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题名某自动挡车型制动前窜故障分析与改进
被引量:1
- 1
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作者
李儒龙
张春娇
沈波
丁济凡
陈卫方
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机构
东风汽车公司技术中心
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出处
《汽车技术》
北大核心
2014年第1期11-13,共3页
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文摘
针对某自主品牌自动挡车型出现的制动前窜故障,采用CAN网关、发动机ECU参数标定等技术手段对故障原因进行全面分析,发现引起该故障的主要原因为ECU与TCU的扭矩匹配问题。据此对ECU的部分扭矩控制参数进行更改和优化,同时对TCU的相关控制策略进行更改。对优化后的车辆在城市道路和高原环境中进行大量实车验证,结果表明,优化方案能有效解决制动前窜故障,且不会造成其他不良影响。
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关键词
自动挡车型
制动前窜
CAN网关
ECU
TCU
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Keywords
Vehicle with automatic transmission, Engine speed sharp fluctuation at braking,CAN gateway, ECU,. TCU
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分类号
U461.3
[机械工程—车辆工程]
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题名基于Simulink的电子节气门控制策略开发
被引量:2
- 2
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作者
李儒龙
陈卫方
张凡武
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机构
东风汽车公司技术中心
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出处
《汽车科技》
2011年第6期14-18,共5页
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文摘
针对车用电子节气门的非线性特征,提出了带复位弹簧和摩擦补偿器的PID控制策略。先分析电子节气门的物理特性,根据此特性使用Simulink建立了物理模型和控制策略模型,并进行模型仿真和参数初步整定,然后使用Simulink的Embedded-Coder工具将控制策略模型自动生成C代码,集成到自主开发的ECU中,最后在硬件在环仿真系统和实际车辆上对控制代码进行实际验证,结果表明该控制策略可以取得良好的动态控制效果,满足实际车辆的要求。
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关键词
电子节气门
Simulink:控制策略:自动代码生成
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Keywords
electronic throttle
simulink
control strategy
automatic code generation
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分类号
U464.149
[机械工程—车辆工程]
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题名满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值的汽油机技术路线分析
被引量:2
- 3
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作者
张建东
汪俊君
陈卫方
杜佳正
喻俊
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机构
东风汽车公司技术中心
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出处
《汽车科技》
2011年第1期52-55,60,共5页
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文摘
为了应对环境污染和能源危机的挑战,需要探索可持续发展的汽油发动机技术路线。本文首先通过分析欧Ⅴ排放标准和第三阶段油耗限值法规,研究其相对现有法规的加严之处;然后对发动机现有技术路线进行成本和收益分析,分析其成本和对油耗排放的贡献度;最后对各种技术路线进行综合分析,使汽油机技术方案能够在同时满足欧Ⅴ和第三阶段油耗的基础上成本降到最低。得出结论:为了使汽油发动机能够满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值,采用主要技术如排气VVT、提高压缩比、采用电子节温器、选择低摩擦阻力的活塞环和顶柱、重新匹配标定、改良催化器、弱混技术或者增压减排量等技术,能够满足欧Ⅴ排放法规和第三阶段油耗,成本增加最小。
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关键词
欧Ⅴ排放标准
第三阶段油耗限值
汽油机
技术路线
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Keywords
Euro V emission standard
The third phase fuel consumption standard
gasoline engine
technical ways.
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分类号
U464.171
[机械工程—车辆工程]
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题名基于扭矩的汽油机控制模型优化匹配研究
被引量:2
- 4
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作者
汪俊君
张凡武
陈卫方
田丰民
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机构
东风汽车公司技术中心
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出处
《汽车科技》
2010年第1期57-61,共5页
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文摘
完成了基于扭矩的控制模型匹配标定,包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定,摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定,每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定,点火角效率损失和空燃比效率匹配标定,节气门模型匹配标定,空气系统模型匹配标定。标定结果表明,随着转速和平均指示压力升高,摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低,摩擦损失逐渐增加,随着进气量和转速的增加,泵气损失增加,平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的控制系统经过匹配标定,能精确控制发动机稳定运转,表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。
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关键词
汽油发动机
基于扭矩
控制模型
优化
标定
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Keywords
gasoline engine
based on torque
control model
optimize
calibration
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分类号
TK413.9
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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