航运碳交易市场在我国建立的可行性及对策

航运低碳减排已成为未来我国航运业市场发展的目标任务,发展航运碳排放交易势在必行。从国际和国内看,我国已具备航运碳排放交易的现实基础。建立和完善航运碳排放交易制度、技术标准,建立监管和执法保障,加强信息建设和技术人员能力建设,制定和完善法律法规等,是航运碳交易市场在我国建立的必然选择。

航运上市公司财务预警的Logistic回归分析

针对近两年我国航运上市公司持续亏损的局面,建立企业财务预警模型对其进行财务预警分析.该方法首先通过主成分指标筛选出5个主成分因子;然后通过多元Logistic回归方法构建我国航运上市公司财务预警模型.结果表明,该预警模型的整体预测准确率达到100%,模型的拟合程度较高.

人民币贷款对工业污染治理的贡献度及支持政策

我国环境污染的来源主要是工业污染,约占70%比重[1]。而工业污染治理投资占我国环境污染治理投资总额近10年来平均占比呈下降态势。从社会融资治理污染的角度看,占我国社会融资规模主成分的商业银行贷款对工业污染治理的支持数量严重不足。本文从我国工业污染增长与工业污染治理投资下降的矛盾,利用三次函数模型分析。研究表明,我国商业银行贷款对工业污染治理投资的贡献度极低,为0.059%。建议采取财政补贴政策与税收优惠政策、健全环境污染监管制度、规范企业环境信息的披露机制等,以平衡商业银行对工业污染治理投资贷款的收益与风险,促进商业银行对工业污染治理投资贷款的力度。

我国建立航运碳减排市场的价值预测及其对策

国际航运碳排放限制的趋势不可逆转。我国是世界航运大国,运用交易市场机制减少航运碳排放量是必然选择。运用灰色理论预测未来航运碳排放量及其碳市场价值,如果按照我国碳交易市场的2013年末55.9元/吨碳价格计算,保持每年以10%的增长率,到2050年,我国航运市场价值将达到6.95万亿人民币,市场前景广阔。

上海航运碳排放交易市场的建设

航运碳减排是国际航运业的必然趋势,而建立碳排放交易市场是发挥市场机制的有效途径。阐述国际海运温室气体排放及其减排趋势,分析我国航运碳减排放市场潜力与机遇,针对建立上海航运碳排放交易市场提出建议:确定航运碳减排的范围;对污染物实施排放总量控制;建立公平、公正的总量分配体系;具有明晰的污染源排放清单;具备准确连续计量的监督条件;建立航运碳减排的两个市场。

我国国际海运业碳足迹预测及政策建议

基于适用于国际海运业碳足迹估算的灰色系统模型GM(1,1),选取中远集团各航线的碳足迹作为计算对象对我国国际海运输碳足迹进行预测,预计在2050年我国海运业碳足迹为4.77亿t。针对预测结果提出减排对策:继续以降低国际海运能耗为主线制定相关政策;积极参与国际规则制定以保障我国国际海运核心竞争力;采取基于市场的减排措施;从技术、营运等方面促进减排。

生物粘附释药系统在腔道中的应用

生物粘附释药系统作为一种新颖的药物释放系统 ,利用生物粘附聚合物与腔道粘膜间的生物粘附力 ,延长制剂在腔道内的滞留时间 ,控制制剂中药物的释放速度和释放量 ,使制剂产生最佳治疗效果。本文结合国内外有关文献将对该系统在腔道中的应用进行一定的介绍 ,内容主要包括作用机理、粘附材料、粘附释药系统粘附力与溶出度、常用剂型介绍及实际临床应用等。

绿色港口趋势下我国主要港口碳排放量的预测及减排对策

根据我国主要港口历史数据和行业特征,利用GM(1,1)灰色预测模型预测沿海港口吞吐量,再根据港口吞吐量与能源消耗量的关系预测标准煤单耗量和碳排放量。结果表明,到2050年,我国主要港口碳排放量将迅猛增长。针对这种增长状况给出有关绿色港口评价指标体系建设、环境保护法制体系应用、港口绿色信息系统完善、环保激励机制实施、技术革新等五方面的建议。

浅析商业地产经营模式与商业空间景观规划

本文探讨了商业地产项目的发展特点和主要盈利模式,分析了其中存在的问题。并据此对我国商业空间景观的设计进行分析,以图更加专业化发展。

某电厂#3机组110V直流系统参数异常排查分析

阐述直流系统运行方式及其异常现象,介绍直流系统异常排查过程。

“1+X”证书制度下“双师型”教师综合评价体系的构建与研究

本文针对当前职业院校在教师评价中存在师德评价显性工作评价与隐性工作评价难以有机统一、教师综合能力评价“破五唯”与“怎么立”难以真正落地、教师综合能力评价形成性评价与总结性评价难以精准呈现等问题,探索“1+X”证书制度下“双师型”教师综合评价体系的构建方法,提出可建立“多维、精准”的师德评价体系、“闯关式”人才引进评价体系、“潜育人、重实绩、多维度”的教师综合评价体系、“重成效、多层次”的教师绩效激励评价体系、多维教师综合评价模型和相应的信息化管理平台等方法,以构建一套强师德、重实绩、多维度、可操作和可借鉴的教师综合改革评价体系。

中国政府对上市银行的隐性救助概率和救助成本

本文结合我国银行业特有的隐性保险和监管救助特点,在标准的期权定价方法和分析范式内,分别给出了零监管宽容和监管宽容下政府对银行的各种隐性救助概率和救助成本的测度公式,并基于我国上市银行可观测的股权价值序列等信息,估计了政府对它们的隐性救助概率和救助成本。研究表明:(1)在零监管宽容下,监管当局对上市银行以债务加权的隐性救助概率为1.59%,隐性救助成本占上市银行同期债务总值的0.04%;(2)监管当局对上市银行的隐性救助成本与其救助方式密切相关,且监管宽容极大地提高了其隐性救助成本,譬如当监管宽容系数ρ从1分别降至0.95和0.9时,其隐性救助成本占上市银行同期债务总值的比例将分别提高至0.07%和0.15%。同样地,本文结论适用于将来显性存款保险体制下,存款保险机构根据特定银行的历史风险特征或风险承担倾向,所应进行的风险调整的保险费率设计与定价要求。

资产跳跃情景下的地方融资平台风险压力测试

文章给出了资产价值跳跃情景下地方融资平台的违约风险要素及其信用风险的测度公式,并基于我国各级地方政府及其所属国有企业控制的上市公司资产负债状况和资产波动性特征,对各级融资平台的信用风险进行了设定情景下的近似压力测试。研究表明:(1)若不在地方融资平台的资产价值中嵌入跳跃过程,则可能严重低估了地方融资平台风险对银行业的负面冲击;(2)对地方融资平台的信用风险与其市场压力情景之间的映射关系的测试表明,当地方融资平台资产价值的跃降幅度超过30%时,在7.66万亿元的地方融资平台债务中约有2万亿元处于违约风险状态,这是"问题"融资平台货款普遍违约的理论边界。

我国开展航运碳交易的市场前景及对策

我国正在加强碳排放市场交易的力度。中国已把开展碳交易试点作为“十二五”期间控制温室气体排放的一项重点工作。2013年启动包括上海在内的7个省份的碳排放交易试点，是为了鼓励试点地区结合自身的实际，探索建立区域碳排放交易体系，为全国建立统一的碳排放交易市场进行有益的探索。

离职官员独董是否能为企业创造价值

本文利用中共中央18号文件限制官员在企业任职所提供的研究机会,探讨了官员型独立董事与企业价值之间的关系。研究发现:官员独董在其任职的大约50%的公司并没有创造正向价值。基于董事会资源提供假说的经验分析表明,其"价值"创造受特定因素的影响,包括公司所在城市的政府质量,该地政府对企业征收的税费越少,产权保护的力度越大,官员越廉洁,则官员独董的价值越小;行业受到的政府管制越多,则官员独董的价值越大;公司若处于独董的关系网络覆盖范围之内,则其获益更多;官员独董获得的薪酬激励越大,其为企业带来的资源越多;相对于民营企业,国有企业能为独董的政府公关活动提供更加有效的运作平台。