成部分,目前广泛应用到公路隧道的初期支护中。然而,系统锚杆到底对隧道结构的稳定起到多少作用一直没有有效的定量计算方法。以某高速公路隧道为例,用有限元强度折减法计算了不同地质条件下锚杆对隧道安全系数大小的影响。结合有限元数值模拟,通过对锚杆各种效应的分析后得到如下结论:在很多地质条件下锚杆对公路隧道稳定性影响不大,建议在有条件的情况下可以逐步开展取消系统锚杆的工程试验验证,为公路隧道不设置系统锚杆提供更多的工程依据。

有限元强度折减法中边坡三种失效判据的适用性研究

采用有限元强度折减法进行边坡稳定性分析时,边坡的安全系数在很大程度上依赖选用的失稳判别标准。通常以特征部位位移的突变性、塑性区的贯通性、数值计算的收敛性作为边坡失稳判据。然而,对这三种判据的适用性学术界一直存在不同看法。以一般边坡和陡边坡作为算例模型,对比分析三种常用的判据判定安全系数的大小。结果表明:对一般边坡三种判据有较好的一致性,陡边坡三种判据存在较大的差异。研究发现:以往用于强度折减法的屈服准则没有考虑拉伸截断,即在强度折减过程中过高的估计了材料的抗拉强度是导致三种判据对应的计算结果存在广泛争议的重要原因,并通过计算钟乳石模型的安全系数对这一结论进行验证。因此,有限元强度折减法中应考虑抗拉强度指标与抗剪强度指标同等地减少,才能保证计算结果的正确性及三种判据的一致性。考虑张拉、剪切破坏的强度折减法在边坡稳定性计算中具有普遍的适用性,是对强度折减法的改进和推动。

多滑面滑坡稳定性分析

大型滑坡往往具有多个滑动面,然而工程中却较少考虑各滑面之间的相互作用。基于塑性力学上限定理,提出了一种能够考虑滑面之间相互作用的滑坡稳定性分析方法。采用竖直条分法将上下滑体分为条块,根据条块间速度间断构造出机动许可的速度场,然后根据外力功率和内能耗散率相等建立平衡条件,通过迭代计算得到最小安全系数。最后,通过将作者文中的安全系数解与他人的计算结果对比证明了该解的可靠性。

甲硫嘧磺隆在小麦及土壤中残留的分析方法

建立了一种小麦和土壤中甲硫嘧磺隆残留的检测方法,采用层析柱和SPE小柱对样品进行净化、萃取,采用C18柱,以乙腈-0.5%冰乙酸混合溶剂为流动相,于236nm检测。在选定条件下该方法的最小检出量为0.35ng,籽粒和土壤中甲硫嘧磺隆的最低检测浓度为0.018mg/kg,植株中甲硫嘧磺隆的最低检测浓度为0.050mg/kg,甲硫嘧磺隆的质量浓度在0.1～5.0mg/L之间线性关系良好。在土壤和籽粒中以0.02、0.2、2.0mg/kg进行空白样品添加试验,平均回收率为92.14%～96.41%,变异系数为3.15%～9.45%之间,在小麦植株中以0.05、0.5、2.0mg/kg进行空白样品添加试验,平均回收率为86.93%～94.80%,变异系数为6.28%～8.30%之间。该方法的灵敏度、准确度、精密度均符合农药残留技术测定要求。

差距理论在研究航空客运服务质量上的应用

运用差距理论和SERVQUAL计算工具 ,以问卷调查的方式对国内航空公司客运服务质量进行调查 ,并运用SPSS软件对所得数据分类汇总统计后 ,做出详细的分析 ,从而提出了相应的建议或策略。

中国自主品牌汽车市场的现状及销量预测

在分析我国自主品牌汽车发展现状的基础上,基于SPSS曲线预测和平滑指数法,对自主品牌汽车销量进行了预测研究.研究结果表明,采用三次曲线法可以比较有效地预测我国自主品牌汽车的销量,为汽车行业发展的预测研究提供了一种比较可行的方法.

基于GAP模型的轿车售后服务质量评价研究

在汽车售后服务质量理论研究的基础上,结合"GAP模型"和"SERVQUAL测量工具",采用层次分析法建立轿车售后服务质量评价模型。应用该模型对上海通用轿车售后服务质量进行评价。研究表明,售后服务质量与相应的服务费用是影响顾客满意度的主要因素。

提高上海汽车产业国际竞争力的战略研究

上海汽车工业企业的规模偏小,产业集中度较低,多数企业研究开发能力不足,势必影响到产业的国际竞争力。为提高上海汽车产业的国际竞争力,可采取发展新能源汽车的蛙跳战略、规划研发布局的高起点战略、联合重组战略和模块化生产与系统化供货的配送体系优化战略。

基于有限元强度折减法对某边坡支护的优化探讨

目前有限元强度折减法已经在边坡稳定性分析中得到了广泛的应用,但是锚索支护后边坡安全系数的还没有有效的定量计算方法,应用有限元强度折减法进行边坡支护设计的工作还未全面展开。通过折减土体及衬砌材料强度对某边坡的开挖前后及支护后的稳定性进行了评价,得到了各种情况下的破坏模式和安全系数。提出了一种计算边坡合理支护参数的新方法:将所有材料强度折减至规范规定的安全系数,再不断地减弱支护参数,使边坡达到濒临破坏的极限状态,此时的支护参数是能满足规范要求的最优的支护参数。本文的研究方法对类似边坡工程的设计具有一定的参考意义。

我国民航客运市场的分析和预测

运用 SPSS软件建立了数据库 ,对我国民航客运市场今后一段时期的旅客运输总量、国内航线旅客运输量、国内航线旅客运输周转量、国际航线旅客运输量、国际航线旅客运输周转量等经济指标进行定量预测 .通过理论分析和归纳总结 ,指出我国民航客运业须明确定位 ,加大改革力度 ,充分发挥企业的主体作用 ,在积极的产业政策环境中形成持续、快速。

汽车保险制度的国际比较研究

美国"从人主义"的汽车保险制度、英国"完全市场细分"的汽车保险制度和德国的汽车分级保险制度具有很好的借鉴作用。我国车险市场化改革是一个长期渐进的过程。保险公司应该拓宽车险销售渠道,开发具有特色的保险产品及相关服务。

民用航空航线规划策略

通过对国内外现有民航航线网络的分析对比 ,指出了我国民航航线网络存在的不足 ,并就如何促进我国民航航线网络合理化提出了一些建设性的意见 ,同时也阐明了我国民航航线网络的发展方向。

我国航空公司基本服务营销战略研究

运用迈克尔·波特企业经营战略理论 ,借鉴国外航空公司实施服务营销基本战略的具体做法 ,探讨了航空公司的市场定位 ,对我国航空公司提出了相应的建议及策略。

有限元极限分析法的进展及在隧道工程中的应用探讨

介绍有限元极限分析法的发展历程及目前的最新进展。分析强度折减法在强度折减过程中、容重增加法在容重增加过程中滑坡屈服面的变化过程,对这2种有限元极限分析方法的适用范围进行解释和说明。重点介绍一种改进的强度折减法—拉剪强度同步折减的强度折减法,通过分析指出这种改进的强度折减法适宜计算隧道的安全系数大小,并对该法在隧道工程中的应用前景进行展望。

航空公司服务补救管理研究

服务补救管理是研究航空公司服务质量的重要模式,服务补救能提高顾客忠诚,航空公司要把顾客抱怨看作顾客的“赠礼”,服务承诺是服务补救管理的重要补充。