焊丝成分对汽车车身外观焊缝耐腐蚀性的影响

通过研究不同焊丝MAG熔焊与CMT焊的碳钢接头的电泳和盐雾性能,分析焊丝化学成分对焊缝防腐性能的影响;并对比焊接接头力学性能,以保证接头质量满足白车身焊缝质量标准的前提下,提升汽车车身外观焊缝的防腐性能。结果表明,焊缝表面硅酸盐熔渣是导致电泳和盐雾性能恶化的主要原因。硅青铜焊丝CMT钎焊接头的力学和防腐综合性能比碳钢焊丝MAG熔焊接头的更佳,因此针对汽车车身外观面的接头焊接时,硅青铜焊丝可以取代碳钢焊丝。

采用Ni中间层的5052铝合金/DP600车用钢电阻点焊研究

采用Ni做中间层实现了5052铝合金和DP600车用钢的电阻点焊连接,借助扫描电镜和拉伸-剪切实验对接头界面组织和连接强度进行了表征和评价。结果表明,在点焊过程中,Ni中间层未发生熔化,完全阻隔了铝合金和钢母材之间的冶金反应。在铝合金/中间层界面,生成了Al3Ni金属间化合物层,冶金结合良好。在Ni中间层/钢界面,主要通过固态扩散形成Fe-Ni固溶体实现连接,但存在大量的未焊合区。随着焊接电流增大,未焊合区面积逐渐减少。接头连接强度随焊接电流增大而显著提升,在焊接电流11 kA时接头最大载荷达到4.3 kN。