福建港口体系结构研究

阐述了福建港湾自然条件和港口开发现状,采用赫希曼-赫芬达尔指数分析近20年来港口体系空间结构的动态演变规律,结果表明,福建港口体系空间结构演变总趋势呈分散化。这说明了港口间的竞争大于合作,职能结构趋同,因而形成合理分工与协作的福建港口群是当务之急。鉴于此,运用模糊聚类、货种区位商等分析技术,对其体系内的港口等级层次、职能结构的基本特征进行探讨,并在此基础上提出了各港口职能分工的发展方向。

交通事故贝叶斯最小风险控制模型

为了预测交通事故与控制事故风险,引进贝叶斯最小风险理论,构建了交通事故贝叶斯最小风险控制模型。当车辆在不同半径曲线上运行时,采集其位移坐标数据,并进行换算处理,如果速率梯度模的变化率出现不正常的振荡,则交通事故前兆出现。模拟结果表明:在车辆正常运行情况下,速率梯度模对时间的绝对变化率服从三参数的威布尔分布,利用柯尔莫哥洛夫检验可以判定交通事故前兆出现与否,从而实现对高速公路交通事故的动态监控。

福建省港口经济腹地的定量研究

通过对福建港口体系的研究,确定福州港和厦门港——福建省代表港口为研究对象,选取了空间运输联系、区位条件、运输距离、运输费用等指标,以GIS技术为支撑,定量地界定出福建省港口现状的腹地范围和空间分布情况,为福建省建设海峡西岸港口群,制定拓展港口经济腹地对策措施提供理论依据和决策参考.

福建省港口发展的SWOT分析及对策研究

运用SWOT分析方法对福建港口发展的SWOT因素进行了分析,并提出了相应的对策,旨在为福建省加快海峡西岸港口群建设,提升港口竞争力起到抛砖引玉的作用。

国内外港口经济腹地研究述评

为今后进行港口与腹地等相关研究提供理论基础,通过对港口腹地的划分、港城关系、交通运输及港口发展等国内外相关文献的归纳与评价,提出应从以下几方面作进一步研究:(1)从内陆交通运输与海运技术相结合的角度对港口与区域发展进行研究;(2)在港口对共同腹地的吸引和相互作用方面多进行定量研究,提高对腹地范围分析的深度和准确性;(3)揭示港口自身发展规律及其与腹地范围扩大的相互作用机制;(4)从微观角度研究港口、城市、区域有机结合与内陆经济腹地的空间相互作用及其对区域港口腹地范围的划分;(5)采用定量方法对港口腹地范围和空间分布情况作深层次研究。

制约福建省港口腹地拓展的内因

从硬件建设和软环境两个层面分析制约福建港口经济腹地拓展的原因,硬件建设主要从公路、铁路和港口建设3方面进行分析,软环境主要从管理职能、港口功能、建设环境、通关环境、运输费用等5方面进行分析,进而提出港口腹地拓展方向。

城市发展与对外公路交通合理布局的研究

从城市的形成、发展与交通关系进行论述 ,提出城市对外公路交通合理布局的原则、思路和工作步骤 。

区域公路网规划方法的研究

本文结合厦门海沧经济开发区路网规划工作，着重探讨了区域公路网规划的分区、原则、交通量预测、路网布局、实施方案等问题。

山区公路桥结构设计方案比选优化与变更

本文以实桥设计为例，论述在不稳定的山区公路改线中，桥梁结构设计方案的比选原则和主要影响因素，介绍在桥拉确定后，根据地质资料复核情况进一步修改方案，因地制宜选择结构新体系的力学构思。

福建港口建设的探讨

大海是福建的特殊资源，也是维系福建兴衰的关键，因此建设港口是“开海兴闽”的需要。本文针对福建省港口现状、发展重点、发展模式及发展对策等方面进行了探讨。

PVAc-AN/PS乳胶膜可观测“网点”的构建及形状记忆效应研究

研究通过在聚乙酸乙烯酯(PVAc)乳胶粒表面构建形貌可控的聚苯乙烯(PS)壳层“突起”结构,并以其作为PVAc形状记忆效应中的可观测“网点”,实现了大形变量、高恢复率PVAc基形状记忆聚合物的制备。通过采用丙烯腈(AN)为接枝单体,制备了以PVAc为核、PS为壳的PVAc基核/壳结构乳胶粒(PVAc-AN/PS),首次实现了规整形貌乳胶粒表面可观测“网点”的构建与调控。通过扫描电子显微镜与透射电子显微镜表征了PVAc-AN/PS乳胶粒的形貌,并考察了乳胶粒形貌随壳层St添加量的变化而发生的衍化过程。采用单轴拉伸形状记忆循环实验研究了PVAc-AN/PS乳胶膜的形状记忆效应,并通过调控壳层St的添加量有效改善了PVAc-AN/PS乳胶膜的形状恢复率。实验结果表明,PVAc-AN/PS核/壳乳胶膜形变尺寸高达1500%以上,同时形状恢复率可达85%以上,这为拓宽形状记忆聚合物中“网点”的设计范畴及调控形状记忆性能提供了新途径。

桂枝汤不能发汗论

关于桂枝汤发汗说,在《伤寒论》中多处论及,历代医家也都认为“发汗解肌”是桂枝汤的一个重要功效。后世虽有不同看法,但都脱离不了仲景绳墨。如柯琴谓“滋阴和阳,调和营卫,解肌发汗之总方。”《医宗金鉴》说“桂枝君芍药是发汗之中寓敛汗之意。”但对仲景“可发汗宜桂枝汤”之类条文以及桂枝汤是否真有发汗作用。

福建 诚信造价

2006年,福建省制定下发了《福建省交通建设市场信用考核管理办法》。据此,按照分级管理、分工协作、地区平衡、综合协调的原则,福建省交通运输厅建立了一套较为有效的信用考核机制,并将考核结果直接与项目招投标挂钩,奖优罚劣,提高信用良好企业的中标率。

血证变通治疗四法

血证是指广义的有出血症状的疾患。但有一部份血证其病机往往与寻常血证不同,临证需废其绳墨,审症求因,采用变法治之,以愈其证。下面将笔者临证所用四种变通治法验案做一介绍,以就正于同道。久漏宜通桃红四物治崩漏王某女 59岁工人。1986年9月25日初诊。患者有崩漏史9年,时轻时重,屡服中西药物乏效,不能坚持工作。

心理治疗联合黛力新治疗广泛性焦虑症的效果评价

目的:探究心理治疗联合黛力新治疗广泛性焦虑症(GAD)的临床效果。方法:选择2019年5月-2020年5月阳江市中医医院收治的GAD患者250例为研究对象,采用随机信封法分为常规组(125例)与联合组(125例),常规组采用黛力新治疗,联合组在常规组基础上联合心理治疗。比较两组临床治疗效果、治疗前后汉密尔顿焦虑量表(HAMA)评分、焦虑自评量表(SAS)及药物不良反应情况,两组均随访6个月,比较两组复发情况。结果:治疗前两组HAMA、SAS评分比较,差异无统计学意义(P>0.05),治疗后两组HAMA、SAS评分均低于治疗前(P<0.05),两组间比较差异无统计学意义(P>0.05)。联合组总显效率高于常规组,差异有统计学意义(P<0.05);联合组不良反应发生率低于常规组,差异有统计学意义(P<0.05);联合组复发率低于常规组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论:心理治疗联合黛力新与单用黛力新治疗GAD短期效果相仿,但联合组显效率更高,不良反应更低,可有效预防复发。

快速装卸毛角石新型码头

介绍福建沿海装卸毛角石新型码头研究及技术特点 ,并对应用情况。

福州港深水港区选址研究

通过对福州港深水港区各港址的自然条件、后方集疏运条件，港口与城市发展关系等多方面的比较，综合分析，提出了福州港建设跨世纪深水港区的选址方案。

省道网优化与调整研究

社会经济的发展 ,产业结构的变化 ,要求对原有省道进行必要调整 ,以适应经济发展的需要。文章以福建为例 ,简述省道优化调整思路 。

福州市公路主枢纽总体布局规划的研究

公路主枢纽是交通部提出的“三主—支持”交通发展战略组成部分，也是城市总体布局规划的重要内容。从福州市经济发展和交通运输现状入手，提出预测公路交通流量流向方法，并根据统一管理、站场分散、客货分家、新旧兼容的原则，按照最大限度满足旅客、车主、货主需要的方针，研究总体布局，确定公路主枢纽规模、标准，进行投资估算和综合经济评价。

省域快速公路网布局的研究

从社会经济发展角度，认为建设省域快速公路网对全省社会经济发展具有十分重要的意义，并以福建省为例，通过产业结构、交通量预测等综合因素的分析，提出“一纵一环”为主骨架的“一日公路网”快速公路的布局、建设规模和综合评价。