多元线性回归在桥梁应变监测温度效应分析中的应用

应变监测是桥梁结构进行施工监控、运营状况监测及评定试验的主要内容。测量得到的应变通常包含温度效应。温度对于结构的影响非常复杂,各种温度作用对结构的作用机理是不一样的。提出将各种温度作用作为自变量,测点应变作为响应变量,建立多元线性回归模型,分析应变监测的温度效应,掌握温度的作用规律。温度作用根据温度测点计算确定,主要有体系温差、梁日照温差、塔日照温差、索梁温差等,具体视桥型而定。对上海恒丰北路斜拉桥应变监测的温度效应,建立多元线性回归模型进行分析。结果表明,各温度作用与测点应变线性关系显著;模型拟合效果好,物理意义明确,不需要大量样本数据,对温度效应能进行准确预测;用总应变测量值减去拟合得到温度效应值,可有效地将温度效应分离。

东北寒冷地区公路新型基层材料研究

本文系统试验研究了Base Seal加固剂加固土在最佳配合比下的无侧限抗压强度、水稳定性、冻稳定性、室内回弹模量和抗裂性等路用性能指标,分析了土壤加固剂加固土的强度形成机理。结果表明：Base Seal土壤加固剂加固土是一种适合东北寒冷地区的优良的公路基层材料。

波形钢腹板组合桥梁夹层梁模型

为研究波形钢腹板组合桥梁的弯曲与剪切性能,考虑混凝土顶底板的局部弯曲,及该局部弯曲与波形钢腹板剪切变形的耦合作用,建立了一个夹层梁理论模型。该模型同时考虑横隔板的作用。基于提出的夹层梁模型,进一步提出了一种有限元梁单元,以方便进行实际工程设计计算。采用试验的方法验证了建立的夹层梁理论模型的可靠性。研究结果表明:整体上应变沿截面高度线性分布的假设是适用的,但是在集中力与横隔板附近局部区域该假设不成立。在这些局部区域,由于顶底板局部弯曲与波形钢腹板剪切变形的耦合作用以及横隔板作用,混凝土顶底板会出现正应力与剪应力集中,进而可能导致局部破坏,在设计时应引起注意。