大壁厚31.8mm海底管线用钢X70的研制

从化学成分、热轧工艺、冷却工艺等方面对大壁厚海底管线钢X70进行了研制,并且研究了工艺制度对大壁厚海底管线用钢的组织和性能的影响。结果表明:采用轧后弛豫+控制冷却的工艺可以获得铁素体+贝氏体双相组织,弛豫终止温度是影响铁素体体积含量和晶粒大小的决定因素。弛豫终止温度越低,铁素体体积含量越高,晶粒尺寸越大,屈强比越低,塑性指标越好。随弛豫终止温度的降低,先共析铁素体含量逐渐增加,贝氏体组织含量逐渐降低,当弛豫终止温度为710～780℃时,实验钢的强度和塑性达到了较好的匹配。

107例静脉滴注抗菌药物不良反应分析

目的调查门急诊患者静脉滴注使用抗菌药物不良反应(ADR)的发生率、临床表现及相关因素,探讨抗菌药物的合理给药方案。方法统计2005年1月～12月期间苏州大学附属第二医院所有门急诊静脉滴注患者使用抗菌药物及发生ADR的情况。结果抗菌药物总体ADR发生率为0.39%。女性ADR的发生率略高于男性,ADR累及的系统-器官主要是皮肤及附件,占44.54%。临床表现为红斑疹、斑丘疹、荨麻疹、水疱疹。结论合理使用抗菌药物,控制剂量和滴速,减少和避免A D R发生。

聚类融合算法研究

聚类是发现数据分布和隐含模式的一项重要技术,但单一聚类算法却很难达到预期的效果。在缺乏样本集先验知识的前提下,目前的分类融合技术很难应用到聚类技术中,导致聚类融合技术起步很晚。近几年的研究发现,聚类融合方法对提高聚类算法的稳定性和高效性发挥了重要的作用。文中对近年来聚类融合的方法和国内外研究现状进行了简单综述,并且以基于投票的聚类融合算法为例,实验证明了其比单一聚类算法的优越性,展望了聚类融合算法的未来。

基于词条数学期望的词条权重计算方法

文本的形式化表示一直是文本挖掘的基础性问题,向量空间模型中的TFIDF计算方法是文本表示中一种效果较好的经典词条权重计算方法。在分析传统TFIDF计算方法存在问题的基础上,针对TFIDF方法中没有考虑包含词条的文档在各个类别的分布情况以及各个类别中所含的文档数的不同。提出了将词条的数学期望(TFIDF-E)作为一个文本因子来进行改进上述问题。实验结果表明,TFIDF-E计算方法表示的文本分类效果好于TFIDF,验证了TFIDF-E方法的有效性和可行性。

冷却工艺对抗大变形管线钢X70HD热涂敷性能的影响

抗大变形管线钢加热并保温一段时间后,钢管力学性能将发生变化,通常屈服强度、屈强比升高,均匀延伸率降低,应力-应变曲线形状改变等,这些性能变化将降低钢管的抵抗变形的能力。利用扫描电镜等设备研究了冷却工艺对21 mm X70HD抗大变形管线钢组织、性能和应变时效硬化的影响。结果表明,随开始冷却温度的降低,先共析铁素体含量逐渐增加,贝氏体含量逐渐降低,贝氏体由粒状逐渐向板条状转变,当开始冷却温度在700℃时,钢板具有最佳的综合力学性能,试验钢板通过制成1016 mm钢管,钢管在200℃时效保温5 min下,纵向屈服强度Rt0.5为509 MPa,抗拉强度Rm为692 MPa,延伸率为42%,屈强比Rt0.5/Rm为0.73,Rt1.5/Rt0.5为1.19、Rt2.0/Rt1.0为1.10,均匀变形伸长率达到9.5%。

大壁厚海底管线钢X70工艺试验

为适应海底油气能源输送的需要,湘钢展开了大量研究,以低碳微合金化配合适当的控轧控冷工艺,成功地试制了大壁厚海底管线X70钢板。

工艺制度对X80级抗大变形管线钢组织和性能的影响

利用扫描电镜,研究了工艺制度对X80级抗大变形管线钢组织和性能的影响。研究结果表明,随开始冷却温度的降低,先共析铁素体含量逐渐增加,贝氏体组织含量逐渐降低,钢板抗大变形性能参数提高。当开始冷却温度为720～740℃时,钢板具有最佳的综合力学性能,屈服强度Rt0.5为565 MPa,抗拉强度Rm为730 MPa,伸长率为42.7%,屈强比Rt0.5/Rm为0.75,Rt1.5/Rt0.5为1.161、Rt2.0/Rt1.0为1.116,均匀变形伸长率达到12.33%。

铁路运输收入审核适应向现代物流转变的思考

本文立足铁路深入推进货运受理方式、运输组织方式改革,清理规范货运收费、大力发展铁路"门到门"全程物流服务,加快向现代物流转型发展的新形势,深入分析铁路运输收入审核工作面临为如何企业决策提供可靠的收入审核报表等新课题,提出要加强收入数据审核、加强对电子支付方式的收入审核、加强对电子支付方式的收入审核加强、对改革后运输组织方式的收入审核、加强对增值税相关业务的收入审核、加强对新增货运运费结算方式的收入审核等建议,确保运输收入的完整和正确,为铁路运输企业发展提供保障。

高韧性厚规格X80管线钢组织与性能

通过低碳微合金设计,LF+VD复合精炼,控轧控冷等技术,开发了高韧性厚规格X80管线钢。检测了X80管线钢钢板及直缝埋弧焊管的力学性能,结合金相对微观组织进行检测。结果表明,开发的X80管线钢屈服强度均达到600MPa以上,屈强比小于0.93,具有优异的低温韧性,韧脆转变温度低于-60℃。直缝埋弧焊管管体组织较均匀致密,金相组织为B粒(贝氏体颗粒)+PF(多边形铁素体)+P(珠光体),粒度达12级,夹杂物均控制在1.0级以内。

信息技术应成为学科教学的新引擎

信息技术的发展,给现代课堂教学带来全新的改变,如何在学科教学中应用信息技术来实现教学目标,改变教学模式,提高学生自主学习能力,已成为我们现代教育领域的关注点：从课堂教学特点出发,分析了传统课堂教学特点和现代课堂教学特点;指出信息技术与学科融合的基础,以及应用信息技术进行学科教学设计,提高学生的学习热情.

花式纱线

花式(花色)纱线按其结构形态和色彩特征,可分花式纱线和花色纱线两大类。利用不同成纱原理和加工工艺使纱线内部结构和外观形态变化而获得花式效应的纱线,称为花式纱线。如竹节纱、结子纱、圈环纱、波形线、螺旋线、断丝线等。利用不同色彩光泽的纤维或染色方法使纱线色彩变化而获得花色效应的纱线,称为花色纱线。如多色纱、印花纱、闪光纱、金银线等。采用花式捻线设备可纺制既有花式又有花色效应的花式纱线。七十年代以来,花式线产品在世界广泛流行。不仅用于手编毛衣、羊毛衫。

应用“微课”提升中小学学生探究性学习的养成

微课呈现的形式是短小精练，内容多彩。它拓展了学生的学习时空，学生能根据自己的需要进行自主的选择学习，及时地解决学习中遇到的难点和疑点，提高学习的兴趣，更加自觉进入探究性学习过程中。微课，作为一种新兴教学设计模式和学习方式，可以预见将会有广阔的教育应用前景，他将促进教学方式的改变，提高教学质量。

测量噪声对数字量化误差的影响及在数字控制器中应用

介绍了计算机数字系统中的测量噪声和量化噪声,分析了测量噪声对量化误差的影响,提出了量化误差对数字控制器的影响及其解决措施。

E级船板钢钙处理工艺研究

通过Als-[O]平衡和Ca_残-Als平衡的热力学计算,研究了湘钢Nb-Ti微合金化E级船板钢(0.10%C)两种钙处理工艺:两步法(LF+喂Ca-Si线-VD+喂Ca-Si线)和一步法(LF-VD+喂Ca-Si线)对钢中夹杂物形态和力学性能的影响。结果表明,当钢中S≤0.003%,T[O]≤15×10^(-6),Als控制在0.02%～0.04%时,进行一步法钙处理后钢中≤4μm的球形夹杂物达93%,-40℃的横向冲击功为156～240J。

计算机信息数据的安全问题与加密技术分析

计算机技术的快速发展在对人们各行各业带来技术性变革的同时,面临一个急需解决的重要问题——信息数据安全问题,如何进一步加强信息数据加密技术的应用,对提升计算机信息数据安全有着至关重要的作用。

控轧控冷工艺对X80级抗大变形管线钢组织与性能的影响

对试制的X80级抗大变形管线钢不同开始冷却温度下的力学性能进行了测试,并通过扫描电镜分析了不同开始冷却温度下钢板最终组织及形态,研究了控轧控冷工艺对X80级抗大变形管线钢组织与性能的影响。结果表明,随着钢板开始冷却温度的降低,X80级管线钢中的先共析铁素体量逐渐增加,贝氏体含量逐渐降低,钢板抗大变形性能参数提高。当开始冷却温度在740℃时,钢板具有最佳的综合力学性能,其屈服强度Rt0.5为565MPa,抗拉强度Rm为730MPa,伸长率A为42.7%,屈强比Rt0.5/Rm为0.75,Rt1.5/Rt0.5为1.181,Rt2.0/Rt1.0为1.116,均匀变形伸长率达到12.33%,具有较强的抗变形能力。

X90级管线钢应变时效行为

针对高级管线钢应变时效问题,对X90级直缝埋弧焊管管体不同预应变及时效前后的组织和力学性能进行了对比,研究了应变时效对X90级管线钢组织和力学性能的影响。结果表明：不同应变时效前后X90级管线钢的显微组织和冲击韧性变化不明显;应变时效后拉伸曲线由拱顶型连续曲线转变为吕德斯型屈服曲线,屈服强度增加,屈强比升高;预应变量越大,屈服强度和屈强比升高越显著,且横向性能受到预应变量的影响比纵向要大,而200~250℃温度区间时效对屈服强度和屈强比影响较小。

高强耐候桥梁用钢Q420qENH不同地区腐蚀行为研究

将Cu-Cr-Ni系成分的高强耐候桥梁钢Q420qENH放置在试验地点青岛站、厦门站和三亚站进行自然大气环境暴露试验,试验周期为1月、3月、6月、9月和12月,并对周期腐蚀试样进行处理,观察腐蚀形貌、测量腐蚀失重和点蚀深度、分析腐蚀产物成分。经对比数据后分析得出,试验初期的腐蚀速率和点蚀深度增长较快,后期趋缓。试验初期锈层以疏松多孔的γ-FeOOH为主,试验后期开始产生锈层稳定而致密的Fe3O4,其耐蚀性优于普通碳钢和常规耐候钢。Q420qENH耐候钢在3个试验站的大气腐蚀程度具有如下规律:试验初期,青岛站<厦门站<三亚站;试验后期,青岛站>厦门站>三亚站。