资水大桥水中桩基施工测量定位技术

通过资水大桥水中桩基放样的施工实例,阐述了利用导向架对水中工作平台、桩基进行测量、放样,总结了在水文条件下放样的技术要点。

水泥稳定钢渣—碎石道路基层材料干缩性质试验研究

对5种水泥稳定不同比例钢渣-碎石道路基层材料进行了干缩试验,试验结果及对试验结果的分析显示:钢渣-碎石材料的失水率与干缩应变随时间的增加而逐渐增加,但时间越长增加得越缓慢。干缩应变随失水率的增加而增加,不同比例钢渣-碎石的干缩应变与失水率的关系趋势大体一致。干缩系数随时间的增加而增加,前7天的增加迅速,而后逐渐变缓;钢渣比例越大,干缩系数越小。合理利用钢渣作为道路基层材料,不但可以实现环保和经济的双重效益,还可以有效减缓沥青路面反射裂缝的形成。

高速公路路基岩溶顶板安全厚度确定方法

介绍了岩溶顶板安全厚度的常规确定方法及其适用条件。基于随机介质理论,推导了岩溶坍塌引起的地表及岩层的移动和变形计算公式。根据地表变形保护等级的要求,以变形控制提出了高速公路路基岩溶顶板安全厚度确定方法。基本岩移参数能够直接利用监测的变形资料进行反分析求得,能综合反映整套地层性状对地表移动的影响。该方法不仅可用于评价公路下伏岩溶对路基的稳定性影响,而且可预测出溶洞坍塌引起的地表变形,为高速公路的路基设计提供依据。

资江氮肥厂高架桥满堂现浇连续箱梁支架施工技术

资江氮肥厂高架桥0#-6#为预应力现浇连续箱梁,该连续箱梁位于岩溶严重发育地区,经过科学论证,决定采用钢管支架施工。本论述就钢管支架施工技术、质量控制及注意事项进行了介绍。

双曲拱旧桥结构承载性能检算分析

结合东山大桥双曲拱桥结构受力特点,利用桥梁结构检算评定方法对东山大桥承载能力和安全性进行评定。计算分析结果表明该桥具有较好的刚度,满足规范要求,满足结构极限状态要求。但主拱圈结构的截面强度和偏心距不能满足85规范要求,需加大主拱圈结构的截面强度。

CAP沥青还原剂处治沥青老化路面研究

CAP沥青还原剂封层技术作为一种预防性养护技术,可以有效提高原有沥青的抗剥落能力,延缓其老化的时间。通过一系列室内试验研究,分析讨论了CAP沥青还原剂对沥青老化路面的改善效果及作用机理,并进一步确定了不同沥青不同要求下所需CAP沥青还原剂的最适掺量。通过试验路段证明,CAP能有效地封闭路面的微裂缝与路面孔隙,使路面完全不渗水,路面水损害能得到有效控制,其封水效果良好。

大粒径沥青碎石基层沥青路面力学分析

采用道路计算软件Bisar分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着基层、面层弹性模量和厚度的变化,沥青路面面层和基层间的剪应力的变化规律,用Bisar程序对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考。

以“本质安全”为目标 创建娄新高速公路“平安工地”

结合娄新高速公路"平安工地"创建活动,阐述了采取开展危险源辨别和风险评估,实施标准化作业,安全技术保障,加强安全教育,做好安全隐患排查等方面措施,取得良好的安全工作成效。

水泥混凝土弯坡斜桥沥青混凝土铺装结构力学特性研究

以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治为实际研究背景,根据工程不同桥型,应用有限元方法空间进行实体建模,分析沥青混凝土铺装层荷载应力以及影响因素、计算车辆制动、设有纵坡、曲线桥等不同状态下铺装层应力大小,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治研究提供理论依据。

岩溶区大孔径桩承载力影响因素分析

以娄新高速资水大桥为工程背景,通过有限元计算软件MIDAS/GTS计算,分析不同因素对岩溶区大孔径桩承载力的影响,为岩溶区大孔径桩承载力计算与内力分析提供依据。计算结果表明溶洞顶板厚度和溶洞高度是影响桩基承载力的重要因素,桩周岩体弹模低于一定限值时,桩基承载力急剧降低,大于此限值时,桩基承载力变化不大,溶洞半径和桩基弹模对桩基承载力影响相对较小。

掺钢渣无机结合料稳定路面基层材料干缩温缩试验研究

通过对水泥稳定类与石灰粉煤灰稳定类路面基层材料掺入不同比例的钢渣集料以进行室内干缩和温缩试验,研究了钢渣对无机结合料稳定基层材料抗裂性能的影响。集料的钢渣-碎石比为0∶100、25∶75、50∶50、75∶25、100∶0。研究结果表明,掺入钢渣使水泥稳定类材料压实所需最佳含水率上升,但对二灰稳定类影响不显著。随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的总干缩系数分别最多减少40.0%与32.2%,掺入钢渣可提高材料的抗干缩性能。另一方面,随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的平均温缩系数分别最多增加23.6%与32.3%,掺钢渣的基层材料施工时应注意控制温差,避免温缩开裂。