双卷流燃烧系统在1150B柴油机上的应用

本文叙述了双卷流燃烧系统在1150B单缸机上的开发情况:包括新燃烧室设计要点;与供油系统匹配调试;新燃烧系统与原机的对比试验,还分析了采用双卷流燃烧系统解决低速小负荷活塞热负荷高,工作可靠性差的问题。

柴油机万有特性的模拟预测

本文探讨了选用已有的内燃机多工况模型,对四冲程、直喷式、非增压柴油机进行万有特性预测.并在1150D单缸柴油机上,在较大的转速与负荷范围内进行了试验验证,模拟计算与试验结果基本符合.由此阐明:预测万有特性的可行及存在的问题.

带针阀密封式出油阀供油系统参数的研究

本文探讨了在改善非增压6V15V柴油机性能的过程中,针阀密封式出油阀供油系统参数对柴油机性能的影响。当供油速率不变,兼顾喷雾质量与喷油延续期两方面,喷孔流通截面存在着一个最佳值;讨论了柱塞直径对经济性的特殊影响;提出了在喷油泵试验台上予选供油系统参数的方法。

科研用单缸增压柴油机供油系统研究

本文介绍了单缸增压柴油机供油系统选择与匹配过程，探讨了喷油泵主要结构、运转参 数对循环供油量、喷射压力、喷油延续角的影响；研究了加大循环供油量同时提高喷射压力的途 径，并通过实验，验证这些途径的可行程度．

内燃机缸内温度场测试系统的研究

借助国内现有的技术条件 ,采用异型光纤传像束和 CCD传感器技术 ,研制出了具有良好性价比的内燃机缸内时空三维温度场数字化高速测试系统。其具体技术指标为时间分辨率大于 75 0 0帧 / s,空间分辨率 43× 37像元 ,视场角大于 75°,温度分辨率为 2 5 6个灰度级 ,连续帧存 2 5 6帧。根据理论分析和试验结果 ,分析了测试系统存在的局限和不足 。

预混湍流燃烧基础研究的现状和动向

综述了国际上开展预混湍流燃烧基础研究的现状和动向，介绍了几种不同湍流产生方式的定容燃烧弹装置，对进行这方面研究的主要实验方法和手段进行了概括、分析。

新研制的科研用高平均有效压力单缸柴油机

本文重点介绍了新研制的科研用高Pme工作的单缸柴油机1150G型的某些探索性结构设计特点与试验概况，该机最高爆压允许达到20MPa。

提高6V150柴油机性能研究

本文详细讨论了6V150柴油机燃油消耗率和最大爆发压力同步下降的可能性和难度;给出了新型双流燃烧系统(DSCS)在单缸机上的部分试验结果,表明DSCS具有优良的燃烧性能。

BMEP达1.77MPa的双卷流燃烧系统试验研究

本文提供了双卷流燃烧系统（ＤＳＣＳ）推广到高增压下的试验结果，试验是在科研用高增 压１１５０Ｇ单缸柴油机上进行的，平均有效压力（ＢＭＥＰ）达到１．７７ＭＰａ，试验表明ＤＳＣＳ性能良好，工作可靠．

1150DH单缸机采用双卷流燃烧系统的试验研究

本文简要介绍了新型燃烧系统一双卷流燃烧系统（ＤＳＣＳ）的结构和原理，提供了在 １１５０ＤＨ单缸机上试验研究结果，对燃烧室结构和调整参数的较佳范围获得一些有价值的结论。

一起误食河豚鱼中毒事件的调查报告

1990年3月14日晚在遂溪县港门镇吴家岭发生一起外地民工共11人(均为男性,年龄最小16岁,最大33岁),误食河豚引起食用者全部中毒,其中8人死亡的恶性中毒事件,现报告如下。发病与临床经过:事发当天16:00时许,湖南邵阳县民工伍××到港门镇买回4条共4.5kg重的鱼,当晚加工除去内脏、保留肝脏,切成小块加水煮约20min。

误食河豚鱼引起恶性中毒事件的调查报告

90年3月14日晚在遂溪县港门镇吴家岭发生一起外地民工共11人(均为男性,年龄最小16岁.最大33岁),误食河豚鱼引起食用者11人全部中毒,其中8人死亡的恶性中毒事件,现报告如下:发病与临床经过:事发当天下午4时许湖南邵阳县民工伍××到港门镇买回4条共4.5公斤重的鱼,当晚加工除去内脏,保留肝脏,切成小块加水煮约20分钟.于傍晚7点半开始供11名民工进食,同时饮散装米酒约1公斤.进食约20分钟11人先后出现不同程度的胃部不适,腹痛,恶心,呕吐,口唇。

“柴油机燃烧室优化及应用研究”于1991年12月通过鉴定委员会鉴定

北京理工大学车辆工程学院承担的“柴油机燃烧室优化及应用研究”兵器科学院预研课题,于1991年12月13日通过鉴定。鉴定委员会认为:该课题组全面按时完成了合同任务规定的指标要求。研制的双卷流三流、多流燃烧系统性能优良,为柴油机改善燃烧性能提供了新途径。其中三流、多流获实用新型专利,双卷流燃烧系统又获发明专利。经中国专利局检索证明,

双卷流燃烧系统简介

双卷流燃烧系统(DSCS)用于直喷式柴油机,该系统采用了新型的燃烧室结构,并以双向流动的燃油射流进行优良匹配,可实现对滞燃期的控制、扩展主燃期燃油动态分布空间、增加燃油与空气的宏观与微涡流,从而实现了减少初燃、加速主燃、缩短后燃之目的,可大幅度降低油耗率和机械负荷、减少炭烟。在150型单缸机和多缸柴油机上实验表明:从低到高负荷燃油消耗率普降5～10％,最高爆压下降10～17％,鉴定委员会认为。