苍梧县木双镇15个杂交香稻品种初步筛选试验

2022年晚造,在广西苍梧县木双镇开展15个香米杂交稻品种试种,通过试种明确各品种产量水平、特征性状、适应性和抗逆性,为筛选适宜在木双镇种植推广种植的香米杂交稻品种提供理论依据。试验结果表明,邦两优香占、野香优油丝、昱香两优馥香占、野香优海丝、壮香优1252综合表现较好,适宜进一步扩大推广种植;昱香两优8号、壮香优白金6、野香优巴丝、野香优818、乾两优馥占及广丝香优3216可作为未来推广应用的重要品种;更香优糖丝、又香优龙丝苗、壮香优1205、更香优703表现一般,是否能在木双镇推广应用还有待进一步观察。

施工隧道噪声特性识别及防护研究

职业性耳聋防护是隧道职业健康建设的重心之一,为明确施工隧道噪声特性,依托施工现场对噪声进行实测,得出了隧道噪声分布规律,通过频谱分析及经验模态分解,分析了各工序的噪声特性,引入噪声评价数提出噪声防护优先级。结果表明,上台阶抑制防水板台车局扇的噪声传播;钻孔类噪声显著变化点为2048 Hz,喷浆运碴作业对低频噪声有抑制作用。隧道噪声能量集中在246~5040 Hz,与职业性耳聋听力易损失频段高度重合,提出噪声防护建议,为职业健康防护提供参考。

基于连续刚构桥V形墩的极限承载能力应用

依托某双幅大跨度V形墩预应力混凝土连续刚构桥工程,运用有限元软件ANSYS建立了V形墩的关键节点三维实体非线性模型,分别对其截面、腿钢筋应力及裂缝分布在极限状态与正常使用极限状态下的承载能力进行定量分析,同时参照现场实测数据,将V形墩承载能力进行修正。得出结论:在承载能力极限状态下,V形墩处于大偏压破坏,允许K值约为9;正常使用极限状态,V形墩钢构截面的边缘最大压应力控制着允许活载超载系数,K值约为6;钢筋应力与裂缝宽度在相关规范约束下允许的活载超载系数约为6;通过考虑V形墩刚构桥在成桥后及使用前的实测应力与理论应力差异,得出修正后V形墩的允许K值为4.8,减小幅度达20%。

路用泡沫混凝土长期耐久性研究

随着高速公路建设的飞速发展,泡沫混凝土越来越频繁地用于公路工程领域。泡沫混凝土是一种轻质材料,多应用于桥台台背回填、路堤边坡置换等分项工程,由于其材料的特殊性,在控制路基沉降方面有着天然的优势。针对路用泡沫混凝土长期耐久性进行研究,在循环荷载和冻融循环单一因素和多因素耦合作用下,得出了泡沫混凝土微裂缝的变化规律,其力学性能均有不同程度的下降。可为类似项目的施工提供参考和借鉴。

高陡地形无锥坡桥头轻质路堤施工技术研究

详细阐述了泡沫混凝土道路施工技术原理、技术要点和施工流程,结合工程应用分析了其所具有的经济效益和社会效益。

基于微型钢管桩在地基处理施工工艺的研究

本文结合贵州铜仁G354石千香树园至河坝公路改扩建工程,桥梁、路基边坡建设当中工程地质条件变化多样,大多情况下难以满足工程地基承载力和变形要求,而又难以进行地基处理,需考虑桩基础方案。从现场踏勘并确定对原设计方案进行变更,对水泥搅拌桩、高压旋喷桩、微型钢管桩三种方案进行比选,择优选取微型钢管桩方案。通过采用泡沫混凝土作为路基填料以减少路基荷载;利用微型桩地基处理,将部分泡沫混凝土的荷载传递至基岩,并改善微型桩位置处的土体参数。其中直径小而高强的微型钢管桩适用性强,施工便捷高效,成为许多需桩基础处理地基的首选。因此,对微型钢管桩施工工艺的研究是至关重要的。

连续梁桥悬浇法施工技术及质量控制

以大桥的悬浇法施工技术及合龙段的施工实践为工程背景,但仍存在很多需注意的施工细节,其施工技术、包括施工管理的完善对一座大桥的顺利建成发挥着举足轻重的作用。对其上部结构悬浇法施工以及质量控制方法等进行了详细的分析。

信息化监测技术在高边坡施工中的应用研究

本文考虑将信息化施工方法引入到高边坡施工的监测中,建立边坡施工监测系统,及时发现施工过程中的潜在危险源,并根据监测反馈信息调整或修改施工方案,从而提高了施工过程的安全性。实际工程项目施工表明,边坡施工信息化监测系统有助于潜在危险源的及时发现和处理,有助于施工事故原因分析,对高边坡的施工具有一定的指导作用。

大体积预应力混凝土水化热的控制

大体积混凝土是桥梁工程中常见的结构物,某预应力混凝土刚构桥承台大体积混凝土,构造尺寸为13.5m×9.5m×4m,本文通过对该大体积混凝土施工过程中对水化热温场持续不断的11d监测,获取各个时段混凝土内部温度,结果表明,布置有效的冷却水管,能够将大体积混凝土温度要求控制在规范要求内,从而确保大体积混凝土施工质量,为同类工程提供参考。

基于路用泡沫混凝土对地基应力应变影响研究

泡沫混凝土是一种轻质材料,多运用于桥台台背回填、路堤边坡置换等分项工程,由于其材料的特殊性,在控制路基沉降方面有着天然的优势。针对路用泡沫混凝土对地基应力应变的影响进行研究,并通过数值模拟得出泡沫混凝土力学性能的变化规律,将理论计算结果与模拟结果进行对比,并分析误差产生的原因。为类似项目的施工提供参考和借鉴。

大跨径连续梁桥主桥合拢段力学特性的研究

大跨径连续梁桥与连续刚构桥梁普遍使用挂篮悬浇法施工,但仍存在很多需注意的施工细节,其施工技术、包括施工管理的完善,对一座大桥的顺利建成发挥着举足轻重的作用。通过分析该连续梁桥施工方法,运用有限元软件建立中跨合拢段的三维数值模型进行应力变化规律的研究,同时把实时监控数据与模型计算结果做对比,验证了计算结果的正确性,为以后类似桥梁合拢段施工受力分析和监控量测提供参考。

浅埋隧道洞口管棚施工定位控制研究

某浅埋隧道洞口管棚施工中,由于钻孔位置偏差等原因导致管棚钢管侵入到隧道开挖轮廓范围,不得不割除钢管,导致管棚支护一定程度上失效,管棚段有时出现大面积掉块冒顶的现象,失去了管棚的超前支护作用。结合该具体工程,对管棚侵限偏差原因进行分析,对管棚施工定位控制进行研究,提出控制措施,为安全进洞提供保证。

基于双重加权灰色预测模型的大跨度桥梁施工控制

针对传统灰色预测理论存在的缺陷,采用任意两点间的加权生成值对灰色预测模型的背景值和初始条件,提出了桥梁施工双重加权灰色控制模型,并应用于大跨度桥梁悬臂施工控制过程中,结果表明桥梁各浇筑块的实测值与预测值最大差值为4.5 mm,合龙前桥梁实际预拱度与预测预拱度最大误差出现在边跨最大悬臂梁端,最大差值为15 mm,满足桥梁平顺性要求,对大跨度桥梁施工控制具有一定的参考价值。

施工隧道台车周边热环境营造与回用风出流角优化

为改善施工隧道二衬台车周边热环境,将湿式空气净化装置应用于天巴高速公路拾贰坡隧道。围绕装置回用风高效利用问题,以拾贰坡隧道为工程原型,利用Fluent软件建立了0°、15°、30°、45°、60°、75°6种不同出流角的混合式通风计算流体力学模型。基于上述模型进行了数值模拟计算,抽取出二衬台车工作段5个切面的温度—速度场数据,进一步引入体感温度公式作为评价指标,量化出流角变化对台车工作区域速度—温度场的影响,优选了回用风出流角。研究结果表明:出流角过小导致流场紊乱,致使回用风效率降低,不利于环境营造;增大出流角至30°以上时,回用风利用效率明显提高,风速大幅上升,温度出现下降;至45°时,回用风有效利用率接近极限,但降温效果仍随着角度增大而提升;至60°时,降温效果最佳,降低约1.5℃;至75°时,风速降低,温度升高,体感温度降低趋势逆转而升高。结合实测数据,发现回用风出流角为60°时,可最大限度改善隧道施工热环境,保障施工人员职业健康安全。上述分析结果为湿式空气净化装置迭代优化提供了量化参考。

基于生成对抗网络的半航空瞬变电磁噪声数据扩充方法

半航空瞬变电磁噪声数据形式复杂,获取成本高、数据量稀缺,难以通过传统的扩充方法进行数据扩充,极大地影响了后续降噪工作的开展。针对这个问题,本研究提出了基于生成对抗网络的半航空瞬变电磁信号数据扩充方法,通过将生成器设计为LSTM网络,基于实采噪声数据集,进行生成器与判别器模型的训练,成功获取了可以生成仿真噪声数据的生成器模型,之后分析了生成器生成的仿真噪声与实采噪声的分布,并且对比了扩充前后降噪网络的表现,验证了本方法对于半航空瞬变电磁实采噪声数据的扩充是真实有效的。