展翅难高飞(二)——浅析我国支线航空困境与政策建议

（3）其他成本制约 营业税及附加 在目前支线航空普遍出现较大幅度亏损的情况下，按运输收入3．24％缴纳的营业税及附加也是支线航空的较大负担。为了有利于支线航空更好地为地方经济发展服务，实行“放水养鱼”而避免“竭泽而渔”，应该争取免征专门经营支线航空的运输企业营业税及附加和给予经营支线较多或以支线航线经营为主的运输企业减免营业税及附加。

展翅难高飞(一)——浅析我国支线航空困境与政策建议

改革开放以来，中国民航运输业，取得了巨大发展，1978年至今的30年间，中国航空运输总周转量年均增长18％，大约是同期世界民航平均增长速度的3．2倍，运输总周转量在国际民航组织成员国中的排名由1978年的第37位上升到2007年的第2位，初步确定了中国世界民用航空大国的地位。与耀眼的民航高速增长相矛盾的是，中国的支线航空运输发展长期增长乏力，徘徊不前，